雪鐵龍的 Triumph 使用起來貴嗎？

第一次維修更換凱旋專用機油5W 30SJ牌號，83元，整機濾清器65元，工時30元，而凱旋每15000公里就需要保養一次，像一般的日本車需要5000公里的保養，所以成本是凱旋的三倍，以中間車為例， 我有以下對比表：

凱旋、雅閣、帕薩特、馬自達6、凱美瑞。

發動機排量。

最大功率（kw rpm） 108 6000 110 6000 85 5400 108 6500 108 6000

最大扭矩 （ 200 4000 186 4500 172 3500 183 4000 190 4000

90km h 恆速油耗（L 100km） 7 6

根據廠家公布的油耗率，凱旋90km小時恆速的油耗相對較低。 雖然使用者關心的是實際油耗，但相同速度下的低油耗意味著車輛可以通過正確的操作達到降低油耗的目的。 為什麼有些使用者認為車輛的實際油耗高於整車廠商公布的油耗，有被“上當受騙”的感覺。

製造商公布的油耗是在一定的理想工況下，這也是效能比較的重要引數之一。 但是，車輛的實際油耗不僅與發動機的效能有關，而且與車輛的使用環境和駕駛員的駕駛技能有著重要的關係： 1.對於東風雪鐵龍產品，發動機公升檔應保證發動機轉速不低於3000轉/分， 因為發動機扭矩最大，在3000轉/分左右，此時換檔可以發揮發動機的最佳動力。

2、正常行駛時，應通過合理換檔將發動機轉速控制在2000-3000轉/分的最小油耗範圍內，發動機的油耗曲線為"u"最省油的區域在 2000-3000 rpm 之間，最省油的速度點約為 2500 rpm。 例如，個別使用者報告車輛油耗大於10L 100km，甚至高達12L L00km，東風雪鐵龍授權服務站的技術專家每次在身邊都會一起帶使用者在城市道路上正常行駛，可見正確的操作方法有多重要。 3、其他節約燃料、降低燃料消耗的措施，如：

合理控制車速，當車速從110km/h提高到130km/h時，油耗將增加25%; 移除不必要的重物，後備箱中多餘的重物會浪費您的燃料; 經常檢查輪胎的氣壓，如果輪胎壓力過低，會增加行駛阻力，消耗更多的燃料; 儘量減少行駛時的急加速和急剎車; 使用空調、冷車熱機等，會增加油耗; 當發動機沒有達到正常工作溫度時，發動機的油耗在第一公里是正常的兩倍，因此每天行駛里程很少的使用者的油耗自然會更高。

還行，我的旗艦版，每100公里10油左右，維修費用200元左右，配件稍微貴一點，我的魚翅天線是600元，原裝座墊、腳墊貴，建議買乙個一般的。 車內原裝香水50元一小片。

高！ 除了這款車的特殊外觀; 裡面的裝修也很特別，但經濟性不是很突出。 個人意見。

幾十萬輛車，你買雪鐵龍，價格降得太快，而且發動機不好，不建議買。

我覺得沒關係，所以我正在使用它。

一般來說，這取決於你的要求有多高。

一般也可以維持在250左右;

雪鐵龍Triumph的油耗為公升100公里：1，Triumph配備了C5上也使用的汽油發動機（排量1997cm3），最大輸出功率為108kW（147馬力），最大扭矩為200Nm。 發動機採用VVT可變正時閥技術，保證不同速度下的扭矩輸出和功率採集均衡，適用於各種複雜路況; 2、凱旋發動機在中低速時的扭矩效能相當不錯，大大提高了凱旋的動力效能，同時有效降低了發動機噪音。

發動機和變速箱的匹配充分考慮了中國使用者的駕駛習慣。 低速加速強勁，高速加速平穩; 3、最高時速可超過205公里，從零到100公里的加速時間為秒級，是同級別中最強大的車型。 如果想知道這輛車多少錢，建議你去當地的4S店問問，因為當地的政策不同，折扣也不同，官方價格：10000。

這輛車還是可以的，在20萬以內的車型中還是不錯的。

Triumph 的原型是雪鐵龍 C4，這是雪鐵龍塞納河和畢卡索的下一代平台。 後兩者在國產多年，質量有目共睹。

Triumph 最大的賣點是它的 ESP。 如果想買，可以買精英型或者旗艦型，精英型的盈利空間不大，旗艦型的盈利空間比較大。 Triumph 的電氣化程度相當高，操控性、舒適性、安全性等在同價位中名列前茅。

