同等價格，無論是買高階國產車還是低端合資車

呵呵，這純屬個人，我只給出一些分析，沒有建議。

國產高階車的優勢在於實用性強，各種配套設施一應俱全，絕對是一種享受型; 缺點是，在別人眼裡，難免會有一些“”的意思，餓了以後換車的時候，國產車會很快貶值，高配置不是一分錢的附加值;

劣質車的優勢是大品牌，質量和效能都經過了測試，沒有壞手可用，以後賣車的時候一般都比較保值; 缺點是除了自身功能什麼都不缺，就像你用乙個沒有任何app的大蘋果，打字**發簡訊什麼的都沒問題，只是有點尷尬而已。

我想這是幾年前的事了。 如今，隨著自主品牌的強勢崛起，在外觀、內飾、配置、動力等方面都能與眾多合資車型競爭，也得到了消費者的認可。 從資料來看，現在在國產SUV銷量榜上，自主品牌已經佔據了全國的一半，已經過了題主說不願意買國產車型的時代。

當然，這還不足以解釋問題。 接下來，我們推薦兩款在自有品牌上取得不錯成績的機型，下面我們一起來看看自己品牌的實力。

我想從哈弗H6車型開始。 作為自有品牌最成功的車型，哈弗H6展現出了不俗的實力。 首先，哈弗H6看起來比許多合資車型更年輕、更時尚、更有吸引力。

在配置方面，一直是自有品牌的優勢，這裡就不單獨比較了。 對於同價位的合資車型，自主品牌價效比更高。 在動力方面，最新的渦輪增壓發動機具有良好的動力效能。

此外，在安全性方面，哈弗也表現出了比較強的實力，甚至比一些合資車型還要安全。

說完哈弗H6，接下來我要說的是榮威RX5。 我不想提及的是，我們都知道榮威肯定連線到網際網絡。 搭載阿里巴巴與商起聯合研發的阿里雲系統，技術遙遙領先，彎道超車是自有品牌的代表車型。

總的來說，面對如今的自主品牌，我們不應該再用有色眼鏡來看待它們。 無論我們做得好與不好，我們都可以放心購買。

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很多人寧願買低配置的合資車，也不願買高配置的國產車，這是為什麼呢？ 國產汽車越來越好，進步也很快。 一些車型已經接近合資企業的質量，如長城、吉利、榮威、川齊等自主品牌，質量好，配置高，價效比也很高。

近年來，他們已經非常明顯地看到，時尚、超高價效比的出現俘獲了大多數付費的消費者。 相比之下，一些合資企業有點引人注目，導致較低的位置以降低汽車成本，從而降低**搶占市場份額。 但就算有很多消費者，在國內再好的車，也不會買，為什麼呢？

這主要是由於這些原因。

對國產車的質量沒有信心，尤其是在三個部分。 很多消費者認為，擁有一輛國產車而不是一家合資企業，沒有合資企業，就沒有技能，尤其是三部分。 發動機變速箱的核心技術還不夠成熟。

許多國產汽車的發動機正在向國外轉移。 底盤也來自國外的可靠性，必須購買相同的資金，這與愛國主義無關。 愛國主義一定很重要，但每個人的錢都不是風吹來的。

它不僅追求利潤，而且忽視了產品的質量和消費者的責任。 這就是為什麼一些國產汽車比合資企業更糟糕的原因。

師傅點評：國產車的發動機和傳動技術與合資車確實有一定的差距，至今仍無法超越。 但是，很多國內汽車，如吉利、長安、長城、廣汽等，都開發了大量的發動機變速箱來開發獨立的發動機變速箱，比如上汽集團研發的15E4E發動機和北美通用聯合開發。

此外，經過幾代車型的研發，在技術儲備和經驗方面也取得了諸多進步。 與合資汽車相比，質量要求不是很高，質量好，還是值得信賴。

據說國產車的車徽太難看了，就算有好看的內飾，也一時是**標籤。 不可否認，國內一些雲拉並不嚴格，抄襲更像是影子，但國外汽車標準不一定好，Kosta等人。 當然，也有好的標誌設計，服從，四川國旗，東風等。

師傅點評：其實設計好看的車標並不簡單，除了考慮設計水平外，還需要涉及品牌歷史等因素。 賓士、寶馬、大眾這些經典好看的標籤都不是一兩個，它們需要乙個不斷發展的過程。

購買一輛標準的汽車不應該超過幾千美元。 這是乙個未發表的問題。 畢竟，每個人的汽車都不同。

也許醜陋不是汽車的標準，而是人們心目中的兩個字。

因為國產車的品控是感人的，國產車的品控真的不如合資車。

因為買了一輛配置高的國產車後，二手車的折舊率會非常高，所以他們不願意購買。

因為國產車的質量不是很好，而且它的**也不便宜，價效比特別低，價效比很高，而且合資車相對便宜，所以很多人寧願買一輛配置低的合資車。

同價位的合資車真的比國產車好嗎？

根據您的具體情況，這種可比性可能沒有多大意義。 畢竟，乙個自有品牌和乙個合資品牌，在最直觀的車身尺寸上，他們同價位範圍內的車型之間可能會有差距。 同時，即使達到同級別同價的具體條件，自主品牌超高寬鏈條的價效比也是有目共睹的，紅皮的低價高配置一直是自主品牌的必經之路。

