萊科寧會贏得年度最佳總冠軍嗎

說真的，按照Kimi目前的狀態，它相對懸而未決。

首先，他的狀態確實不好，在匈牙利的時候，他拿了第三名，但是馬薩從來不會每場比賽都爆胎，漢密爾頓也不會每次都爆胎吧？ 如果他不適應自己的競技狀態，就不能保證贏得年度冠軍。

同樣，F2008總是有這樣那樣的問題，這並不總是令人放心的，而Kimi在排位賽中的成績並不總是理想的，這對他在正賽中的表現非常不利，這將取決於他和他的賽車如何調整以贏得冠軍。

現在他和漢密爾頓沒有太大區別，但要贏得年度冠軍，你需要先有乙個比賽冠軍，對吧？ 所以現在最困擾他的是狀態，作為他的粉絲，我還是相信他能拿到今年的冠軍，畢竟F1留給他的時間不多了，我相信他，支援他，不管他能不能拿到冠軍，就算他拿不了冠軍， 如果他不能贏得冠軍怎麼辦？他仍然是我們的kimi，他只是喜歡這個孩子。

我喜歡他，希望他能奪冠，但因為對手和隊友都很強，難過，還不如像去年一樣把懸念留到最後一回合，那就好了。

在F1的最終結果出來之前，很難說，就像去年一樣，會有奇蹟。 但奇蹟偏愛那些有準備的人，我相信Kimi本人正在為冠軍而努力，所以我們只能說Kimi正在努力贏得年度冠軍。

我認為如此。 然而，只要Kimi沒有大問題（包括他的車），法拉利在這些站點的速度很慢，所以它仍然有點危險。

肯定會做到的，雖然漢密爾頓的分數比基公尺高，但基公尺的實力不容小覷，如果你喜歡基公尺，你就得相信他

是的。 從匈牙利車站，您可以看到法拉利在炎熱時的速度有多快。 只要穩定性足夠，還是可以贏的。 最主要的是看基公尺會不會覺得自己贏得了世界冠軍，並幫助馬薩嘗試獲勝。

Kimi真的越來越沒有動力了......他不是說過自己贏得一次世界冠軍後就退役了嗎......我接過了，也沒什麼好期待的，但我還是希望Kimi能上場，對手足夠強大，我不生氣，傷心......

萊科寧目前狀態不佳，但他有很強的爭奪冠軍的能力。

這個問題很有力量...... 雖然我非常非常希望Kimi能夠贏得冠軍。 但是，還剩下 7 場比賽。

並且有 2 條新曲目。 變數還是很大的...... 但是，如果Kimi盡快解決排位賽問題。

那就更好了......

是的，奇蹟總是喜歡光顧他，只要你盡快找到乙個好的汽車調校方法。

我喜歡他，但這很......難最好在上一場比賽中用三個人奪冠，就像我們去年所做的那樣。

Kimi不浮躁，Kimi非常鬥志昂揚，Kimi是所有車手中最有冠軍和王者氣質的！

樓上的人都不看好他，難道是因為他沒有連續七站獲勝？！ 你還記得為什麼嗎？！

上圖，Kimi終於要拿下年度最佳總冠軍了！

當然可以。 我相信他，我相信法拉利。

從心底裡，我一直希望寶寶能拿到年度冠軍。

不過，從目前的情況來看，法家的狀態確實不討人喜歡。

賽季已經過半，車隊、車手和球迷都經歷了很多。

總之，千言萬語匯集一句話——乙個是天賦異稟，車不合適; 一輛車合適，人沒有天賦。

如果Kimi的心願意的話，很有可能，就像2007年一樣。

實際上，您不必考慮它。

只要比賽精彩，Kimi開心。

誰贏得冠軍並不重要。

Kimi的實力早已有目共睹。

不，它不會......這小夥子太浮躁了。

依舊是漢密爾頓，乙個紮實的年輕人，有點像舒麥加的分數。

事情會發生很大變化，現在很難說！

但法拉利在前幾場比賽中表現不佳！

不管是不是冠軍，我都還在為他加油！

這種問題被問到，當然是冠軍！！

當然，我對Kimi有信心！ 哈哈。

去年，差距如此之大，以至於被收回。

今年5分肯定沒問題

最重要的是提高排位賽的成績。

當然，當然！！ Kimi是最棒的。

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問題描述：告訴我。 分析：

2006 年一級方程式大獎賽賽季只開始了三次，但關於明年車隊變化的謠言四起。 關於舒麥加將在下個月與法拉利車隊續約兩年的猜測剛剛被漩渦，新的焦點已經轉移到萊科寧身上。 由於阿隆索明年將離開雷諾加盟麥拿輪，前邁凱倫頭號車手萊科寧的下落自然成為人們關注的問題。

根據最新訊息，莫拉賽道的比賽將決定萊科寧的未來。

澳大利亞**最近報道說，當F1比賽重返歐洲聖馬利諾時，萊科寧將與法拉利車隊簽訂2007年的合同。 然而，考慮到法拉利車隊今年的狀態，萊科寧可能會改變他的決定。

許多人認為，芬蘭人早在上賽季就與法拉利車隊簽訂了合同，儘管法拉利車隊和萊科寧沒有給出任何暗示。 這主要是因為簽約的成功也將取決於舒麥加在07年的去向，目前沒有人能準確。

舒麥加在今年的前鋒之前不會透露他的未來計畫，他想看看法拉利能否在即將到來的與麥拿輪和雷諾的戰鬥中有所改善。 如果延長兩年的傳言屬實，他可能會與前競爭對手、年輕車手萊科寧合作。