其**集中控制固定方向盤是全球首創，頂凱旋還擁有氙氣後續轉向大燈，配備4個安全氣囊，2個氣簾。 這些配置在相同價格範圍的汽車中是找不到的。

不過，凱旋車的油耗要高一些，大約每100公里11個，如果你不太在意這個，你可以考慮拍攝！

這輛車可以與斯柯達明銳和大眾蘇塔爾一起考慮。 但後兩者的配置絕對沒有凱旋高。

沒有天窗是這款車的一大特點，而且該車的安全效能相當不錯。

只是四速變速箱差了一點。

非常好！ 它的發動機在 C5 上。 整機採用法國進口。

各種配置齊全。 在同類產品中無與倫比。 它的ESP、巡航控制、後輪從動轉向等都是非常有用的高階功能。

五星級碰撞等級，不愧是361°保護的“空間室”。 唯一有點遺憾的是，為了安全而犧牲了天窗。 因為它的屋頂上有兩根保護性鋼梁。

所有車型都沒有天窗配置。

凱旋的油耗很大，市區11，高速9到10。

但安全係數是好的。

效能很好，動力充足，但油耗略高。

在中國的銷量還不錯，擁有法國品牌雪鐵龍的品質。 國產的一款是以帶後備箱的C4為基礎，車內廂是同級別中最大的，外觀最美，也有人可能說是美的個性。 排量上，發動機是國外最新款，動力依舊在同類產品中名列前茅，共性問題也是國法車的共性問題，節儉、小問題多，但還是可以接受的。

當然，這輛車還不錯，不光是家用的還是商用的，我覺得凱旋這件是商用的，後排空間很好，科技感很強。 不過，不知道大家有沒有注意到，但從某個角度看（好像是45度後退），勝利似乎有點單薄。

這款車是東風雪鐵龍推出的一款非常不錯的車型，它的外觀很有科技感，甚至還有幾分未來車的味道，它的設計靈感來自海豚，車的側面非常流線型，可以說在同級別的車型中，街上的回報率是較高的車型之一。

此外，這輛車的配置也非常豐富，智慧型行車電腦可以反射600多條資訊，液晶屏儀表獨一無二，跟著氙氣大燈等等，這裡就不贅述了。

對這款車的一些不滿在於，這輛車沒有配備天窗，但這也是為了安全起見，而天窗原來的位置被設計成穿過車身的加固骨架，為了把安全放在第一位。

好 太好了，可以說是中級車之王，超低**，超高配置，好車。

我的車是金屬灰色頂旗艦型，很多網友提出的問題不多，只是油耗高了一點，平均油耗讓我覺得油錢花得很快。 下面和大家分享一下我這兩個月的駕駛經驗。 先說油耗，我凱旋的平均油耗在裡面，對比網上很多凱友的油耗，我的計算非常高，分析的原因有三個。

一是我在武漢，這是乙個熔爐城市，我基本上一下車就開啟空調; 二、接送孩子上幼兒園時，左右各有4個紅燈; 三是節油技術不好。 總之，高油耗讓我覺得我每個月的開支都多了很多，每次加油都有一種珍惜錢的感覺。 提到這輛車後，我每天都要上網看關於凱旋的新聞資訊，每次在網上看到關於凱旋的訊息，我的心裡都非常緊張，生怕這些問題會出現在我的車上。

不知道是不是運氣好，我的車自從進屋後就出現了電腦自動清關問題，擋風玻璃雨刷器、天線漏電、加速發動機聲音過大等其他事情都沒有出現。 在網上看到這些訊息後，我一直擔心這些問題會出現在我的車上，但現在我當時覺得有點沒有根據。 凱旋的巡航控制很好用，設定速度後油門的大小也不在乎，但是我總是在城市裡跑，有點不合適，還是高速跑比較好。

我一直很珍惜自己的財物，車子也是一樣，我提到金屬灰是因為在電視上看到凱旋的大廣告是金屬灰，心裡認出了這輛車，訂了一段時間車後，我的朋友說我瘋了，每天都在和朋友聊天。 也許是心裡更在乎這個可愛的東西，提到車子後我就好好呵護它，基本上每兩天洗一次，從不讓它看起來很髒，磨合操作也是嚴格按照說明書進行的，不想玩漂移之類的實驗。

缺點：變速器四檔太靠後，沒有天窗，做工一般，長寬比很不協調。

油耗有點厲害，感覺內部空間也很好，沒發現什麼小問題，外觀圓得像豬嘿嘿嘿很好，反正很喜歡，高速178格外穩定。

說實話，這輛車不是很好，油耗比較大，內飾還可以，動力一般，外觀也一般，在乙個法國品牌裡，現在抵制法國商品。

世嘉和凱旋是同一條生產線，世嘉和凱旋發動機是一樣的，世嘉和新愛麗舍發動機是一樣的（世嘉發動機略有變化，但主體是一樣的）變速箱和凱旋是一樣的，是AL4變速箱。

世嘉所有汽車和凱旋的備件基本都是通用的，但如果你聯絡凱旋、C4和世嘉，這些汽車的技術應用幾乎是一樣的。 簡單來說，他們都是兄弟，只是名字和長相不同。

外觀：轎車世嘉具有更協調的側面和更具動感的尾部。

內飾和中控台：大致相同，但轎車世嘉改變了 Triumph 的細節。

功率：世嘉裝備和功率比凱旋單功率選擇更廣泛，同級別的效能指標基本相同。

配置：由於安全配置的定位不同，Triumph 更豐富、更舒適的配置，世嘉在舒適配置方面不輸給 Triumph。

**：Sega Wanwan、Triumph Wanwan、Sega的轎車價效比更高。 起初，凱旋被定位為B級車型。 另一方面，世嘉被定位為A級車型。