這也是為什麼這麼多人對自有品牌模特的認可度在不斷提高，街頭的自有品牌模特也在不斷豐富。

因此，比較自有品牌和合資品牌模式的質量可能有點片面。 還有，這個品質代表什麼，是車身的剛性和安全性，還是汽車的三大內部裝備？

如果有三個主要專案，合資模式可能會有一些小優勢。 畢竟他們的核心技術來自那些有著深厚底蘊的國外車企，所以三大專案之間存在差距是可以理解的。 至於身體的剛性，自主品牌也不錯。

就像上汽集團旗下的自主品牌一樣，它們共享相同的技術，因此在此基礎上取得的成績不一定低於國外。 就像前段時間長城做的翻滾實驗一樣，結果令人喜聞樂見，最終結果得到了全世界的認可。

國產品牌確實是以合資車型為標桿，但要確定對比的方向，那就是單車的質量，這不僅模糊了方向，而且對自主品牌車有一種缺乏信心的感覺。 因此，請記住，獨立品牌具有成本效益，而不是因為它們價格低。

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隨著近年來國內汽車銷售的快速發展，汽車的外觀、裝置和家具、空間都非常好。 不過，即便如此，人們還是會因為運氣不好而猶豫買國產車，買股份制車更實際，其實這些成績都是很簡單的工作，這是你自己買車的經驗。 今天就給大家介紹一下股份制汽車和國產汽車的環境。

如今，股份制汽車的價格會更高一些，因為股份制汽車一直處於高階口碑，所以價格自然會更高。 不過，近期，股份制汽車的價格開始下降，價格接近國產汽車的價格。 前幾年，我國國產汽車在價格優惠方面一直位居前列，但由於近年來消費過多，國產汽車價格與日俱增。

以前誤會國產車便宜，大家都應該注意。

股份車的整體效能比較穩定，尤其是發動機和傳動技術，恰恰是非常純粹的，比如大眾、豐田、日產，做工都很好，這些車都是市場上不斷的熱銷品牌。 國產車的品牌很多，雖然國產車也開始了發動機的研發，以及變速箱的生產，但整體工藝水平卻大相徑庭，所以在選擇國產車的時候一定要小心，新手也比較謹慎。

我們可以看到，整個市場中股份制汽車的銷量明顯大於國產汽車，因此股份制汽車的整體保值率非常高，尤其是大眾和豐田，這些汽車都是保值率高的車，在買車的那一刻也應該考慮。 國產車保值率很低，有的車買完後價格就降了三分之一。 另外，國內的小問題太多了，被各種大**反饋，大家在買車的時候一定要注意這些資訊，股份制車比較穩定。

合資車的利潤比較高，寬廣，毀了，所以對的配置比較低。 現在國產車的質量還不錯。 因此，最好做國內高階。

希望，謝謝俞喬。

國內高階近幾年確實值得肯定，天下獨一無二！

但是同價位的合資車，真的是質量上乘！

建議你可以參考身邊朋友的選擇，這往往是你自己肆意和周圍生活環境的共同選擇，會讓你不“另類”。

如果是我，我會親自買國產的，因為我是中國人，我願意回答 清然穆的傳送部分會支援國內生產，讓國產汽車在中國土地上快速行駛，讓中國國內企業有更多的資金去研究新產品，這是我們應該做的。

如果你想保持汽車的價值，然後換車，如果你想使用高科技，就以同樣的價格購買合資汽車。 功能齊全，內飾比較好，買一輛國產車。

這種情況取決於您的個人需求，如果您以後只購買進口的。

同樣**的國產車頂與低調的合資車，怎麼選擇，我的是：低棚履帶伏與車。 會不會招致眾多國內車迷的抵制？

如果低於12萬，則無需考慮直接購買國產品牌，配置豐富，空間大。 因為10萬以內的合資連鎖是乙個品牌，在價效比方面，有很多合資模式可供選擇。 無論空間配置如何，外觀都比合資企業好。

就三大專案而言，12萬元以內的合資車與國產車的差距並不大。

其實這個問題可以理解為“做雞頭還是鳳尾”，相信很多人都為此苦苦掙扎。 但我認為，不管是什麼車牌，他們主要推的車型都是“中低”，因為“中低”車型價效比最高，選擇低調的雪佛蘭品牌還是法標雪鐵龍品牌，車是用來駕駛的，國產汽車駕駛的質感是絕對不一樣的， 而且安全性也不一樣，買車不是買大中控屏、全景天窗、氙氣大燈、座椅加熱，我們賣的車主要是用來開車的。

我的是國產，朋友合資，與排量、動力和油耗差距大家都知道，雖然現在國內生產沒有大問題，但我覺得國內比較好的品牌是奇瑞、比亞迪、長安、長城，也許還有吉利，但是我不是很喜歡這個品牌，一般的合資模式應該是比較成熟的車型，理論上故障率應該會低一點 國產車大多是組裝車如果國內低成本零部件使用較多，故障狀態車率就不好說了。

但是，如果買10萬元以內的車，建議買國產的，因為10萬以內的合資車大多是合資品牌的入門級車型，而且車小有小，只是為了買乙個品牌，而國產車不一樣，給你一種跨越式的感覺， 高階國產車，優點是實用性強，各種配套設施一應俱全，絕對是享受型;缺點是，在別人眼裡，難免會有一些“”的意思，以後換車的時候，國產車會迅速貶值，一分錢高配就沒有附加值。

因為有些進口車的做工還是很不錯的，而且外觀看起來非常好看，大家都喜歡好看。

正是因為進口車的配置特別高，而且車的質量也很好，所以很多人選擇進口車。

主要原因是國內消費者覺得進口車質量更好，對進口車更信任。

因為大部分人比較虛榮，希望滿足自己的虛榮心，所以才會選擇低端進口車。