電噴發動機有火花塞嗎？ 它和化油器火花塞一樣嗎？

當然，所有機動車輛都必須點火，並且必須使用火花塞進行點火。 EFI系統只是傳統（化油器）汽油的替代品。 火花塞，不同的車是不同的，同一輛車也可以使用不同的品牌。 引數是相同的。

電噴汽油機有火花塞，化油器的普桑火花塞與電噴相同。

柴油發動機沒有火花塞。

是的，一樣。

EFI 只是一種替代化油器。

總結。 親愛的，你好，電噴發動機有乙個火花塞，這個火花塞的材料比化油器的材料好。 首先，電噴發動機對火花塞的點火要求較高，有些車型使用鉑火花塞或銥星火花塞。

其次，電噴發動機火花塞的更換週期一般在30000至40000公里左右。 第三，如果火花塞損壞，會導致車輛加速微弱，低速會明顯受挫，車輛發動機會明顯增加油耗，嚴重時還會導致車輛發動機故障燈亮起。 親愛的，祝你生活愉快，如果你有任何問題，可以繼續諮詢，我會盡快為你解答。

電噴發動機有火花塞嗎？ 它和化油器火花塞一樣嗎？

親愛的，你好，電噴發動機有乙個火花塞，這個火花塞的材料比化油器的材料好。 首先，電噴發動機對火花塞的點火要求較高，有些車型使用鉑火花塞或銥星火花塞。 其次，電噴發動機火花塞的更換週期一般在30000至40000公里左右。

第三，如果火花塞損壞，會導致車輛加速微弱，低速會明顯受挫，車輛發動機會明顯增加油耗，嚴重時還會導致車輛發動機故障燈亮起。 親愛的，祝你生活愉快，如果你有任何問題，可以繼續諮詢，我會盡快為你解答。

親愛的，你好，電噴發動機有乙個火花塞，這個火花塞的材料比化油器的材料好。 首先，電噴發動機對火花塞的點火要求較高，有些車型使用鉑火花塞或銥星火花塞。 其次，電噴發動機火花塞的更換週期一般在30000至40000公里左右。

第三，如果火花塞損壞，會導致車輛加速微弱，低速會明顯受挫，車輛發動機會明顯增加油耗，嚴重時還會導致車輛發動機故障燈亮起。 親愛的，祝你生活愉快，如果你有任何問題，可以繼續諮詢，我會盡快為你解答。

它應該是乙個圓柱形線接頭。即使氣缸沒有點燃，它仍然會噴油......因為只要ECU發出訊號，他就會噴油......這是一台計算機，而不是人腦。

它不插電了嗎？ 插上電源還搖晃嗎？

1、電噴發動機和化油器發動機有很大的區別，操作方法也大不相同。 啟動電噴發動機（包括冷啟動）時，一般不需要踩油門; 2、由於電噴發動機具有冷啟動和濃縮功能，自動冷車快速怠速，無論車冷熱，都能保證發動機平穩啟動; 在發動機啟動之前和啟動過程中，通過反覆快速踩下油門踏板來增加噴射的燃油量是無效的，就像在啟動化油器發動機中一樣。 由於電噴發動機的油門踏板只控制節氣門的開啟，其噴油量完全由計算機根據進氣引數確定; 在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應長時間運轉; 3.因為電動汽油幫浦是由流經汽油幫浦的燃油冷卻的。

在油箱缺油的狀態下長時間執行發動機，會因過度磨擦和發熱而導致電動汽油幫浦燒壞，所以如果你的車是電噴車，當儀錶盤上的燃油警告燈亮時，你應該盡快加油; 發動機運轉時不要拔掉任何感測器插頭，否則會出現電腦人為故障**，影響維修人員的正確判斷和故障排除。

你好哦，親愛的，電噴的火花塞和直噴的火花塞不是通用的。 我們的直噴和電噴可以使用傳統的火花塞，但是不同的火花塞有不同的熱值，我們的直噴發動機需要使用熱值更高的火花塞，因為直噴技術會提高噴油器附近區域的溫度，從而影響火花塞的溫度。 如果使用熱值不足的火花塞來干擾陳喊聲，可能會導致火花塞溫度過低，影響點火效果。

對於電噴發動機，一般可以使用熱值較低的火花塞，因為電噴技術會使燃燒室內的溫度更加穩定，不會像直噴技術那樣提高火花塞的溫度。 因此，電噴的火花塞和直噴的火花塞不是通用的。 <>

