為什麼在飛機上打不開手機，在飛機上可以開啟手機嗎？

手機有電磁訊號干擾，會影響飛行器。

當手機開啟飛行模式時，手機可以開機。

2018年1月16日，中國民用航空局（CAAC）發布《機上可攜式電子裝置（PED）使用評估指南》，認為開放PED機上使用的條件基本成熟。 17日，中國東方航空和海南航空宣布，從18日起，乘客可以在飛機上使用手機和其他可攜式電子裝置。

對於可攜式電子裝置，《指南》有詳細描述：可攜式電子裝置（PED）一般是指可以隨身攜帶、以電為能量、可以拿在手裡的電子裝置。 例如：

為什麼在飛機上使用“飛行模式”時，空姐說自己不能“飛行”，只能關閉飛行器。 下面就為大家整理一下坐飛機打不開手機的原因，一起來看看吧！ 在起飛和著陸階段，手機開機後會干擾飛行器的正常飛行，手機的頻率與飛行器與塔台的電磁波頻率相似甚至重疊，可以看作是塔台發出的執行訊號， 導致誤操作。

在飛機上打電話的後果。 鑑於中國民用航空局（CAAC）尚未對任何處於“飛行模式”的手機進行認證，因此，即使您將手機調整為飛行模式，如果您不恰當地開啟手機，您仍將被罰款。 根據《民航飛行標準管理條例》，不合規使用電腦、手機等可攜式電子裝置的，可處以2000元罰款，同時禁止使用各種具有飛行模式的手機。

業內人士解釋說，從理論上或技術上講，“飛行模式”可以認為對飛行過程影響不大，但目前民航局尚未對其安全性進行認證。 即使被閃電擊中的概率更低，最好不要冒險，關掉手機是最安全的。 手機的大功率感測器**模組將停產，手機不會主動向基站傳送求救訊號，即不會嘗試聯絡基站。

但一般來說，可以撥打緊急**（類似於您沒有試用卡的方式）。 在這種模式下，手機可以撥打112進行國際SOS，但可能不支援國內SOS。 當飛行模式開啟時，藍芽和 wifi 連線也會同時中斷。

民航專家告訴記者，飛行模式只是讓手機不會主動聯絡基站，也不意味著在此期間無法聯絡基站。 處於飛行模式的手機可以呼叫緊急服務**，這意味著手機在這段時間內仍然可以獲得訊號，並且存在干擾機上通訊的風險。 目前，行業內尚無針對手機“飛行模式”的標準認證。

目前國內山寨手機很多，這些山寨手機如何讓使用者和航空公司放心？ “我不怕一萬，怕以防萬一，而且安全事件不是小事，真是草率。 ”

現在人們想一直玩手機，所以在飛機上'到時候能不能開啟手機，一起來看看吧。

飛機上一般不允許使用手機，乘坐飛機時也不允許打電話**。 根據國家民航規定，手機在機艙內必須始終保持關閉狀態，即使在飛行模式下也不允許使用。

因為手機開機後，手機頻段訊號會干擾飛行通訊和導航安全，而現在民航飛行，對計算機自動化的依賴度非常高，所以消除非人為因素的干擾尤為重要，所以乘客不能在機艙內使用手機。 iPad（非3G）、膝上型電腦、MP4、PSP等裝置均可在平飛中使用，但請勿開啟Wi-Fi功能。

《中華人民共和國民用航空法》第88條限制旅客在機上使用可攜式電子裝置，第200條規定，違者應當受到治安管理處罰甚至刑事處罰。 航空公司還要求乘客關閉機上攜帶的可攜式電子裝置，包括手機、尋呼機、遊戲機遙控器、業餘無線電接收器、膝上型電腦、CD 播放器等，這些裝置禁止在機上使用。

很多乘客不想在飛機上關機，所以他們開啟了“飛行模式”，這在飛機上一般是不允許的。 因為飛行模式是當你想使用手機中的某些功能，如計算器、秒錶、時鐘等，又不想被外界打擾時，所以此時開啟的抗干擾狀態並不是手機切斷訊號的狀態。 從科學的角度來看，飛行模式不是100%零。

這意味著“飛行模式”概念的出現與智慧型機器無關，更不用說能夠在飛機上使用它們了。 所以在飛機上，還是要全程關機的。

使用手機會干擾飛機的正常飛行狀態。 手機之所以會干擾飛機的正常飛行，是因為在起飛和著陸階段，手機開機後會搜尋訊號，手機使用的頻率與飛機與塔台的電磁波頻率相似甚至疊加， 可視為塔台發出的執行訊號，造成誤操作。