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我沒有手稿爐。 地面上的訊號發射器是不同的一兩公里,這個可以用手機的“社群資訊”功能來知道,但是中國似乎沒有提供這種更衣服務,我在新加坡的時候就用過,就是手機接收來自不同訊號發射器的訊號, 手機可以顯示位置或區域的名稱。每次在兩個發射器之間行走時,訊號是最弱的,有時是一兩格。
這意味著發射器的有效射程只有一兩公里。 雖然飛機與地面之間沒有障礙物,但在10,000公尺的高度應該沒有訊號。
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當飛行器在5000公尺以下的高度時,它可以接收到訊號,手機有訊號; 但是當你超過這個高度時,你就收不到手機訊號了,手機就沒有訊號了。
人們生活中使用的手機訊號由地面上的蜂窩基站組成的無線訊號網路提供支援。 單個基站的正常移動訊號覆蓋距離為5000公尺,即以基站為中心的半徑為5000公尺的圓。
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隨著社會的發展,飛機已成為現代最便捷的交通工具之一。 飛機上沒有訊號,因為飛機的飛行高度與地面基站的訊號相距較遠,在飛機上無法檢測到訊號。 那麼,飛機上可以上網嗎?
如果您有興趣,可以繼續閱讀並找出答案。
1.您可以在飛機上訪問網際網絡,但您不使用移動資料訪問網際網絡,並且訪問網際網絡的時間和方式有很多限制。
2.有些飛機配備了航空專用wifi,但不是所有乘客都可以使用,通常只有頭等艙和公務艙才能正常使用。
3.經濟艙旅客如果想使用WiFi,可能需要購買或兌換積分,WiFi並非完全免費使用,部分航空公司可能對可以使用時長有時間限制。
4、使用手機連線飛機上的wifi時,關閉手機熱點,禁止使用手機正常模式,開啟飛行模式。
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有影響。 如果您在飛機上使用手機進行通訊,會影響飛機的通訊,如果您在飛機上使用手機進行通訊,可能會引起飛機的波動。
手機運營商的頻率與飛機上一些導航系統的頻率非常接近:飛機上導航系統的GPS頻率是960 1215M,所以主要原因是手機訊號會對這個兄弟的導航系統產生影響。 另外,如果手機也有收音機。
功能,也會產生影響。
歐洲航空安全域性(EASA)出面宣布,航班在飛行過程中使用手機是完全安全的,包括飛行的起飛和著陸階段。
只有在航空公司確認手機訊號不會影響飛機系統的情況下,乘客才能使用通訊裝置。 在 10,000 英里的高度,如果您想接收移動網路。
訊號也是完全不可能的。 只是未來,人們將不再需要關掉手機,現在越來越多的航班在機上提供免費Wi-Fi。
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當飛機在天空中飛行時,手機上會有微弱的訊號。
在高海拔地區,手機訊號微弱,但它不斷搜尋訊號。 移動** 從乙個區域移動到另乙個區域需要在快速飛行過程中不斷重新選擇地面基站,這將增加地面基站的工作量。
手機會在飛機起飛和降落時搜尋訊號,手機使用的頻率與飛機之間的電磁波頻率和塔台相似甚至疊加,可以看作是操作塔台發出的訊號,導致飛行員操作不正確。
手機使用的無線電頻率應該屬於高頻短波波段,短波在空曠地區有很好的傳播,所以即使飛機在雲端,也會接收到塔台的指令訊號,所以手機也有訊號。 但是,由於機身的遮蔽效果,訊號可能不是太好。
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一些航空公司在機上設有它。
多年來,飛機不得不關閉,乘客依靠電視和雜誌來打發時間。 然而,飛機上的 Wi-Fi 連線變得越來越普遍,美國、阿聯航空和卡達航空公司等 40% 的國際航班提供機上 Wi-Fi 服務。
