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小鵬汽車的質量控制一直是國內電動汽車中最好的之一。 經過幾年的經營,小鵬P7在研發和生產方面已經形成了一定的體系,在質量控制和生產效率方面具有優勢。 作為造車新勢力的領軍人物,小鵬P7對我來說頗具吸引力。
前部的設計特別寬大,加上其相對較低的車身設計,給人的第一印象是運動型。 作為一款純電動四門轎跑車,封閉式格柵設計讓寬大的平前看起來非常簡潔明瞭,有足夠的未來感和高度的原創性,很不錯,可以去了解更多了解一下。
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小鵬汽車公布了該品牌第二款產品小鵬P7的功率引數配置。 新車上市後,將提供後輪驅動超長續航版和四輪驅動高效能版兩個版本,最大功率分別為196kW和316kW。 相應地,兩款產品的續航里程分別達到650+公里和550+公里,甚至超過了國產Model 3。
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從小鵬P7公布的動力配置引數可以看出,這款產品的引數比目前市面上主流車型更加激進和優秀,無論是電機的功率還是行駛里程。 隨後,小鵬汽車也公布了27-37萬元的預售**,可以明顯感覺到小鵬汽車第二款量產車型小鵬P7的產品定位並不低,甚至超過了絕大多數消費者的購車需求。
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在NEDC條件下,小鵬P7是首款續航里程超過700km的量產純電動汽車(後輪驅動超長續航版的低端車型)。 除了能量密度為 170 Wh、容量為 170 Wh 的電池組外,它還將電機、電控和減速器組合成乙個高效能的三合一電驅動系統。
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從小鵬P7的產品效能、外觀和小鵬的整體品牌力、售後服務布局和充電網路建設等選擇來看,小鵬P7這款車,還是值得期待的 在這麼多新造車力量中,小鵬汽車還是乙個更加接地氣、更靠譜的一款,布局多(售後網路、充電網路), 包括產品效能開發在內,很多專案可以一一落地,並一直在建立自己的品牌特色,包括國家級體驗中心和服務中心、小鵬超級充電站等。 選擇是否購買這款車型,除了產品實力之外,還需要看看這個品牌的綜合影響力如何,售後服務保障體系如何,充電網路布局如何,尤其是對於造車新勢力來說,畢竟購買後會出現售後維修問題和充電問題, 而且小鵬汽車的網點布置得非常好。在車型的產品動力方面,從與特斯拉車型的對比可以看出,小鵬P7的優勢在於它具有原始的原創程度和高顏值的外觀設計,再加上車身的大尺寸可以給人一種豪華大氣的感覺, 僅此一項就足以吸引眾多國內消費者。
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無論是產品設計、技術定位、渠道模式還是充電網路布局,小鵬汽車和特斯拉還是有相似之處的,但這不能說小鵬P7是在模仿特斯拉。 在許多方面,小鵬P7可以超越國產特斯拉。 2019年,小鵬汽車成功完成C輪融資,其中一項重要的融資安排就是即將推出的小鵬P7。
小鵬P7在外觀、技術、電池、隱藏技能等方面都可以與特斯拉相提並論,小鵬P7的結構和設計也為大眾所接受。
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從產品實力來看,小鵬P7有足夠的實力與Model 3競爭。 小鵬P7後輪驅動超長續航版可達650+公里,四驅高效能版可達550+公里,各方面都能與Model 3相媲美。 小鵬P7 NEDC在綜合工況下的續航里程為600公里; 綜合性能配置值得稱道,底盤也非常可靠,小鵬P7搭載雙電機四驅,100公里的加速也處於4秒左右的水平; 支援L3級自動駕駛輔助,可以說自動駕駛輔助系統在小鵬P7中發揮了不小的作用; 同時,小鵬P7搭載了萬物互聯的V2X技術,讓小鵬P7實現了人車互動的智慧型體驗。
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作為21世紀的現代青年,他仍然支援自主國產汽車,而小鵬也不差,在新動力汽車製造領域,他是小鵬最聽話的。 從小鵬P7的產品效能和外觀,以及小鵬P7的整體品牌力、售後服務布局和充電網路建設來看,小鵬P7還是值得期待的。 我認為小鵬P7的車型、車身和外觀等,都有一定的影響力,因為它可以作為“智慧型機械人”來使用,所以整車的影響力不會比國產特斯拉Model 3低太多,值得期待。
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近年來,中國新能源汽車市場持續發展,合資企業和國外品牌紛紛湧入。 特斯拉作為競爭激烈的純電動車品牌,也走上了國產化之路,國內特斯拉Model 3市場反響也不錯。 在功率和續航里程方面,國產特斯拉Model 3搭載交流非同步電動機,最大功率175千瓦,最大扭矩可達375牛公尺。
得益於強大的電子控制系統,它可以達到225公里/小時的最高時速,在幾秒鐘內從0加速到100公里/小時,並擁有445公里的純電動續航里程。 小鵬P7搭載前後雙電機四輪驅動系統,0-100km小時加速時間僅需4秒左右,綜合續航里程超過600公里。 從這個角度來看,小鵬P7在動力和效能上並不遜色於國產特斯拉Model 3,我會選擇P7。
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在外觀和尺寸上,小鵬P7定位為中大型轎跑車,車身長4880mm,軸距2998mm,完全可以對標特斯拉Model S。 而且這款車型的外觀非常高,新車採用了“星際穿越”系列的設計語言,前臉封閉式格柵搭配貫穿式燈帶非常科技,溜背造型非常符合轎跑車的身份和定位。 國產特斯拉Model 3目前只提供一款車型,即標準續航里程後輪驅動公升級版,車身長度為4694公釐,軸距為2875公釐,尺寸比小鵬P7小,但外觀設計也非常有特色,整體風格相對簡潔大氣,車身線條流暢層次分明。
這就是為什麼我更喜歡 P7 的大空間和多樣化的選擇。
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我一定是選擇了小鵬P7,在上海展會上看到小鵬P7是小鵬汽車的旗艦純電動轎車產品,走向高階。 此前,小鵬汽車C輪融資4億美元,主要目的是幫助小鵬汽車明年能夠量產交付P7,下面我們來看看這款車型已經公布的具體產品亮點: 1
B級智慧型電動轎跑; 2.NEDC綜合工況續航里程達到600公里; 3.雙電機四輪驅動,100公里的加速也處於4秒左右的水平; 4.
