你現在買私家車的車幾歲了？

非操作小型和微型車輛沒有使用壽命。 超過15年後，必須每年檢查兩次，如果檢查不合格，將報廢。

9座以下（含9座）的非運營乘用車（含轎車、越野車）使用15年。 達到報廢標準後，需要繼續使用。 無需批准，檢查合格後可延長使用壽命，每年進行兩次定期檢查，如果超過20年，從第21年開始每年定期檢查4次。

2、旅遊客車和9座以上非運營客車可使用10年。 達到報廢標準後，要求按照現行規定程式繼續使用，但使用壽命最多可延長10年。 旅遊客車延遲報廢每年定期檢查4次; 對9座以上被推遲報廢的非商用乘用車，每年定期檢查兩次，超過15年，從第16年開始每年定期檢查4次。

3、運營匯流排使用壽命調整為10年，達到報廢標準後繼續使用的要求按現行程式辦理。 廢料延遲使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢查4次。

4、對上述車輛進行定期檢查時，連續三次檢驗的檢驗週期不符合國家標準《機動車安全執行技術條件（GB7258-2004）》規定的，應當吊銷車牌、駕駛證，並通知機動車所有人登出登記。 達到報廢標準後，不再辦理登記和轉讓登記。

5、改裝為非商用車的商用車和改裝為商用車的非商用車，按規定的商用車期限（8年）報廢。

只要能通過年檢，車齡就沒有限制。

汽車是一種快速貶值的商品，從經濟角度來看，使用時間越長，價效比就越高。 但是要換車，就要綜合考慮，一般來說，當車開6到8年的時候，車子就完好了。

長時間駕駛的風險是冷卻系統效能在一定年限後效能下降，水管和塑料件嚴重老化，水溫過高而無法開啟鍋。 第二點是配件難找，價格很貴，一些長期二手車因為新車數量少，材質和精度都有保證，車輛的質量穩定性和耐久性相對比較有保障，使用壽命通常可以更長。 然而，這並不是絕對的，因為汽車是乙個複雜的機械裝配，在組合和使用每個部件的過程中有太多的變數。

第二個方面是根據實際使用的汽車公里數計算，家用車是按照每年2w公里計算的，而且也要跑到30w公里，除了平時正常保養的油水外，汽車內部尺寸的零件也要維修更換，所以很遺憾沒有堅持超過15年， 原因是國家排氣政策：超過15年的汽車，工作日高峰時段不允許進入五環，但我在五環生活和工作。最後，我只好花了10多萬元換了車。

如果不是政策原因，我真的很想繼續開這輛車很長一段時間。

極有可能在道路上造成一些交通事故，嚴重時甚至危及駕駛員和乘客的生命安全。 車齡超過15年，她的漆面也會老化，影響外觀，所以車齡超過15年，我建議最好換車，你知道一輛計程車一年跑多少公里嗎？ 最低為150,000公里，大多數為18至200,000公里。

這樣一來，十五年的私家車就相當於一年半的計程車，不到兩年，完全是準新車。

如果像豐田普拉多陸地巡邏隊那樣，我覺得時間不長，但如果是普通車，不管是國產還是合資，都已經很久了，現在的車發展真的是驚人，不用說15年，短短兩年，車的配置在一年內發生了很大的變化， 而且一年兩次在檢測站檢查，實在是太麻煩了。需要每6個月測試一次，很多車主可能不忙，實在是太麻煩了。

10到15年的老車，社會發展迅速，所以新車總是不斷湧現。

一般來說，三年以上已經算是舊車了，三年後，很多零件都老化了，車子更新換代比較快。

差不多8、9年的時間了，就算是老了，一般人開了這麼多年也會換車，而車子屬於貶值很快的東西。

根據相關政策，里程60萬公里的私家車將被強制報廢，而強制報廢前的15年已經取消，正常情況下，我們要跑60萬公里，成本在20年左右。 當然，也有一些特殊車輛，如商用車（包括非商用車）、租賃車等，還是有強制報廢期的，所以我們在購買二手車時也要明確車輛的性質。

<>從使用的角度來看，一輛車屬於高峰期，經過6年的所有部件老化後，效能自然會開始下降，各種小問題都開始出現，但問題並不大，再加上是舊車，基本上折舊了一半以上， 價效比高，買這樣的二手車，還是值得買的。主要看車的狀況，一般3-5年的二手車價效比最高，問題和故障也少，這是最值得入手的。 對於6-8年的二手車來說，會出現一些小故障，比如漏油、晃動、噪音異常等，維修成本比較高，但如果高了，還是值得購買的。

大多數二手車都有很多問題，維修費用昂貴。 只要車況良好，車齡多大都無所謂，但需要注意的是，車齡接近15年的車，再好，也不要買。 因為車齡一年要測試兩次，買車會很麻煩，折舊率也很高。

即使價格便宜，也不建議購買。 即使你在展廳買了一輛車，後悔了，想再賣一次，你也會損失很多。 車齡超過5年的二手車年檢費也很高。

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車齡一般在6年以上，10年後的二手車絕對不允許購買，因為它處於報廢的邊緣。

