火車轉向架是如何工作的？ 什麼原則

轉向架上的各種引數直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。 轉向架在車輛上的應用是為了增加車輛的載重、長度和體積，提高列車執行速度，從而滿足鐵路運輸發展的需要。

地鐵車輛的轉向架結構比動車組轉向架相對簡單，是軌道交通車輛的重要部件之一，主要由結構、輪對、一串懸架、二串聯懸架、防側傾扭杆、基本制動系統、**牽引單元、輪緣潤滑系統及輔助裝置等部件組成。 轉向結構和各部件的引數是否合理，直接影響車輛的執行質量、動力效能和行駛安全。

轉向架的重要功能之一是用於鐵路車輛轉向，即轉彎。 我們知道火車沒有方向盤，那麼它是如何通過彎道的呢？當車輛以一定速度開始進入彎道時，前輪副的外輪輞與外軌的內側接觸，並擠壓導向力產生導向力，導向力矩由導向力引起，使轉向架相對於線旋轉。

此外，軌距固定（標準軌距為1435公釐），外軌長，內軌短在曲線上。 車輪與鋼軌接觸的部分稱為胎面，胎面設計成錐形，以解決輪對通過曲線的問題。 當輪對通過彎道時，由於胎面有錐度，輪對向外移動後，外軌與車輪接觸點直徑大，行走距離長，內軌與車輪接觸點直徑小，行走距離短， 這樣曲線才能順利通過。

轉向架通過曲線原理的示意圖。

轉向架有很多用途，您正在詢問它到底是做什麼用的，無論是引導、制動、驅動、減震還是什麼。

錐形胎面（現在針對磨料胎面進行了優化），具有自動定心功能。

轉向架的五個部分是什麼。

轉向架的五個部分是什麼，轉向架是車輛的乙個獨立部件，是盡可能減少轉向架與車身之間連線部件的主要部件之一，但很多人不知道轉向架是由哪五個部分組成的？ 讓我們來看看。

城軌車輛轉向架的組成部分有哪些？

組成

1. 框架

車架是轉向架的基礎，它構成了轉向架各個零件和元件的整體。 它不僅承受和傳遞各種載荷和力，而且其結構、形狀和尺寸也應滿足各部件裝配的要求。

2.輪對軸箱裝置

軸箱和軸承裝置是連線車架和輪對的可動接頭，使輪對的滾動轉化為車身沿軌道的平移運動。 輪對沿軌道的滾動，除了車輛的重量外，還傳遞了輪軌和軌道之間的各種力。

3.彈性懸掛裝置

為了保證輪對與車架、轉向家族伏特與車身的連線，同時減少線條的不規則性和輪對運動對車體的影響，在輪對與車架、轉向架與車身之間安裝了彈性懸掛裝置。

4.基本制動裝置

為了使行駛中的車輛在規定距離內停止，必須安裝制動裝置，其作用是傳遞和擴大制動缸的制動力，使轉向架與車輪或制動片與制動盤之間的內摩擦轉化為車輪與導軌之間的外摩擦力（即 制動力，世界衝刺，制動效果產生。

5.牽引裝置

動力轉向架配有牽引電機和齒輪傳動裝置。 它將巨型回程牽引電機的扭矩轉換為輪對或車輪上的扭矩，並利用車輪和軌道之間的粘附力來驅動車輛沿軌道行駛。

1。車體位於轉向架上，車輪沿軌道方向的滾動通過軸箱裝置轉換為車輛沿線方向的平移運動。

2.支撐車體，承受和傳遞車體與輪對之間的載荷，使軸載荷均勻分布 3從使用時輪軌的附著力、傳動牽引力和制動力4

減輕線條不平整對車輛的影響，確保良好的執行穩定性和安全性5確保車輛具有良好的直線穩定性和彎道通過能力。