汽車盤式制動盤和鼓式制動盤有什麼區別？

最大的區別是盤式制動效果比鼓式好，散熱更快，不用再深入，總之，盤式比鼓式好。

1.盤式制動器和鼓式制動器的優點，鼓式制動器、鼓式制動器價格便宜，並且符合傳統設計，對於重型車輛來說，由於速度一般不是很高，制動蹄片的耐久性也高於盤式制動器，並且在獲得相同制動力矩的情況下，鼓式制動裝置的制動鼓直徑遠小於盤式制動器， 所以很多重型車輛仍然採用四輪鼓式設計;

2.盤式制動器，盤式制動器具有良好的散熱效能和制動系統。

響應也比較快，可以做高頻制動作。 與鼓式制動器相比，盤式制動器結構簡單，易於維護。 在相同的尺寸下，由於鼓式制動器的剎車片。

與制動鼓的接觸面積相比，盤式制動器更大，因此鼓的制動力也更大;

3、盤式制動器和鼓式制動器的缺點，鼓式制動器散熱要差得多，其次是制動力穩定性不夠，制動在不同路面上變化很大，不易控制，連續踩下制動器時可能造成制動器衰退和制動器失靈。 此外，鼓式制動器使用一段時間後，應定期調整制動蹄的間隙，甚至應將整個制動鼓清除，以清理積聚的制動粉;

4.盤式制動器，盤式制動器的成本比較昂貴，它不適合一些特殊環境，如沙子和礫石較多，很容易損壞制動盤。

此外，盤式制動器的剎車片與制動盤之間的摩擦面積比鼓式制動器小，制動器的功率也更小，剎車片的磨損更大，更換頻率更高。

主要組成： 1.制動盤直徑。

制動盤d的直徑應盡可能大，並增加制動盤的有效半徑，這樣可以降低制動卡鉗的夾緊力，降低剎車片的單位壓力和工作溫度。 受輪輞限制。

制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%至79%。 總質量大於 2t 的汽車應以上限為準。

2.制動盤的厚度。

制動盤的厚度會影響制動盤的質量和執行過程中的溫公升。 為了使質量更小，制動盤的厚度不宜很大; 為了降低溫度，制動盤的厚度不宜太小。 制動盤可以做實心，也可以在制動盤中間鑄乙個通風孔，用於散熱和通風。

實心剎車盤的厚度可以取10-20mm，通風剎車盤的厚度為20-50mm，用的較多為20-30mm。 高速運動中的緊急制動。

制動盤會形成熱變形並引起顫抖。 為了提高制動盤摩擦面的散熱效能，大部分制動盤都做成中間有空心的通風制動盤，可使制動盤溫度降低20%或30%。

盤式制動器與鼓式制動器，誰好誰壞？ 一聽就看出這4個原因。

盤式制動器和鼓式制動器的區別。

1、鼓式制動器由制動架和液壓油箱兩部分組成，制動架由制動片（用於制動磨損）彈簧和制動臂組成。 液壓油箱又稱（液壓推進器），它由有效的電動機和油幫浦組成。 鼓式制動器的特點是在主擺動鉸鏈點安裝自潤滑軸承，傳動效率高，使用中無需潤滑。

安全可靠; 動作頻率高，制動平穩，壽命長。 維護成本低，易損件可更換。

2、盤式制動器 工業盤式制動器的結構多變，制動更直接，結構更緊緻，效果更明顯。 盤式制動器制動力大，分為輔助制動器和保護式制動器。 它們間接或直接導致機械制動或減速。

在超速的情況下，它可以用作緊急制動器。 可直接看到墊片磨損顯示、制動顯示和手動顯示。 特殊原因也可以解決。

3、如QP氣動盤式制動器：QP系列為彈簧制動器，氣動釋放，整體結構簡單，體積小，重量輕，綠色環保。 QP系列是具有扭矩調節功能的盤式，用於四級制動。

4.它們的制動方法和形式不同。 而且制動的作用和型別也不同。

與鼓式制動器相比，盤式制動器的效能要好一些。

盤式制動器效能優於鼓式制動器的原因：

與鼓式制動器相比，盤式制動器工作面平坦，兩側傳熱，盤式旋轉易冷卻，不易變形，制動效率相對穩定，由於制動盤長期使用後高溫膨脹，制動效果增強;

