“雲石”最終下馬的原因是什麼？

以“雲十”為代表的我國大型運輸機（即所謂大運會）專案被迫下水的原因有很多，主要體現在以下幾點：

一是我國“大運會”發展技術力量相對薄弱，基礎較差，開發周期長，需要大量的研發資金。

其次，為了壟斷中國民用航空運輸市場，美國、法國等西方“大運會”主要生產國不惜採取低價銷售的手段，迫使國內各大民航運輸公司出於經濟考慮競相購買國外民用運輸機，極大地擠壓了國產“大運會”的生存空間，對中國航空業造成了致命打擊。

第三，由於國際航空業的准入權掌握在美法兩國手中，為了達到壟斷國際大型運輸機市場的目的，美法兩國不斷操縱國際航空適航標準，使其他國家生產的大型運輸機無法獲得民用運輸機國際適航證， 並且不能在國際航線上投入運營，導致各國生產的各種型別的民用運輸機只能用於國內航線的區域運營。這不僅適用於我國，也適用於許多西方國家，甚至美國的盟友。 由於這種絕對不利的地位，無論是對於國內製造商還是運營商來說，生產和使用國產大型運輸機都是虧損的生意。

運-10還有很多困難，如果堅持研發，需要很長時間才能投入使用。

而當時，麥克唐納·道格拉斯準備與中國合作，所以他先放下了雲10。 但後來與麥克唐納道格拉斯的婚外情沒有成功，我不知道這是否是美國人的伎倆。

當時，波音707已經首飛，中國研製了自己的大型飛機，在A310開始試飛的第二年，中國也開始研製自己的大型飛機。 而首飛成功，並在全國試飛，但幾年後在航空系統會議上，因為民航部門覺得美國波音707已經停產，而當時麥克唐納道格拉斯和上海從事引進和生產的麥克唐納達爾韋勒82，在自己設計和引進的兩款案例中選擇與麥克唐納道格拉斯合作， 於是他們說不買雲石，所以沒有檔案和結果，因為沒有注資，飛的雲十號被擱淺，留在了成都。

雖然被測試的飛機在雲-10七次前往西藏完成這種任務後，七次完成這種任務並不容易，但不可能重新啟動它。雖然被解雇了，但他在大飛機領域白手起家，實現了中國航空業的起步。