F1大獎賽的排位賽規則是什麼？

排位賽是比賽的準備，顧名思義，就是排位賽衝刺的起跑順序。

比賽的結果決定了車手在比賽中獲得的積分，積分也是車手排名的唯一證據，在比賽中的損失往往非常嚴重。

排位賽，這對比賽結果有重大影響。 排位賽顧名思義，結果決定了比賽的起跑順序。 開始時的排位賽位置越高，越有優勢。

排位賽特點：

1.全面包容。 該系統可以容納所有級別和類別的球隊在乙個系統中競爭，每支球隊都可以根據戰績獲得相應的排名和排名，無需每年公升級和降級，並且可以開展對參賽球隊數量沒有限制的聯賽。

2.開放性和穩定性。 允許在不影響比賽順利進行的情況下隨時新增或刪除團隊。

3.競爭力。 在每一輪比賽中，每支隊伍都面臨一場排名賽，因此優勝劣汰的效果顯著且持續，有利於提高比賽質量。

第四，公平公正。 由於這種賽制每組每場比賽的結果不會影響第三方參賽隊伍的排名順序，因此不鼓勵黑盒操作是有益的。

排位賽是車手在三場比賽中可以跑出的最快圈速。 最快的時間按起始順序排列。 獲得桿位是主賽的一大優勢。

我已經很久沒有看F1了。 我不知道具體規則是否發生了變化。 在手機上打字很累。

呵呵。 看來房東是新車迷了！ 在 F1 中，起跑順序基於排位賽，排位賽（第一名）的桿位和第二天發車的第一名。

以此類推，排位賽成績越差，發車位就越低，F1比賽從前排起步的優勢不言而喻！

排位賽是你的起跑順序，所以如果你在排位賽中拿到桿位，那將非常有幫助。

週末賽程與排位賽衝刺。

周五：FP1，傳統排位賽。

q1/q2/q3）

排位賽將以傳統模式進行，結果將直接決定週六衝刺排位賽的起始順序。

週六：FP2，排位賽衝刺賽（100公里“短途比賽”，持續時間約30分鐘，沒有強制性停車）。

排位賽衝刺的結果將決定週日比賽的起跑順序。

週日：傳統比賽。

F1排位賽規則：

排位賽一般在當地時間週六下午2點左右開始，目前的F1排位賽規則採用分階段淘汰制，共計三場，俗稱Q1、Q2、Q3。

Q1第一場排位賽：總時間為18分鐘，所有20輛車參賽，次數和時間不限，每位車手在規定時間內做出最快有效圈速作為最終成績，Q1淘汰成績最差的5名車手，5名車手的起跑順序仍按Q1有效最快圈速排序， 最快的排在第一位，慢的排在最後，佔據比賽起跑空間的P16-P2O共有5個起跑空間。

Q2第二季度排位賽：Q1結束後約10分鐘發車，總時間為15分鐘，15輛賽車進入Q2參賽，重新入場做Q2成績，Q2仍淘汰後五名車手，起跑順序根據Q2排位賽成績計算，佔據P11-P15五個起跑名額。

Q3第三季度排位賽：Q1和Q2兩季度排位賽結束後，剩餘10名車手進入Q3，總時間為12分鐘，排位賽前10名按照Q3成績排序，最快車手佔據第乙個發車，也稱為桿位發車，其餘車手按成績速度依次佔據P2-P10的9個位置。

球隊如何安排排位賽。

車手通常需要三圈才能獲得資格。

第一圈是外圈，部分原因是一般進站是在計時點之後，另一方面，第一圈用於預熱輪胎，使輪胎達到合適的工作溫度。

第二圈是計時圈，又稱飛圈，從通過計時點開始，火力全開地完成一圈，直到再次通過計時點，完成乙個有效的計時圈，在這個過程中，汽車不允許四個輪子衝出白線， 否則結果將被取消。

第三圈是回程圈，當我們再次通過計時點時，我們已經錯過了維修站入口，所以我們需要在賽道上再跑一圈，最後回到維修站。

這是乙個正常的排位賽單圈時間，跑三圈通常需要大約 4-5 分鐘。 Q1、Q2、Q3只有12分鐘，倍耐力輪胎的工作視窗很窄，所以沒有車隊會讓車手在賽場上長時間做成績，畢竟排位賽是以圈速成績為依據的，全力以赴就好跑出最快的圈速。

