影響物流成本的因素有哪些？

匿名使用者影響物流成本的因素：

1.競爭因素。 企業所處的市場環境是充滿競爭的，企業之間的競爭除了產品、效能、質量之外，從某種意義上說，優質的客戶服務是競爭成敗的關鍵，客戶的服務水平直接決定了物流成本的水平，所以物流成本在很大程度上是由於競爭的日益激烈而不斷變化， 影響因素有以下幾點。

1）訂單週期。企業物流系統的高效率必然會縮短企業的訂單週期，減少客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業的客戶服務水平，提高企業的競爭力。

2）庫存水平。庫存成本增加，缺貨成本可以降低，即缺貨成本與存貨成本成反比。 庫存水平過低會導致缺貨成本增加; 但是，如果庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但庫存成本會大幅增加。

因此，合理的庫存應保持在將總成本降至最低的水平。

3）運輸。不同的運輸方式具有不同的運輸能力和不同的成本。 運輸方式的選擇一方面取決於要運輸的貨物的體積、重量和價值，另一方面取決於企業對某一物品的需求程度和工藝要求。

2.產品因素。

產品的不同特性也會影響物流成本，主要有：

1）產品價值。

一般來說，產品的價值越大，對它所需要的運輸工具的要求就越高，倉儲和庫存的成本也隨著產品價值的增加而增加。 **價值意味著高庫存成本，以及包裝成本的增加。

2）產品密度。產品密度越高，同一運輸單元可以裝載的貨物就越多，運輸成本就越低。 同樣，在倉庫的某個空間區域內儲存的貨物越多，庫存成本就越低。

3）漏洞。貨物易碎性對物流成本的影響明顯，易碎品對物流的運輸、包裝、倉儲等各個環節都提出了更高的要求。 優質的產品可以消除因不良品、廢品等而造成的各種物流成本，並退貨。

4）特殊處理。有些物品對處理有特殊要求。 例如，搬運大件物品需要特殊的裝載工具; 有些物品在搬運過程中需要加熱或冷卻，這會增加物流成本。

3.空間因素。 空間因素是指公司在物流系統中相對於目標市場的製造中心或倉庫。

或供應點的位置。 採購方向決定了公司貨物運輸的距離，也影響著運輸工具的選擇、採購批次等方面。 如果公司離目標市場太遠，必然會增加運輸和包裝成本; 如果在目標市場建倉或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響很大。

影響物流運輸高成本的因素有很多，包括人為因素，如缺乏專業人員、缺乏戰略成本意識和全體員工缺乏成本意識; 存在技術因素，如運輸技術裝備落後，先進的管理技術手段和管理資訊系統不夠普及，交通規劃不科學; 有制度原因，成本核算，考核制度不完善等; 還有政策層面的原因，如交通資源的重複投資、重複建設，造成不必要的資源浪費，以及交通綜合規劃不合理等。

由於物流功能要素之間的利益矛盾，物流的其他功能要素在降低運輸成本方面也起著重要作用。 例如，為了降低運輸成本，組織大批量運輸、團運輸、大批量、小批量運輸有利於節約運輸成本，但這無疑會增加物流的倉儲成本，導致企業資金積壓，不利於資金的快速流轉和周轉， 並增加財務成本。相反，為了降低倉儲成本，企業可以採用“零庫存”等先進的生產管理理念，將庫存壓力轉移到運輸、配送和生產環節，採用多批次、小批量採購模式，在降低庫存成本的同時，必然會增加運輸成本。

影響運輸成本的因素是多樣而全面的，這就要求對運輸成本的分析採用系統的視角，進行綜合分析。 在控制物流運輸成本的過程中，也要多管齊下進行綜合管理。

影響物流成本的首要因素是行駛距離。

在整個運輸過程中，一些技術經濟指標，如運輸時間、貨物損壞和差額、運費、車輛利用率等。 ，與運輸距離有一定的比例關係。

運輸距離的延長會導致運輸時間的增加，增加貨物損壞和貨物差額的概率，延長車輛周轉時間。 因此，物流企業在組織貨物運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能優化運輸路線。

物流成本基於整個物流活動。 物流成本是物流管理和物流合理化的基礎。 如何降低物流成本是物流領域的乙個傳統話題，將物流管理的歷史稱為成本降低的歷史並不為過。

在市場競爭加劇的背景下，如何實現企業利益最大化，是所有創業者最關心的問題。

物流成本的核算方法

1、按付款方式劃分計算物流費用

物流費用以運費、倉儲費、包材費、送貨上門費、人員費、物流管理費、物流利息等支付形式入賬。 它讓您了解總物流成本以及哪些物品花費最多。 了解物流成本合理化的重要性，並考慮物流成本管理的重點，是非常有益的。

