最漂亮的長頭卡車程龍T7怎麼樣？ 你有買它的持卡人嗎？

程龍T7是柳汽的另一款重卡，被譽為最漂亮的長頭卡車。 其主要特點是長頭設計帶來的安全和省油優勢。 風阻降低和主掛外觀的一體化設計，標準載荷工況下每百公里綜合油耗降低1-2L，長頭也為駕駛室提供了天然的保障。

現在柳起推出了購買T7可以享受2年30萬無息貸款的理財政策，正在考慮啟動的持卡人應該抓緊時間。

東風柳汽誠龍T7長頭流線型造型設計，風阻降低7-10%。 當車速達到80km h時，風阻對油耗影響很大，而程龍T7的長頭造型可以將風阻係數降低到最低限度，因此可以在較高速度下保持較低的油耗。 而且，成龍T7在第九屆中國國際卡車節油大賽中奪得冠軍，因此無需擔心節油。

我見過**，它應該是中國最好的卡車。 我沒買車，不知道具體效能如何，長頭風阻應該比平頭車小，應該更省油。

我試駕了一下，整體感覺還可以。 最令人印象深刻的是它的外觀

風阻低，油耗低，視線一般，但作為成龍的旗艦產品還是不錯的。

成龍T7的高價值長頭造型，為駕乘者形成天然緩衝; 並且長頭型降低了駕駛室的重心，大大降低了車輛行駛時翻車的風險; 誠龍T7採用國內首創的龍骨框架結構駕駛室和整體門，強度高，抗衝擊性強。 雙重保護，雙重安全！ 當車輛以80km h的速度行駛時，風阻對油耗影響很大，而成龍T7車輛利用空氣動力學優化風阻和主吊架一體化設計，長頭形的流線型設計將風阻係數降低到7%-10%， 哪個更省油！

以“大馬力+小速比”的首創動力匹配和多種節油技術，省油雙倍，油耗更低！

程龍T7長缸蓋，濰柴430馬力發動機，法士特12JS180T超速變速箱，後橋。 中集通化20英呎（m）骨架37立方罐罐。 拖拉機拖車行駛10000公里後，有其自身重量、貨物重量和總重量。

成龍T7的平均油耗約為32公升。

程龍T7配備450+550L雙油箱、八袋空氣懸架，以及車聯網、車道偏離警告等配置。 內飾採用皮革材質柔和包裹，環境照明堪稱豪華KTV包間。 這輛車最讓人印象深刻的是它的內飾風格，怎麼說呢，兩種明亮的暖色組合給人一種非常舒適的感覺。

嗯，最漂亮的長頭貨車，成龍T7最近搞活動了，兩年30萬免息，如果有購買的想法，趕緊去，千萬不要錯過。

長頭車重心低，風阻低，油耗低，依舊是高階長頭重卡成龍T7更勝一籌。 北美市場充斥著長頭車，因為洋基隊饒了他們一命，所以一定要把安全放在第一位，長頭車的安全性高，風阻小，油耗低，這些都是先天優勢。

據說是中國最漂亮的長頭車。 我以前沒開過這輛車，但能拿到省油車型獎應該不錯。

近年來，運費低迷，油價飆公升，賺錢變得越來越困難。 合理降低油耗和控制成本，對每個人都有好處。

安全，我看重它。 現在大車的效能已經和90年代不一樣了，速度、載重量、舒適性都提高了不知道多少檔次。 長頭車的大鼻子是天然的緩衝器。

皮特·比爾特（Pete Bildt）的兩公尺長鼻子更好，但受到國內法規的限制。 長頭車輛的安全性是有科學依據的。 美國的長頭車不是美國人的虛偽，法律法規也不是唯一的，而是美國人對自己的生命不顧一切。

據說那裡的車輛安全質量檢驗和檢測都是由美國的保險公司經營的。 結果很簡單，那就是美式長頭重卡的安全係數，全面領先於平頭車。 在美國，卡車司機都是高薪技術工人，出於安全考慮，他們自然會選擇長頭重型卡車。

我試駕過程龍T7，對駕駛體驗和配置有深刻的理解。 平坦的地板，環繞式儀表板，安全氣囊座椅，寬大的臥鋪，整車非常舒適。

程龍T7美式長頭造型不僅在外觀上吸睛，更是它的亮點之一！ 駕駛室採用流線型設計，車輛採用空氣動力學，結合卡車技術，進行成龍T7車輛的風阻優化和主掛一體化設計，行駛風阻係數低至17%，更省油。

並配備世界一流品牌零部件，玉柴、濰柴、康明斯、威伯科、伊頓等知名品牌為其可靠性加持，在實際評估中，成龍T7對各種路況表現出較強的適應性和機動性。

首先，你的提問者李猜到了問題。 程龍壽T7確實是一款價效比不錯的長頭卡車，自然贏得了眾多卡車司機的好評其次，長頭車的出現正是因為時代需求的變化和相關法律法規的變化。 與普通汽車相比，長頭車的前部基本要寬1公尺左右。

並且還具有風阻係數低、安全效能高、車輛舒適性好等特點。 正常駕駛時，坐在駕駛室裡，基本上聽不到外界的噪音。 它還為駕駛員創造了良好的駕駛環境。

總之，它的外觀符合時代的發展需要，為廣大持卡人創造了全新的駕駛環境。

受國家對車輛長度限制的，市面上大部分採用平頂卡車; 隨著GB1589新政放寬長頭車總長度限制至公尺，長頭卡脊段汽車迎來了前所未有的發展機遇，現在有快反應企業搶占這個市場！ 東風柳琦成龍是代表之一。