鼓式制動器內外溫差較大，導致制動鼓容易變形，同時長期制動後，制動鼓因高溫而膨脹，制動效率減弱。 此外，盤式制動器結構簡單，維修方便，易於實現制動間隙的自動調節。

盤式制動器的優點：

1、制動更平穩：制動盤與摩擦片的接觸過程更柔軟，與鼓式制動摩擦不同，因此制動過程更平穩，制動時制動過程不會晃動，行車體驗更好。

2、剎車更靈敏：剎車盤與摩擦片之間的間隙小，自調節臂自動調節摩擦間隙，確保始終處於最佳間隙，有效縮短剎車響應時間，所以一踩剎車就在那裡。

3、散熱性更好：盤式制動器為開放式結構，80%的面積與空氣接觸，制動時產生的熱量可快速消散，降低因熱衰減導致制動效能失效的概率，有效提高長坡的安全性。

4、防汙能力強：制動盤上的灰塵、摩擦碎屑和濕氣等雜物可隨著車輪的快速轉動迅速清除，始終保持清潔，有效保證制動可靠性。

這個問題也是很多人喜歡問的問題，個人觀點：其實盤式和鼓式各有優勢，前者的制動力沒有後者大，所以在汽車上應用廣泛，但是盤式散熱性更好，抗熱衰性強！ 同時，光碟維護更加方便。

盤式制動器與鼓式制動器，誰好誰壞？ 一聽就看出這4個原因。

1.實心制動盤。

物理制動盤是用於制動的金屬制動盤。 這種制動盤結構簡單，價格便宜。 但散熱效果較差，因此熱制動效果相對較差。

2.普通通風型。

正常通風型是在物理制動盤的基礎上進行的改進。 散熱效能得到增強，制動效果更加穩定，目前大多數汽車都採用這種方式。

3.穿孔制動盤。

穿孔制動盤散熱效果更好，制動距離更短，制動效果更穩定，一般適合高檔汽車。

4.劃線制動盤。

附著在剎車盤上的灰塵和雜物可以排出，下雨天路面潮濕時也可以排出雨水，這樣汽車就不會受到剎車盤上雨水過多的影響。

5.陶瓷復合制動盤。

它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，都具有更好的制動效能和更長的使用壽命，一般用於高檔汽車或高檔跑車。

1.盤式制動器的優缺點。

優點：1、盤式制動器的散熱性優於鼓式制動器，連續踩下制動器時不會造成制動器衰退和制動器失靈。

2、盤式制動系統反應迅速，可以做高頻制動動作，因此更符合ABS系統的需要。

3、盤式制動器不具有鼓式制動器的自動制動效果，因此左右車輪的制動力比較平均。

4、由於制動盤排水較好，可減少因水或泥沙造成的制動不良情況。

缺點：1、在重型卡車上，制動效果在正常標準載荷範圍內非常穩定。 相反，對於超載的重型卡車，盤式制動的效果會大大降低。

2、盤式制動器的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積比鼓式制動器小，使剎車的功率也相對為3剎車片磨損，可能會更頻繁地更換。

3、由於剎車盤長時間暴露在空氣中，難免會被水漬腐蝕。

2.鼓式制動器。

鼓式制動器的優點。

1、具有自動制動增強作用，使制動系統可以使用較低的油壓，或採用直徑遠小於制動盤的制動鼓;

2、零件的加工和組成比較簡單，維護成本低;

鼓式制動器的缺點。

1、鼓式制動器受熱後制動鼓直徑會增大，會增加踩下制動踏板的行程，容易造成制動響應低於預期;

2、制動系統響應緩慢，制動器的踩踏力不易控制，存在熱衰減問題，不利於高頻制動動作;

3、零件多，結構複雜，進水後鼓式制動器恢復較差;