電控發動機和化油器發動機最大的區別在於供油系統。 電控發動機的供油系統取消了化油器，但增加了許多電子自動控制裝置。 其中包括許多感測器、執行器和 ECU。

電子控制發動機不僅要做化油器做的事情，還要做化油器不能做的事情。 例如，可燃混合物中空氣燃料的特定濃度可以控制在所需範圍內。 化油器發動機的油路和迴路劃分非常清楚，相互影響不大。

電控發動機供油系統增加了電控部分，使油路和電路相互連線，不僅影響發動機燃油系統的工作，而且影響發動機的正常執行。 由於電控發動機控制裝置數量的增加，發動機的整個結構（包括電控系統）更加複雜。

快。 導航。

結構組成。 它是如何工作的。

要測量的引數。 優點。

基本思想。 在初期，通過用電子技術代替機械控制技術來實現系統的功能，並擴充套件其功能，使效能大大提高; 發展到一定程度後，電子技術可以促進系統原理的本質變革，從而突破侷限性，使發動機效能得到大大提高。

電子控制發動機。

結構組成。 電子控制單元。

電子控制單元（ECU）是發動機電子控制系統的核心。 它完成了發動機各種引數的收集和噴油量和噴油正時的控制，並確定了整個電控系統的功能。

感測器。 感測器通過各種訊號實時、真實地將有關發動機狀況和環境的資訊傳輸到 ECU。

換句話說，ECU學到的只是乙個由許多訊號組成的引擎。 因此，感測器資訊的準確性、可重複性和即時性直接決定了控制的質量。

驅動器。 電子控制系統要完成的各種控制功能由各種執行機構實現。

在控制過程中，執行機構將來自ECU的控制訊號轉換為一定的機械運動或電氣運動，從而引起發動機執行引數的變化，完成控制功能。

它是如何工作的。 以發動機轉速和負載作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照試驗得到的發動機各工況對應的噴油量和噴油正時譜確定基本噴油量和噴油正時，再考慮各種因素（如水溫、 油溫、大氣壓等）對其進行補償，從而獲得最佳的鏈式噴射量和燃油噴射正時或點火正時，然後通過執行機構控制輸出。

總結。 親愛的您好，汽油發動機既有火花塞又有噴油器。 火花塞和噴油器都是汽油發動機中不可缺少的部件，它們在汽油發動機中分別負責不同的功能。

您好，親愛的，舊機油發動機既有火花塞又有噴油器。 火花塞和噴油器是如翔汽油機中不可缺少的部件，它們在汽油機中負責不同的功能。

你能再詳細說明一下嗎？

好親，火花塞是汽油機中的重要部件，它通過電火花點燃混合氣體，使汽油機正常工作。 火花塞的作用是將可燃氣體混合物的電能轉化為火花雜訊，點燃氣體混合物，使汽油機上公升並顫動正常工作。 噴油器也是汽油機中的重要部件之一，它負責將汽油噴射到氣缸中，並與空氣混合形成可燃混合物，使汽油機能夠正常工作。

噴油器的作用是將汽油噴射到氣缸內，與空氣混合，形成可燃氣體混合物，從而點燃氣體混合物，使汽油機能夠正常工作。 我希望我的能幫到你

首先，結構不同。

1、火花塞：由接線螺母、絕緣子、接線螺釘、中心電極、側電極和外殼組成。

2、噴油器：由柱塞、柱塞套、針閥、針閥本體、出油閥、出油閥座組成。

二是作用不一樣。

1.火花塞：在內燃機的點火系統中，將高壓電流引入氣缸，產生電火花，點燃可燃混合氣體的成分。

2、噴油器：作為常閉閥，精確控制供油，使發動機在任何狀態下都有正確的空燃比，使發動機運轉平穩，廢氣符合環保法規規範。 它是噴油器的關鍵部件之一，其工作質量將嚴重影響發動機的效能。

三是工作原理不同。

1、火花塞：火花塞的電板通過反覆連續的發電點火點燃氣缸內的混合物，點火系統的其他部分產生定時高壓孝順和平衡電脈衝，形成火花，產生提供發動機動力輸出所需的能量。

2、噴油器：電磁線圈通電時，產生吸力，將針閥吸起，開啟噴嘴孔，燃油通過軸針與針閥頭部噴嘴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀， 有利於充分燃燒。

百科全書 - 噴油器。