機上wifi與地面相連,一般公司會走兩條路。
1)以美國gogo提供商為例,它在美國地面上有乙個3G網路基站,飛機在頭頂飛行時會與這些網路通訊,寬頻將僅限於,而且是針對整個飛機的,而不是每個乘客,所以想看流**的想法基本上可以打消。
現在,該公司準備推出其ATG-4技術,並為飛機配備雙數據機和定向天線。 從理論上講,這將有助於提高頻寬,但是當飛機在地面上或離地面基站太遠時,速度會很小。
2)另一種方法是將飛機連線到衛星上,有些使用傳統的L波段技術,目前速度慢且價格昂貴。因此,頻率較高的KU-BAND(12-18GHz)衛星是主流,相對更經濟,效能更好。 例如,漢莎航空的flynet服務支援高達50Mbps的**速度。
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WiFi 可在飛機上使用,在大多數航班上都是通過衛星網路提供的。 不僅機身裝置需要改造,而且必須在地面上建立相應的基站,飛行器必須在地面基站覆蓋範圍內的航道內飛行,才能實現地空互聯。 ”
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是的,它會干擾內部電路。
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我不知道,但可以肯定的是,手機訊號對飛機有影響。
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飛機上有訊號。 一般來說,當飛行器的高度低於5000公尺時,手機仍然可以接收到訊號。 但是當飛機飛到5000公尺以上時,手機就收不到訊號了。
目前,人們在日常生活中使用的訊號主要由地面設定的蜂窩基站構建的無線訊號網路支援。 一般來說,乙個有移動延時基站的網路只能覆蓋5000公尺的距離。
目前,國內大部分航班不提供網際網絡服務,只有部分國際航空公司和部分航班僅提供WiFi網路服務。 您可以在飛行過程中玩手機,但無法正常使用,在使用手機時需要關閉移動通訊功能,並將其設定為飛行模式。
航空公司要求乘客在飛行過程中關閉手機或調整到飛行模式的主要原因是,當他們開啟手機時,他們會自動搜尋訊號。 該訊號將與飛行器與塔台之間的電磁波頻率有一定的相似性,容易重疊,影響飛行器的正常執行。 因此,為了確保飛行安全,將要求乘客關閉手機或調整到飛行模式。
如果飛機上有Wi-Fi,可以向空乘人員詢問密碼,然後連線飛機上的Wi-Fi。 如果您沒有它,您將無法訪問網際網絡,但您仍然可以使用手機附帶的一些基本功能,例如秒錶和計算器。
頭等艙。 有兩個,經濟艙。
在飛機的尾部有兩個。 但是廁所比較小,洗手間比較窄,國內航班時間一般比較短,上飛機前要提前去洗手間,基本上不需要上路。 >>>More
不。 民航沒有降落傘的主要原因:
飛機之所以不使用降落傘進行緊急情況,是因為從事跳傘的人必須接受特殊的技術培訓。 當飛機因不可避免的事故而墜落時,如果機上人員通過特殊的彈射座椅脫離飛機,則以每秒60公尺的下降速度降落,並且還必須承受開啟降落傘的強大衝擊力,這並不總是能夠承受不同年齡和身體素質的乘客。 此外,下機後,既要能夠靈活地開啟降落傘,靈活地操縱降落傘線,還要具備準確降落在地面上,著陸後迅速脫下降落傘的能力,這是普通乘客無法做到的。 >>>More
您現在可以在空中使用手機,只需將其設定為“飛行模式”,但不允許在起飛和降落期間使用它。 這可以根據飛機上的公告來做,進入平流層後可以用手機播放。
當手機開啟飛行模式時,手機可以開機。
2018年1月16日,中國民用航空局(CAAC)發布《機上可攜式電子裝置(PED)使用評估指南》,認為開放PED機上使用的條件基本成熟。 17日,中國東方航空和海南航空宣布,從18日起,乘客可以在飛機上使用手機和其他可攜式電子裝置。 >>>More