2、按功能劃分和計算物流成本

物流成本根據包裝、配送、儲存、裝卸、資訊、物流管理等功能計算。 這種方法可以用來確定哪個功能的成本更高，並且比按形式計算成本的方法可以進一步確定物流合理化的關鍵。 此外，還可以計算標準物流進入李山本，進行運營管理，並設定合理化目標。

1、不選擇和評估物流供應商或選擇和評估不當;

2、運輸車輛保險人選評不當或選評不當;

3、對物流供應商的成本管理能力沒有要求（無第一鏈條成本管理）;

4、倉儲和配送距離太遠;

5、運輸工具不合適;

6、運輸路線不合理;

7、應急運輸;

8、運輸燃料及配件無消耗定額或定額不合理;

9、交通、道路部門的處罰;

10、交通安全事故;

11、搬運運輸過程中產品保護不當（含：護送）;

12、車輛使用、保養、保養、修理不當;

13.交貨、裝卸困難等運輸時間過長;

14. 不當使用與運輸部門簽訂的合同和質量保證協議;

15、不必要的保險價值;

16、物流質量過高;

17、運輸能力過剩（如10噸重的汽車載5噸貨物）;

18、無物流計畫或計畫不合理;

19、倉庫、料場布局不合理，增加物流成本，影響生產;

20、倉庫的儲存條件和環境不合適;

21.儲存不當;

22、儲存容量和場地面積不足;

23、無隔離措施（混批、混料、混儲）和保管物品保護不當;

24、無儲備額度或額度不當，造成資金超額占用，產品、物件積壓;

25、沒有或者缺乏安全消防設施，或者設施不合適;

26. 危險品、貴重物品的保管和管理不當;

27、未遵守“先進先出”的保管物品原則;

28、未檢查庫存狀態的;

29、倉庫、堆場安全措施不當;

30、倉儲過程中發生的人身安全事故;

31、倉儲過程中未建立應急預案，突發事件處理不當;

不限於此）。

您好，物流成本對經濟發展的影響可以從以下幾個方面來分析。 從社會經濟執行的角度來看，物流可以簡單地理解為製造和銷售之間的中轉路線，其成本直接決定了下游市場的需求，如果物流成本過高，至少會產生三個層次的不利影響。 首先，從供需層面來看，如果物流成本過高，需求就會被高成本壓縮，阻礙實體經濟的快速發展; 其次，從各環節的利潤率來看，高成本的物流環節將迫使運輸市場在利潤率方面做出讓步，不利於改善我國物流業的布局; 第三，在惡劣的經濟環境下，過高的物流成本將不利於經濟政策的傳導，特別是在通脹控制方面，因為市場對物流成本比較敏感，通脹治理容易重複。

總結。 親愛的，物流成本對經濟發展的影響反映在最新報告中，中國運輸成本佔中國GDP的18%，比發達國家高出10個百分點。

對於製造商來說，物流成本可高達生產成本的30%-40%。 我國物流成本居高不下的現狀沒有改變，全社會的物流總成本仍在顯著增長。 據國家統計，今年1-10月，全社會物流費用累計1萬億元，同比增長。

高昂的物流成本帶來的蝴蝶效應也在不斷湧現。 物流成本高不僅嚴重制約了物流經濟的可持續發展，而且延伸到經濟發展的其他領域。

親愛的，物流成本對經濟發展的影響反映在最新報告中，中國運輸成本佔中國GDP的18%，比發達國家高出10個百分點。 對於製造商來說，物流成本可高達生產成本的30%-40%。

我國物流成本居高不下的現狀沒有改變，全社會的物流總成本仍在顯著增長。 據國家統計，今年1-10月，全社會物流總成本達萬億元，同比增長。 高昂的物流成本帶來的蝴蝶仿效也在不斷湧現。

物流成本高不僅嚴重制約了物流經濟的可持續發展，而且延伸到經濟發展的其他領域。

首先，從供需的角度來看，如果物流成本過高，那麼需求就會被高成本壓縮，阻礙實體經濟的快速發展; 其次，從各環節的利潤率來看，高成本的物流環節將迫使運輸市場在利潤率方面做出讓步，不利於我國物流業的布局; 最後，在惡性經濟環境下，過高的物流成本將不利於經濟政策的傳導，尤其是在通脹控制方面，因為市場對物流成本比較敏感，通脹治理容易重複。