6到8年以上的車齡，10年左右的車無法啟動，汽車的系統會出現故障，而且買一輛這個年齡的二手車是不划算的。

一般來說，車齡超過15年就算是舊車了，因為車齡比較快，續航里程可能達到60萬公里，車齡差不多6年以上的二手車無法進入市場。

車齡從車輛登記之日起計算，但自製造之日起超過2年未辦理登記手續的，按製造日期計算。

我國頒布的《機動車強制報廢標準》取消了私家車的使用壽命，將私家車的使用壽命改為里程，里程限制在60萬公里以內，這一政策大大提高了汽車的使用率，雖然取消了汽車的使用壽命，但並不意味著每輛家用車都可以行駛到60萬公里。

《報廢機動車管理辦法》第八條不要求機動車所有人將報廢機動車出售給指定的報廢機動車企業。

第九條 報廢機動車企業應當向機動車所有人出具《報廢機動車證明》，撤銷機動車登記證、牌照、駕駛證，並按照國家有關規定及時報公安機關交通管理部門登出登記; 並將登出證明轉讓給機動車所有人。

《報廢機動車證明書》的格式由報廢機動車管理部門規定。 任何單位和個人不得買賣、偽造、塗改《報廢機動車**證》。

隨著二手車市場的蓬勃發展，許多車主正在考慮購買二手車，主要是因為二手車更便宜，價效比更高。 但是，不同年齡的二手車各有特點，在選擇和保養時應區別對待。 那麼，購買二手車幾年最具成本效益的方式是什麼？

購買二手車需要注意什麼？ 在二手車市場，經常會出現一年甚至幾個月的汽車。 這種二手車基本狀況良好，購買後可以繼續享受廠家的保修期。

最重要的是，剛過磨合期，就可以買第一險了，可以隨意開倉。

基本上已經過了磨合期，使用方便，價效比高。 這類二手車一般需要更換一些配件，如剎車片、減震器等，視具體情況而定。有必要詳細檢查、清潔或更換這些配件。

現在許多汽車的保修期為三年甚至更長時間。 購買後，您可以去4S店進行維護和維修，這樣可以節省大量的維修費用。 車輛將進入第二個生命週期，即“中年”。

這個年齡段的二手車更便宜。 尤其是一些原價在30萬元以上的中高檔車，不到15萬元就能買到，大約是裸車的一半。 雖然這些車在外觀和配置上沒有那麼時尚，但也有一些經典車型和一些效能不遜色於**的汽車。

在此期間，車輛上的蓄電池、冷卻液、剎車片等部件容易出現故障和磨損，車主應更加注意維護。

當一輛汽車達到 7-10 年車齡時，它就已經老了，狀況很差。 40萬輛汽車的原價，很可能只賣了10萬年。 但如果你買了它，你必須修復它。

您必須購買新配件。 他給了你40萬個汽車配件。 如果換軸承，可能要花2萬，非常嚇人。

以及軸承或各種減震器等。 ，在這個階段特別容易被打破。 師傅建議在購買前將維護成本做好充分預算。

如果維修成本加上購買成本超過4-6年車齡的汽車成本，則收益大於損失。

更關鍵的問題是，你可以購買技術，但你不能購買調整。 自有品牌在自動變速器領域有研發產品嗎？ 是的，在傳統CVT的基礎上，國內某企業自主研發的CVT自動變速器，在改善傳統CVT固有的技術缺陷方面取得了突破，不僅成本更低，而且在技術上也有很多突破和創新。

更重要的是，它擁有技術專利等所有智財權。 豪華版Lavida售價1萬元，舒適版Sutar售價1萬元。 Sutar** 似乎偏高。

事實上，有了終端折扣，Sutar汽車的舒適著陸可能會更便宜。

一般的二手車還是可以起步的10年左右，隨著二手車市場飽和度的提高，很多經營者都開始關注二手車的質量，畢竟誰也不想讓養家餬口的生意很快變黃。 下面就給朋友們打個點評，說哪些二手車可以買，什麼樣的二手車不能買。 因為有些車已經過去了十年，出現了很多問題，這樣的車不值得買。

當然，有些車已經用了十幾年了，車子的狀況還是穩如老狗的！ 我可以買一輛 10 年的二手車嗎？ 答案是可以買到，根據車子的狀況，車子沒有大修過，沒有發生過重大交通事故，沒有浸泡，公里數合理，一般車公里數比較大，車子磨損比較嚴重。

車齡10年的二手車，只要車況良好，沒有發生過事故，就值得購買。 這種車齡較長的車大多比較實惠，無論是用於練習還是簡單的日常交通工具，都是非常划算的選擇。 車齡10年的日本車仍然可以購買。

我們之前買過一輛07年的豐田卡羅拉，當時還叫卡羅拉，買13萬里程的時候，車況還不錯，除了空調沒有冷卻，其他的都沒什麼大問題，有少量的鈑金噴漆， 但事故車基本被排除在外。

一般來說，私家車十年會跑10萬公里左右，有些車跑不了10萬公里？ 100,000 公里剛剛過了車輛發動機的磨合期，而發動機實際上在 300,000 公里左右處於峰值，因此車輛的年齡並不代表汽車的真實狀況。 但是如果想買一輛10年左右的車去旅行，並不是很推薦你買，因為現在新車**越來越低，幾十萬、幾萬輛新車，而新年的二手國產車或合資車**也便宜。

您的需求由您決定。

買車後，對車輛進行修理，更換一些老化的易損件，然後用油和水更換整車，使用起來更有保障。