自動變速器車型撥入D檔時有異常聲音

齒輪產生噪音的原因是操作不當、離合器故障、鏈輪磨損和鏈條鬆動。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，是真正有故障的。 在渦輪增壓發動機的情況下，聲音與自然吸氣發動機的聲音之間必須存在差異; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 有些車主接觸不同的汽車後，很可能缺乏自己對機械知識的理解，所以可以分辨出汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車雜訊的識別方法：

在實踐中，由於工況的限制，很難用專用儀器來測量汽車的聲音，而汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車工作中各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常聲音。 各簇系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常雜訊。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，機器砂帶的損耗程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常行駛而無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或降低聲音，即用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單個氣缸熄火來降低聲音，以滿足本診斷的需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為因素的干擾。

1、自動齒輪有聲音，原因如下：

1）分離器軸承中缺少潤滑劑，造成幹磨或軸承損壞。

2）分離軸承與分離桿內端之間沒有間隙。

3）分離軸承套與導管之間的油漬和灰塵嚴重或分離軸承復位彈簧和踏板復位彈簧疲勞、斷裂、脫落，使分離軸承回程不好。

4）從動盤的花鍵孔與其花鍵軸鬆動 （5）從動盤的減振彈簧退火、疲勞或斷裂。

6）從動盤摩擦片鉚釘鬆動或鉚釘頭外露。

7）雙片離合器傳動銷和中間壓片的銷孔磨損鬆動。

2、所謂自動變速器，顧名思義，就是不需要駕駛員手動換檔，車輛會根據車速和交通情況自動選擇合適的檔位。

3、發動機的動力是通過變速箱傳遞的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說，自動變速器的油耗比手動變速器高10%以上。 無論是手動變速器還是自動變速器，您擁有的檔位越多，燃油效率就越高。

4、自動變速器採用行星齒輪機構變速，可根據油門踏板的程度和車速的變化自動變速。 駕駛員只需通過操縱油門踏板來控制車速即可。 一般來說，汽車常用的自動變速器有以下幾種：

液壓自動變速器、液壓自動變速器、電動變速器自動變速器、無級機械自動變速器和無級變速機械自動變速器等。 最常見的是液壓自動變速器。 液壓自動變速器主要由液壓控制的齒輪傳動系統組成，主要包括自動離合器和自動變速器兩部分。

它會根據油門的開啟和車速的變化自動換檔。

5、無級變速器由兩組傳動輪和一條傳動帶組成，是一種自動變速器，但能克服普通自動變速器的缺點，如“突然換檔”、油門響應慢、油耗高等。 與傳統自動變速器相比，結構簡單，體積更小，可以自由變速比，從而實現無級變速器的全過程，使汽車變速平穩，在傳統變速器換檔時沒有“停頓”感。

總結。 親愛的，我很高興你的問題 掛入D檔時產生異常噪音的原因： 1、汽車換擋結構：

齒輪杆、拉線、換檔結構、前叉和同步器故障 2、變速箱油汙和汙垢嚴重，增加了每個摩擦片和每個部件的磨損，導致零件的故障磨損和異常噪音。

自動變速器汽車，掛檔進入D檔時有異常聲音。

親愛的，我很高興解決您的問題 掛入D檔時發出異常聲音的原因： 1、汽車換擋結構：變速桿、拉線、換檔結構、前叉和同步器故障 2、變速箱油垢嚴重，摩擦片和各種狀態部件的磨損增加，導致零件失效產生異常噪音。

自動變速器汽車通常使用液壓變速器來代替手動變速器汽車的機械離合器，因此沒有離合器踏板。 當發動機轉速較低時，流體傳遞的扭矩受到限制，不足以推動汽車前進。 當操縱桿進入前進檔時，鬆開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的增加，傳遞的扭矩增加，推動汽車前進。

如果手動擋汽車的駕駛員高，與自動擋汽車相比，在相同的駕駛條件下，自動擋汽車一般消耗的油耗約為6 10%，自動擋汽車的油耗高於同型別手動擋汽車， 每 1 公里高出約 1 公升。在汽車成本方面，自動變速器的成本高於同型號的手動變速器。 與手動變速器相比，它的優勢在於它們易於駕駛。

鉤入D 檔處於赤字狀態異常噪音的原因：

1、汽車羨慕換檔結構：變速桿、拉線、換檔結構、前叉和同步器故障。

2、齒輪箱油垢嚴重，增加了各摩擦片和各部件的磨損，造成零件磨損失效和異常聲音。

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總結。 目前的自動變速器車型，大部分車型都會有這種現象，因為這個檔位掛鉤後，也就是踩下剎車的時候，車輛不動了，變速箱中的變速器就需要這個扭矩和動力傳遞。 當車輛踩下剎車時不動時，這個扭矩和動力無法傳遞，所以會有輕微的聲音，這沒有問題，可以正常使用。

自動齒輪D、R檔有時會有異常噪音，發出嘶嘶聲，你遇到過嗎？

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

目前的自動變速器車型，大部分車型都會有這種現象，因為這個檔位掛鉤後，也就是踩下剎車的時候，車輛不動，變速箱就需要這個扭矩和動力傳遞。 當你踩下剎車，汽車不動的時候，這個扭矩和動力是無法傳遞的，所以會有輕微的純土豆聲，這樣沒有問題，就可以正常使用了。

1.這是正常的。 這就是換檔現象**。

2.由於冷車啟動時發動機在低溫高怠速下執行，因此發動機轉速相對較高。

3.如果發動機轉速較高，換檔容易產生換檔衝擊。

4.如果發動機恢復正常怠速然後換檔，就不會有如此明顯的噪音。

5.自動變速器是一種根據汽車速度和發動機轉速自動變化和執行的傳動裝置。

6.目前，汽車常用的自動變速器有四種型別，分別是液壓自動變速器（AT）、機械無級變速器（CVT）、機電自動變速器（AMT）和雙離合自動變速器。

7.自動變速器的核心是自動換檔的能力。

8.所謂自動換檔，是指在汽車的行駛過程中，駕駛員根據行駛過程的需要操縱油門踏板（油門踏板），自動變速器可以根據發動機負荷和換檔情況自動換檔。

正常，這是換檔衝擊的現象。 因為冷車起步時發動機是以高怠速運轉，所以發動機的轉速會比較高，發動機轉速高的換檔容易導致換擋衝擊。

自動換檔的 6 個禁忌：

減速或下坡時，換入 N 檔滑行以節省燃油。

高速行駛時，他突然換到低檔。

當您將車停在停車位時，汽車會在完全停止之前換入 R 檔。 春季合作草案。

隨意拖曳自動變速器汽車。

冬天冷車啟動後，不暖和的車立即撞上路面，猛烈加速。

上下長陡坡時，始終掛 D 檔。