假設舒麥加和萊科寧都加入法拉利車隊，那麼目前排名第二的車手馬薩將離開，更有趣的是，電單車手羅西也可能在下賽季加入法拉利。 在接下來的幾個月裡，羅西將宣布他是否參加F1的決定。 2008年進入電單車大獎賽也可能是法拉利計畫的一部分，舒麥加能否留下來也取決於他。

另乙個版本的轉會也很奇怪，那就是舒麥加可能會轉會到雷諾，因為雷諾老闆毫不掩飾他希望用德國人取代阿隆索的願望。

似乎當阿隆索在上賽季結束後決定離開雷諾轉投邁凱輪時，已經注定了，包括雷諾、法拉利、麥拿輪在內的幾支豪門車隊，包括本田，都會產生連鎖反應。

2007年 贏得6場比賽，以110分和1分獲得賽季總冠軍。 只有一次.2010年，萊科寧將代表雪鐵龍青年車隊參加WRC（世界拉力錦標賽），並在WRC的首輪比賽中首次亮相瑞典。

他現在總排名第29位，落後冠軍同胞西爾沃寧38：37.2。 然而，他在 21 個賽段中有 6 個賽段進入前 10 名，這表明他有足夠的能力，但缺乏經驗。 而且因為衝出賽道，撞上了一堵雪牆。

他已經失去了整整35分鐘的時間，如果他能縮短這35分鐘，他甚至可能在WRC揭幕戰中拿分！ 在 2010 年 3 月 31 日至 4 月 3 日舉行的約旦世界拉力錦標賽上，萊科寧以零經驗的穩定表現獲得第八名，因為領航員 Kaj 和他自己從未在約旦參加過比賽，獲得了他 WRC 職業生涯的第乙個積分（第八名獲得 4 分）。 因此，萊科寧成為賽車運動史上第二位在F1和WRC中都獲得積分的車手，也是第一位做到這一點的芬蘭車手。

六年五戰四次總冠軍，他得到了球迷的稱讚和**"水療之王 Spa"。

基公尺·萊科寧（1979年10月17日-）於2001年成為一級方程式世界錦標賽車手，並加入索伯車隊。 2002年，他轉會到F1巨頭麥拿輪，並在五年內兩次錯過世界錦標賽。 2007年，萊科寧加入法拉利車隊，並在澳大利亞贏得了首場比賽。

在與冠軍擦肩而過之後，他終於以近乎奇蹟般的方式贏得了 2007 年 F1 冠軍。

馬來西亞贏得了這18次。

比利時、西班牙、摩納哥、加拿大、匈牙利。

土耳其、比利時、日本、澳大利亞、法國、英國、比利時、中國、巴西、馬來西亞、西班牙、比利時獲得冠軍。

基公尺·萊科寧。

基公尺·萊科寧於1979年10月17日出生於芬蘭。

車手，F1世界冠軍。 他於 2001 年加入索伯車隊，擔任一級方程式世界錦標賽車手，2002 年轉會至 F1 巨頭麥拿輪，並於 2007 年加入法拉利車隊。

那一年，他贏得了F1世界冠軍。 2010年，萊科寧離開F1加盟雪鐵龍。

該車隊參加世界拉力錦標賽（WRC）。 2011年，萊科寧組建了自己的車隊11月29日，萊科寧宣布將加盟蓮花F1車隊，9月11日重返2012車隊，法拉利官網正式確認萊科寧2014年的到來。

主要獎項：2003年一級方程式世界錦標賽總亞軍。

2005年一級方程式世界錦標賽亞軍。

2007年F1世界錦標賽總冠軍。

2008年一級方程式世界錦標賽總成績第三名。

2012年一級方程式世界錦標賽第三名。

1989年開始練習駕駛卡丁車，1990年開始參加卡丁車比賽，1993年獲得國內卡丁車第一名，1995年進入FA組別，並首次獲得該賽事冠軍。 受邀參加摩納哥杯1996年歐洲卡丁車系列賽、世界錦標賽和北歐錦標賽; 芬蘭全國錦標賽 FA 第 4 名 1997 年 洲際 A 組冠軍，第 4 屆北歐錦標賽 參加大獎賽和世界錦標賽 1998年芬蘭冠軍、北歐錦標賽冠軍、洲際A系列賽冠軍、超級A組歐洲大獎賽亞軍 摩納哥杯第三名，世界錦標賽第7名，但中途退出 1999年芬蘭一級方程式亞軍， 超級A世界錦標賽第10名，首屆雷諾方程式比賽季軍 雷諾方程式冬季系列賽冠軍 2000年英國雷諾方程式冠軍，參加了歐洲雷諾方程式系列賽的三輪比賽，兩次奪冠2001 以正式車手身份加入索伯車隊，獲得9分，排名第112002 129位 以29分加盟邁凱倫車隊，車手排名62003 成為舒麥加衛冕冠軍的有力競爭者， 91分，僅落後2分2009 繼續為法拉利車隊效力，全年贏得 1 場比賽勝利。 2010 告別F1，加入WRC並加入雪鐵龍車隊。

共舉辦了11場比賽，最好成績是德國第7名。 2011年 連續第二個賽季參加WRC，但成績平平。 2012年 加入路特斯F1車隊，重返F1。

賽季 比賽 車隊 比賽數量 桿位 冠軍積分 最後一名： 2003 F1 麥拿輪 16 2 1 91 第二名 2004 F1 麥拿輪 18 1 1 45 第七名 2005 F1 麥拿輪 19 5 7 112 第二名 2007 F1 法拉利 17 3 6 110 第一名 2008 F1 法拉利 18 2 2 75 第三名 2009 F1 法拉利 17 0 1 48 第六名。