盤式制動器相對於鼓式制動器的優點是：

1.熱穩定性好。 這是因為剎車盤對摩擦片沒有摩擦作用，也因為剎車摩擦片的尺寸不長，其工作面面積僅為剎車盤面積的12 6，所以散熱效果更好。

2.水穩定性好。 由於剎車片在制動盤上的單位壓力較高，容易擠出水分，在離心力的作用下沾水後容易抖落。

1、二次制動可以恢復正常; 鼓式制動器需要經過十次以上的制動才能恢復正常的制動效能。

3.良好的制動穩定性。 盤式制動器的制動扭矩與制動缸的活塞推力和摩擦係數呈線性關係，沒有自增效應，因此制動過程中制動扭矩增長較慢，與鼓式制動器相比，可以保證較高的制動穩定性。

4.制動扭矩與汽車的前進和後退行駛無關。

5.在相同量的制動扭矩輸出下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式制動器小。

6.圓盤摩擦襯片比滾筒摩擦襯片磨損後更容易更換，結構更簡單，易於維護。

7.制動盤與摩擦片之間的間隙小，縮短了氣缸活塞的執行時間，使得提高制動驅動機構的力傳遞比成為可能。

8.制動盤的熱膨脹不會像制動鼓的熱膨脹那樣導致制動踏板行程的損失，這也簡化了自動間隙調節裝置的設計。

9.易於形成多迴路制動驅動系統，使系統具有良好的可靠性和安全性，從而保證汽車在任何速度下都能均勻平穩地制動。

10.可以輕鬆實現制動器磨損報警（見圖 22），以便及時更換摩擦片。

盤式制動器的主要缺點是難以完全防止灰塵和生鏽（封閉式多盤全盤式制動器除外）; 當兼作駐車制動器時，需要額外的駐車制動器驅動機構比較複雜，因此有些汽車採用前輪為盤式制動系統，後輪為鼓式制動系統; 此外，由於缺乏自增潛力，制動效率低，採用中型車時需要加力燃燒室裝置。

總之，鼓式制動器更柔軟、更耐用，主要用於大型卡車。

剎車效果當然對盤式有好處，盤式是中小型車的正確選擇，但是成本高，很多車選擇前盤後鼓！

1.結構不同。

2.嚴肅宣告：盤式制動器的制動力小於輪轂制動器！！ 輪轂式制動力大！ 你可以去看看所有的大卡車和工程車輛！

為什麼大多數汽車都使用盤式？ 主要是因為盤式散熱效能好，制動力的熱衰效能好！！ 也就是說，他的制動力必須穩定！

在小範圍內漂浮的情況下，即使很熱！ 輪轂制動器的缺點是熱衰減不好！ 制動力一公升溫，變化很大，幾乎沒有下沉！！

因此，為了高穩定性，大多數高速汽車都使用圓盤！！

盤式制動器在液壓動力的幫助下制動力大而穩定，在各種路面上都有良好的制動效能，其制動效率遠高於鼓式制動器，空氣直接通過盤式制動盤，因此盤式制動器的散熱非常好。 但是，盤式制動器的結構比鼓式制動器複雜，對制動卡鉗和管路系統的要求也更高，成本也比鼓式制動器高。

與盤式制動器相比，鼓式制動器的制動效率和散熱要差得多，鼓式制動器的制動力穩定性較差，制動力在不同路面上差異很大，不易控制。 並且由於散熱不良，鼓式制動器有熱衰減。 當然，鼓式制動器並非沒有優點，它們價格便宜且符合傳統設計。

我們知道，高速汽車，由於頻繁使用制動器，制動器的摩擦會產生大量的熱量，使制動器的溫度急劇上公升，如果熱量不能很好的散發，就會大大影響制動效能，所謂制動效率的熱下降，這不是開玩笑， 剎車與生命直接相關。僅從這一點來看，您應該了解為什麼盤式制動器正在逐漸取代鼓式制動器。 目前，盤式制動器已應用於中高檔汽車的前後輪。

但是，我們現在駕駛的大多數汽車（如夏利、富康、捷達等），使用盤式制動器並不完全是盤式制動器，而是前盤式後鼓式混合制動器（即前輪使用盤式制動器，後輪使用鼓式制動器），這主要是出於成本考慮，也因為汽車在緊急制動時， 軸載向前移動，對前輪制動器的要求比較大，一般來說，前輪帶盤式制動器就足夠了。當然，前輪和後輪都使用盤式制動器是趨勢。