在單場排位賽中，車隊一般會打兩次，第一次做基本的比分保證，然後把車開回P室，同時觀察自己的排名，根據自己的排名調整自己的策略進行第二次出場，當然，如果你對自己的成績很有信心的話， 做乙個結果是可以的。

1.車隊和車手：

參加比賽的車隊和車手必須持有國際汽聯認可的駕照。 每支車隊有兩輛車參加比賽。 如果發生涉及賽車手的事故，可以指定另一名車手參加。

2.資格：

排位賽是正式大獎賽開始的順序。 在正式比賽的前一天，每支車隊的車手在賽道上比賽指定的時間，以最快的單圈時間確定第二天的發車順序。

3.開始：當比賽時間到來時，首先開始熱身圈。

如果駕駛員的汽車在這一點上熄火，他們將在起跑時排在最後; 如果駕駛員的汽車仍在維修站內，則駕駛員將從維修站入口處啟動。 輪胎預熱後，每輛車返回起始位置，5盞起動燈一一亮起，等到5盞燈一起熄滅後全部亮起，即可啟動。 在這種情況下，汽車將無法啟動並退出比賽。

4.火柴：

如果駕駛員的汽車發生事故，駕駛員可以輕度返回比賽並嚴重退出比賽。 如果汽車熄火，駕駛員可以在 10 秒內重新啟動並繼續比賽。 當比賽認為事故或環境有危險時，會揮舞黃旗，此時一般不允許超車。

如果賽事組委會認為事故或環境導致無法正常比賽，將派出安全車（SC），SC將帶頭，直到比賽被認為能夠恢復。

5.在坑里：

汽車可以在比賽中途進站更換輪胎、加油或修理。 進入維修站的時間計入遊戲時間。 進站時，為保證工作人員的安全，車速必須小於60km/h，否則會受到處罰。

6.終點：車手的最終結果是賽車第一次接觸終點線垂直平面的時間。 這時，方格旗將起舞，終點線後，您可以繞著場地慶祝。

比賽前舉行杆位賽，排位賽確定賽車的起跑順序，最佳排位賽時間（最快圈速）在所有賽車中排名靠前，即第一名。

決賽的起跑位置由排位賽的結果決定。 兩輛車交錯排列，前車與下一輛車相距8公尺。

總結。 自上賽季以來，一級方程式排位賽已經根據新規則進行了修訂：

排位賽分為三個階段，每個階段 15 分鐘。 車手可以隨時跑定時圈，有三個階段，圈數沒有限制。 在每個階段的時間結束後，已經開始的計時圈仍然有效。 具體淘汰規則如下：

在排位賽第一階段結束時，排名第17-22位的車手被淘汰。 六位車手將從第17位到第22位發車。

在第二場排位賽結束時，排名第11-16位的車手被淘汰。 六位車手將在 11-16 號發車。

在排位賽的第三階段，剩下的10名車手將爭奪他們在決賽中的起跑位置。

另一點是，每輛車的每台發動機必須連續使用兩場比賽（周五的練習賽除外），如果車手的發動機在兩站內更換為新發動機，他將在排位賽中受到 10 個名次的處罰（除非發動機因氣缸爆裂而不再使用）。

F1排位賽的規則是什麼，為什麼有些車要跑兩段和一段謝謝。

自上賽季以來，一級方程式排位賽一直採用新規則：排位賽分為三個階段，每個階段 15 分鐘。 在三個賽段中，車手可以隨時開始定時圈速，圈數沒有限制。

在每個階段的時間結束後，已經開始的計時圈仍然有效。 淘汰規則如下：晉級第一階段後，第17-22名的車手被淘汰。

六位車手將從第17位到第22位發車。 在第二場排位賽結束時，排名第11-16位的車手被淘汰。 六位車手將在 11-16 號發車。

在排位賽的第三階段，剩下的10名車手將爭奪他們在決賽中的起跑位置。 另一點是，每輛車的每台發動機必須連續使用兩場比賽（周五的練習賽除外），如果車手的發動機在兩站內更換為新發動機，他將在排位賽中受到 10 個名次的處罰（除非發動機因氣缸爆裂而不再使用）。

希望它有所幫助，親愛的