東風柳汽帶來的T7產品融合了北美長頭卡技術和成龍汽車的旗艦重卡技術，具有“雙安全、雙可靠、雙倍燃油經濟性、雙倍效率、雙倍舒適、雙智慧型”的優勢。

同時，還增加了新的亮點：1、在燃油經濟性方面，程龍T7的長頭流線型造型設計，風阻降低7-10%。 2、與川英滑翔平板車相比，長頭車的安全性更高，能為駕駛員提供“裝甲”全方位保護。

3、引領貨車智慧型化，減輕貨車司機勞動強度，降低成本，提高行車安全效率。

**誠龍T7，很大一部分公升級是在底盤方面進行的。 採用“兩軸之間顛簸最小”的原理，將車輛的駕駛室布置在前後軸的中間。 結合進一步公升級的安全氣囊阻尼解決方案，路面上的大多數顛簸都得到了有效過濾。

在提高通行性的同時，也讓持卡人擁有虛擬的駕駛體驗，孝道感有進一步的提公升。

**程龍T7被譽為“最美的長頭卡車”，具有“雙安全、雙淮、雙效率、雙舒適、雙智慧型”等優勢。 誠龍T7美式長頭造型，宴會閉合使其具有約1公尺的自然碰撞緩衝區，加上採用龍骨框架結構的駕駛室和整體門，為駕駛員提供裝甲保護，充分保障駕駛員的安全。 即使是崎嶇不平的道路也可以輕鬆通過。

誠龍T7聽外國人設計的車頭，相當好看，據說好看的車的風阻也很小。 時速不到60公里，長頭和平頭沒有區別。 速度達到每小時80次後，長頭車風阻小的優勢就顯現出來了。 如今，誰跑不了高速，也跑不到70歲？

平頭車的風阻一般在以上，長頭車的風阻一般在內，具體情況尚不清楚。 T7神車從來沒開過，聽說龍車比同馬力的平車節省了10%的油耗。

感受了一下速度，風阻明顯，長頭車確實小了一點，沒有具體資料。

不知道程龍T7的風阻有多大，但與平頭卡車相比，長頭駕駛室的設計給了程龍T7天然的優勢。 整車採用空氣動力學，加上風阻優化和主吊架一體化設計，使程龍T7的行駛風阻降低17%，比平頂車更省油。

感覺差不多，大貨車在乎什麼樣的風阻？

你準備多快開車？

老實說，手推車的風阻真的無關緊要。

11月武漢車展啟動後，正式開始量產銷售。 有的使用者是程龍前期試用營銷活動的粉絲，都是真愛。 輕量化的優勢只能體現在後期，動力提公升，油耗降低。

輕量化不僅是重卡設計的潮流，也是程龍H5最大的特點。 超輕量化卡車——程龍H5精準滿足使用者需求，提供安全可靠、省油高效的整體運營解決方案，為使用者帶來實實在在的收益提公升。

程龍H5不僅實現了輕量化技術的新突破，而且省油也是其亮點之一。 曾獲北京第十屆中國國際卡車節油大賽拖拉機組節油冠軍。

發小買了一輛，聽說輕了不少，好像前幾天還拿了中國國際卡車節油大賽的冠軍，很厲害。

在國產6公尺8車型中，雙臥車很少，經過市面上符合條件的車型對比，超高外觀，雙臥平地板，玉柴+法士+動力鏈條，這款車的各個方面都非常符合很多卡友的要求。

輕量級卡車，在同類產品中似乎重量最輕，在卡車主頁論壇上看到它時，我自己還沒有開過。

誠龍H5採用國內首款龍骨架結構駕駛室，為駕駛員提供裝甲超強保護; 採用全新懸架結構，結合機艙安全氣囊減震，車內平穩舒適駕駛！ 誠龍H5在整車動力鏈上進行了優化匹配。 功率範圍從 270 馬力到 460 馬力不等，配備 Fast 高扭矩系列變速箱，以及扭矩和傳動效率提高 1% 的 440 後橋，為使用者節省每一滴油。

最好的是動力和舒適性。 這輛車是375馬力，現在運煤是長途標準負荷，所以動力嗖嗖作響，只要給油，車子就能衝上去; 其次，舒適性也很好，不像其他車那麼顛簸，這輛車可以穩定地跑和睡，這還是很不錯的，以前的車比，乙個在天上，乙個在地下。

垃圾中的垃圾，我在湖南買的，副梁斷了2次，后橋換了一次，傳動軸換了一次，小問題無數。

柳汽成龍是柳汽****生產的車型，T7牽引頭是6 4拖拉機頭。

成龍T7，北美風情，智慧型卡車。

品牌有三種選擇，玉柴、濰柴和東風康明斯。 但是每個品牌都有許多特定的型號。 有280、330、350、350、350、350、375、430等。

這麼多款，不能只說好不好，全靠個人需求，適合你的才是最好的。 給你乙個建議，如果梁和朱想買車，一定要在看車之前知道你想要什麼，否則你去經銷商的時候可能會眼花繚亂。

朋友買的成龍H5，搭載的是濰柴WP10發動機。 最大功率為430 hp，最大扭矩為1800 Nm，最大扭矩輸出平台僅為1000-1400 rpm。 用了一段時間，感覺沒有問題，效能也相當不錯。

它採用濰柴的節油發動機，效能優異。

應該是玉柴和濰柴，有很多型號可供選擇，很難說，每個人的需求都不一樣，對發動機的要求也不一樣。

現在成龍的服務越來越差，質量也不好。

國產卡車發動機不光幾，H5應該用玉柴和濰柴，具體型號不明確，效能也不明確。