公路運輸的成本是多少？ 汽車運輸公司的費用是多少

《企業產品成本核算制度（試行）》第十五條規定，運輸企業從事運輸工具貨物和旅客運輸的，一般按照航線、航次、單船（飛機）、基層站等確定成本核算物件;

從事貨物裝卸等業務的，可以按貨物、負責成本的部門、工作單位等確定成本核算物件; 從事倉儲、倉儲、港口管理業務的，一般按照碼頭、倉庫、堆場、油罐、料倉、貨棚或主要貨物的型別，以及成本責任部門確定成本核算物件。

1）車輛費用：工資;員工福利; 燃料和材料節約獎; 燃料; 輪胎; 維修費用; 折舊; 道路養護費; 車輛和船隻使用稅; 運輸管理費; 交通事故損失; 其他費用;

2）常備費用;

3）運輸總成本;

4）營業額（1000換算噸公里、人公里、噸公里）;

5）單位成本（元乾換算噸-公里、人-公里、噸-公里）;

6）降低成本;

7） 成本降低率（%）

計算方法如下：

1、道路運輸企業應當按成本專案編制包含客車、貨車成本在內的成本計算表。 其成本專案應包括：

1）車輛費用：工資;員工福利：節約燃料和材料獎; 燃料; 輪胎; 維修費用; 折舊; 道路養護費; 車輛和船隻使用稅; 運輸管理費; 交通事故損失; 其他費用;

2）常備費用;

3）運輸總成本;

4）營業額（1000換算噸公里、人公里、噸公里）;

5）單位成本（元乾換算噸-公里、人-公里、噸-公里）;

6）降低成本;

7） 成本降低率（%）

年內，首筆還貸二級公路通行費基本取消，實施高速公路綠道、差異化收費等多項措施，降費成本880多億元。 西北地區已全面融入國家高鐵網，待建國公路和高等級內河航道建設進一步加快，“滬蘭航道”互通，“滬蘭航道”進一步填補，基礎設施短板進一步填補。

1、固定成本：在一定容量範圍內與里程、體積無關的相對固定成本支出。

固定成本。 1.車輛折舊費用。

2.保險費。

3.車輛和船舶使用稅。

4. 管理雜項費用。

5.人事成本（工資福利等）。

6.司機通訊費。

7.燃料成本。

2.可變成本：隨里程或運輸量的變化而變化的成本。

1、車輛的日常維護和修理費用。

2.車輛大修。

3. 橋梁和通行費。

4.燃油稅。

3.聯合費用。 ：連帶費用是指在決定提供特定運輸服務時產生的不可避免的費用。

連帶費用對運輸費用有重大影響，因為承運人必須在索賠的運價中包括隱含的連帶費用，而連帶費用的確定要考慮託運人是否有合適的回程貨物，或者這種回程運輸是否由原託運人承擔。

4.公共成本：這些成本是承運人代表所有託運人或某個子市場中的託運人支付的費用：公共成本，如終點站或管理費，具有企業一般行政費用的特徵，通常由託運人根據活動水平承擔，如處理的貨物數量（如交貨協議）。

5. 端點成本和線路成本。

1. 端點成本。 運輸過程開始和結束時產生的費用。 這包括處理、接收、庫存和運輸的固定成本和與數量相關的成本。

2.線路成本。 在運輸路線上產生的費用。 生產線成本通常包括工資、燃料、潤滑油和運輸維護成本。 路線成本的兩個重要決定因素是距離和數量。

汽油費、通行費、人工費、車輛磨損費、通行費保險費、運輸公司管理費分攤等<>

實行車輛維護和維修費用的核算。 一家運輸公司有兩個車隊，東部艦隊和西部艦隊，本月發生了以下車輛維護和維修操作。

1）東部車隊共收到車輛維修用潤滑油2000元，西部車隊共收到3000元潤滑油。

2）公司維修車間本月各項費用共計12萬元，本月總維修工時為600小時，其中東線車隊維修250小時，西線車隊維修350小時。分配當月維修車間產生的費用。

3）東部車隊某貨車送大修，車輛從新車到報廢車行駛里程固定為80萬公里，大修間隔里程為20萬公里，計畫一次大修費用為1.6萬元。該車的超速行駛里程為5,000公里。

4）接收業務（3）以銀行存款支付卡車主要維修費用16,500美元。

公路運輸費用包括：1）車輛費用：工資;員工福利;

燃料和材料節約獎; 燃料; 輪胎; 維修費用; 折舊; 道路養護費; 車輛和船隻使用稅;

運輸管理費; 駕駛事故。

損失; 其他費用;

2）常備費用;

3）運輸總成本;

4）營業額（1000換算噸公里、人公里、噸公里）;

5）單位成本（元乾換算噸-公里、人-公里、噸-公里）;

6）降低成本;

7） 成本降低率（%）

預防 措施。 完成運輸產品或客渣應由單位分擔的運輸費用。 運輸成本的特點是不包括原材料成本，燃料、工資、帆纖維折舊、修理等運輸費用在各種運輸工具或運輸方式之間的運輸費用中佔很大比例，並且還存在各種價格比較。

例如，在鐵路運輸中，貨運有貨型、整車、零擔、貨櫃等運輸成本，客運有硬座和硬臥。

軟座椅，軟臥。

和其他運輸費用; 水運有內河和沿海運輸費用，以及根據不同路線計算的拖駁船和油輪等運輸費用。

以上內容參考：百科-公路運輸企業執行成本。

水路運輸的主要成本是運輸工具的維護、航行成本、船舶運營成本和貨物成本。

《企業產品成本核算制度（試行）》第十五條規定，運輸企業從事運輸工具貨物和旅客運輸的，一般按照航線、航次、單船（飛機）、基層站等確定成本核算物件;

從事貨物裝卸等業務的，可按貨鏈帆、成本負責部門、工作單位等確定成本核算物件; 從事倉儲、倉儲、港口管理業務的，一般按碼頭、倉庫、堆場、油罐、筒倉、宴會棚或主要貨物的種類，以及成本責任部門確定成本核算物件。

答：:(1）與鐵路、水路運輸不同，公路運輸的到達和離開成本和中轉成本較低。

2）固定資產占用較少，可變成本高。在長途運輸的情況下，運輸成本高於鐵路和水路。 短距離運輸時，比鐵路和水路低。 此外，固定成本的比例很小。

3）公路運輸成本存在較大的地區差異。受價格、地形和氣候的影響，全國各地的成本差異很大。 在社會成本的計算中，不能使用全國平均水平，而是以各地區的平均水平作為該地區的社會成本水平。

對於交通運輸企業來說，成本構成的種類很多，具體來說，一般包括以下幾類，直接負責運輸的人員的工資、運輸裝置的折舊、運輸過程中消耗的燃料和電力成本、公路和橋梁等通行費、損壞車輛的保險費和維修費、年曆棚檢費等。

一般來說，運輸業的成本包括運輸人員和物流人員的工資及相關費用，運輸裝置的折舊、維修費用、保險費等，運輸過程中的路橋費，運輸消耗的汽油、柴油等能源和電力成本，以及企業的租金。