醇基燃料，主要是甲醛，如何減少積碳

一般認為，在發動機工作中，由於可燃混合物燃燒不充分而產生的膠體殘留物形成了積碳，附著在氣缸蓋和火化塞上，影響了氣缸的正常執行，降低了發動機的效能。 從長遠來看，積碳的形成將逐漸加劇。

發生積碳的必要條件是燃燒不充分。 那麼，發動機設計初期就已經確定的壓縮比和推薦的燃油標標，都是根據全燃工況設計的，但是為什麼在實際使用中會出現燃燒不足的情況呢？ 作為車主，如何減少積碳的產生？

1.發動機的工作負荷曲線可能會發生變化。 發動機只有在始終處於良好的工作狀態時才能減少積碳的形成。 當發動機狀況不佳時，振動趨於加劇並開始發出痛苦的“轟鳴”聲，在此期間主要產生積碳。

2.駕駛習慣是多種多樣的。 很多司機只是追求發動機低速高速行駛的節油理念，卻忽略了油門和車速的同步，導致發動機過載，進而形成積碳。

3.如果油產品數與壓縮比不匹配，油分子的霧化和點火會非同步，燃燒會引起不完全燃燒，從而造成供油系統中的積碳，例如噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、 進氣門的後部和進氣道。

4.路。 在高度擁堵的道路上行駛，車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高速運轉，跳入燃燒室的燃料或潤滑油不能100%燃燒，油的未燃燒部分在高溫和氧氣的作用下形成膠質， 粘附在發動機內部零件表面，然後通過高溫作用形成積碳。

5.新增了劣質汽油。 劣質汽油中含有大量的膠質，通過車輛的供油系統與汽油一起進入燃燒室，然後與汽油一起燃燒形成積碳。

甲醇中主要含有粗醇，其中含有大量的雜質。

新增有效的燃油清潔劑，改善燃燒環境。

積碳形成的主要原因是延遲燃燒不足，這與駕駛習慣、駕駛條件、燃油質量有關。 氣門、燃燒室、活塞、噴油器和火花塞部件上會形成積碳。

燃燒室中過度積碳的影響：

1、發動機燃燒室是汽車工作環境中最差的地方，長期處於高溫高壓狀態。 不可避免地，這裡也會產生積碳，主要是由於未完全燃燒的燃料油在高溫下裂解。 這裡的碳顆粒堅硬，呈鍋狀，嚴重時呈蜂窩狀，有一定的厚度;

2、這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速度，導致功率下降，從而導致發動機爆震（俗稱氣缸爆震），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿;

3.輕微的積碳與它沒有太大關係，但燃燒室中的積碳是乙個從慢到快的積累過程。

一般常用的方法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑等。

1.拆卸清洗。 這種方法很直接，很粗魯，但一般都是送到4S店拆解，發動機的拆解比較複雜，不管什麼零件每次拆解都會或多或少地影響其效能，都需要請專業師傅拆解。 拆洗時可以直接看到發動機內的積碳，清洗起來會比較乾淨。

但是，成本會相對較高，並且還需要技術。

2.掛瓶清洗。

這種方法也比較常見，吊瓶是將清洗劑排放到進氣口，稀釋軟化積碳，將其變成漿料，然後從氣缸中燃燒排出。 一般清洗物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油器、氣缸內部等，但效果不如拆洗那麼直接、明顯。

3.燃料新增劑。

積碳的原因之一是燃料燃燒不充分，它會粘附在發動機的各個部件上，並隨著時間的推移形成積碳。 新增劑的主要作用是借助較強的表面活性鑽入積碳的孔隙中，破壞其結構，使這些碳顆粒逐漸從金屬表面溶解，然後在高溫下與燃料燃燒後通過廢氣排出。 有效的燃油新增劑如PNF儲備液無腐蝕性，可清洗整個油路、油箱雜質、油箱水分、高壓油幫浦、內建汽油濾清器、噴油器、活塞頂部、進氣閥、排氣閥，不會堵塞三元，安全比較院子高。

1.清潔油門：拆下發動機裝飾蓋，拆下油門，用化油器清潔劑清洗，用棉布擦乾後安裝。

清洗油門，基本上每次去4S店，維修人員都會建議我們去做。 正常情況下，節氣門的清洗週期為20000公里。

2.清潔發動機內部的積碳：開啟油蓋，倒入整個油箱的清潔劑（與舊機油混合），關閉油蓋，怠速10分鐘，然後關閉發動機。

清潔發動機內部的積碳，溶解發動機內部的油泥、膠質、水分和金屬碎屑等沉積物，可以減少新機油的汙染，延長發動機的使用壽命。 其清掃週期一般為每30000公里一次。

清楚地閱讀說明 您汽車的油箱是多少公升？ 一般來說，50-80公升的油箱使用一瓶燃油新增劑。 清洗油路中的積碳包括清洗噴油器、燃燒室、火花塞、節氣門等部件。

目的是解決油路系統中因積碳、膠質、汙垢造成的馬力不足、油耗、喘息、加速不良或起動困難等疑難雜症。

4.清潔進氣系統中的積碳

購買一瓶進氣系統清潔劑，倒入專用清洗裝置的儲液罐中，將其連線到進氣系統，利用真空將洗滌劑吸入進氣路中，以達到清洗的目的。 進氣系統中的積碳清理主要是指清潔進氣道和進氣歧管內的積碳。 目的是去除進氣系統中的積碳，增加進氣流量和速度，並減少發動機抖動和怠速不穩定性。

希望對你有所幫助。