X-Pilot支援L3級自動駕駛輔助; 5.V2X技術是萬物互聯。 總之,小鵬P7的產品亮點是:
這是一款智慧型電動轎跑,綜合續航里程可達600公里,支援3級自動駕駛輔助功能。
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支付了10000 P7意向金,還有一半的準車主,我來談談我個人的看法。
我家裡有一輛汽油車,開了將近4年了,因為單位和家裡都有充電條件,去年就開始考慮賣電動車了,預算不能超過30。
說實話,從一開始,比亞迪、北汽、吉利這些品牌的電動車就被排除在外,至於原因,城裡基本上都跑計程車就是這幾個品牌,遍地開花,真覺得沒有牌照買私家車。
對比對比,最後只剩下小鵬P7和國產特斯拉Model3可供選擇,這兩款車的共同點太多了,比如電池續航足夠,一家人基本上每週可以充電一次; 外觀非常個性化和可識別,退貨率非常高; 此外,在智慧型化方面,功能非常強大,可以不斷公升級; 這些點非常適合我的購買要求。
經過全面比較,選擇P7的原因如下。
空間:小鵬P7尺寸為4880 1896 1450mm,而Model 3尺寸為4694 1850 1433。 可以看出,小鵬P7遠超Model3,基本可以和Model S相媲美,一家三口+兩口老人完全夠用了。
中控台:可能是你開慣了傳統車,實在不喜歡model3的中控設計,駕駛員前方沒有儀錶盤,需要眯著眼睛看中間的大螢幕才能看到速度、續航等資訊, 老實說,潛在的駕駛風險非常高。
在網際網絡上)。
電池安全:我們都知道,特斯拉的電池是由上千個5號電芯組成的,組裝過程非常複雜。 相比之下,小鵬P7使用的方形電池數量少,分組工藝成熟,安全係數較高。
價效比高:預算30萬左右可以買到中高階配置的P7,Model3只能**門版,P7在這方面勝出。
在小鵬汽車的官方網站上)。
不可否認,Model 3是一輛好車,但小鵬P7確實更合適。 我們期待P7早日開始交付。
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作為自有品牌汽車製造的生力軍,小鵬還推出了機身更大、配置更高、價效比更好的蛹,起價僅為萬元。 那麼,在重疊的情況下,誰有優勢呢? 讓我們開始吧。
特斯拉凳子的外觀有些統一。 從S車型到Model 3,再到現在的Y車型,特斯拉似乎和原來的大眾汽車一樣,有些太過小巧。 然而,前衛的造型和無框車門仍然吸引了大量的消費者。
新力小鵬P7更像是一款高階GT跑車,外觀流線型,車身寬大,更加豪華。
內飾風格也大不相同,特斯拉Model 3走的是一條簡單的路線,除了方向盤、座椅調節等幾個物理按鈕外,所有功能都在車載系統中操作。 雖然它的內部很簡單,但它沒有不好的材料。 從開門按鈕的細節和汽車的平穩度來看,Model 3做得相當不錯。
小鵬P7的內飾風格更偏向於家居,更容易被中國使用者理解。 配備更柔軟的真皮座椅,更寬的轎廂和儀表,更大氣實用。 在尺寸和空間方面,特斯拉Model 3的車長為4694mm,軸距為2875mm,在空間上行駛並不侷促。
即使身材魁梧的顧客坐在Model 3的後排,他的頭頂和腿部上方的空間也不會侷促。 小鵬P7雖然賬本資料大,但可惜短座墊高平台的乘坐舒適性並不比小座更寬敞。 兩款車都有寬闊的後備箱和實用的前備箱,但小鵬P7的後備箱開口很小,很難拿起和放置行李。
與 P7 相比,Model 3 前箱更深,可以容納更多物品。 在有限的空間中,其利用率更高。 售價1萬元的小鵬P7越來越齊全,售價2萬元的特斯拉Model 3略顯寒酸。
小鵬P7的基本配置是通風和加熱座椅,座椅皮革採用皮革面料製成,手感更好。
倒車側報警系統的自動泊車功能,還可以配備音質更好的dyna音響,真是入門級豪華。 除了上述配置外,GAI版特斯拉Model 3僅具有前雙層隔音玻璃、方向盤記憶、電動尾門、內建行車記錄儀等功能。 同時,特斯拉Model 3汽車系統相對封閉,只有地圖、導航等簡單功能。
從車機互動的角度來看,應用越多,小鵬P7汽車就越完整。 在駕駛輔助方面,特斯拉Model 3和小鵬P7的GAI版本都具備標準的L2級駕駛輔助功能。
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建議選擇小鵬P7,青聰特斯拉Model 3是首款國產特斯拉車型,不安全。
特斯拉Model 3具有三元鋰電池的關鍵點,採用雙願懸臂架等,三元鋰電池重量輕,能量密度高,雙願懸臂可以使車輛制動穩定。
小鵬P7的重點是它具有高度的智慧型性,並且地圖精度非常高。
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