MG HS 和現代 ix35 哪個更好？

MG HS是上汽名爵去年推出的一款荷爾蒙SUV，獨特的純表面設計非常吸引人，配置水平也很高，動力效能非常突出。

名爵HS和本田濱芝都是國內SUV市場的熱門車型的代表，其中名爵HS是上汽名爵去年推出的一款荷爾蒙SUV，獨特的純表面設計極具吸引力，配置水平高，動力效能十分亮麗。 作為一款源自本田全球平台的SUV，本田繽之有著絕對令人信服的技術基礎，整車設計也偏向於年輕時尚的風格，在銷量方面也常年佔據細分市場的前列，可見大家也非常歡迎這款車。 那麼就這兩款車的橫向對比而言，哪款車型在選擇上更好呢？

我個人覺得還是要看我的實際需求，所以我就從幾個方面給大家做對比，讓你在選車和買車的時候起到參考作用。 第乙個方面是在空間層面比較效能。 兩款車型在檔次上還是有很大差距的，其中MG HS是一款緊湊型SUV，而在車身引數和車內空間效能方面，MG HS在同級別中也是一大優勢。

因此，如果你更關心空間層面，MG HS顯然比現代ix35更值得入手。

在這三款車中，比較看好的應該算是MG HS。 MG HS 這款車看起來不錯，配置高，做工也不錯，尤其是內飾明顯高階，乘坐空間大（後排可以完全交叉雙腿），內部儲物空間更大，全景天窗非常實用，內飾非常明亮，隔音效果比志寶、現代ix35X等韓系車還要好

相對而言，我們推薦合資車現代ix35。 三件質量都不錯。

在外觀方面，兩款車各有優勢;

但從用車的角度來看，我個人推薦的是ix35，因為35車型已經很成熟了。 自 2010 年以來已經 9 年了...... 基本上，沒有大問題......

HS銷量不好... 產品仍需市場測試。

MG HS 和現代 35 的實力不相上下，你會如何選擇？

就這三款車而言，一輛韓系車和兩款國產車，從品牌上看，都是合資車，略有優勢。 另外兩個型號是第乙個排除 Lecker02 的型號。 原因很簡單。

首先，該品牌是吉利的新品牌。 其次，Lecker02 提供相同價格範圍內的三缸發動機。

因此，從穩性和後期市場來看，各方面都還有待檢驗，沒有必要冒險。 不妨對 Ready-to-Air Rolling ix35 和 MGHS 進行簡單的比較。 首先，兩者在汽車外觀方面都更加時尚，但MGHS看起來會更加沉悶和運動，尤其是在內飾方面。

在車輛定位方面，兩者都是緊湊型SUV。 在車身尺寸方面，現代汽車是長而寬的軸距，長而寬的軸距。 從統計學上講，MGHS也比較強大，零值之間的效能自然也比較好。

在動力方面，現代 ix35 提供自然吸氣發動機和六速手動整合，最大馬力為 160 馬力，而 MGHS 提供渦輪增壓發動機和七速雙離合變速器，最大馬力為 169 馬力。 從資料來看，MG也比較好，但就後期的穩定性而言，目前虛擬損耗彈簧代ix35會更強。 在配置方面，同價位的MGHS更加豐富，而且會有更多較差的全景天窗和電子泊車，所以從簡單的價效比來看，MGHS會更加強大。

百萬購車補貼。

僅提及“智慧型互聯”二字，汽車智慧型化新**就預感，強弱將出現如下落差。 要知道，早在2016年夏天，上汽集團與阿里聯合研發的斑馬智慧型生態就出現了，憑藉眾多先進的智慧型黑科技成為眾人關注的焦點，隨後，上汽集團做出了“電動化、網聯化、智慧型化、共享化”的趨勢判斷，提前布局未來。

對於北京現代來說，直到2018年7月19日，才發布了“品質現代，智慧型未來”的品牌戰略，而這款ix35是其首款螃蟹車型。 可以看出，在上汽集團牢牢佔據優勢，成為智慧型互聯領域“高手”的條件下，北京現代剛剛進入起步階段，像“小學生”一樣稚嫩，雙方在這一領域的對比自然更勝一籌。

或者從下面的對比**來看，MG HS提供了7英吋的互動式虛擬儀表和一英吋的浮動螢幕，首先在硬體上是領先的。 在軟體層面，它提供的功能明顯比ix35好很多，更能滿足年輕消費者的各種需求。

通過從空間到配置，從電源到智慧型互聯的詳細對比，兩者的實力差距如繭般呈現在消費者面前。 更何況，在消費者最關心的優惠政策中，除了上述低價購車外，老車車主通過更換購買名爵HS即可獲得價值3000元的旅遊產品，名爵HS車主推薦購買成功。 這樣的貼心政策，更能看出MG HS對年輕人的誠意。

如果選擇這三款車，首先會排除ix35，對MG HS更加看好。

繼MG ZS和MG 6上市並廣受好評後，上汽集團又推出了緊湊級SUV車型MG HS，進一步豐富了MG品牌的車型矩陣; 作為MG X-Motion的量產版，延續了Always Young的設計理念，全新的360°感性弧線設計風格，可以說是讓MG HS看起來充滿活力，同時，MG HS不再以特徵線的形式描繪肩膀，而是通過光影打造車身線條， 可以說讓MG HS在CRV、Envision等線條設計語言的車型上顯得清新精緻。

動力方面，MG HS搭載上汽藍芯30T高效能渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩360N·m，100公里正式加速秒級; 當然，配備本田CR-V的發動機的動力效能是不同的。 此外，MG HS的36公尺100公里制動效能在同類產品中處於領先水平。

技術和舒適配置：在這方面，與CRV和Envision相比，MG HS在材料和配置上具有很大的優勢。 MG HS內飾採用大量感性曲線營造出豐富的層次感，環繞式設計、略微偏向駕駛者的中央控制區營造出人車融為一體的高階氛圍。

此外，主駕駛員和副駕駛者夠得及的地方，以及儀表板上部和門板邊緣等不經常接觸的區域，都覆蓋著皮革軟材料。

接下來，讓我們來看看渦輪增壓和自然吸氣之間的巔峰對決。 就像西門吹雪和葉孤城的對決一樣，渦輪增壓和自然願望各有優勢和特殊技能，很難說誰有絕對的悔改機會。

渦輪增壓可以將發動機功率提高 40% 甚至更高，從而甩掉自然吸氣的幾條街道。 此外，由於政策原因，小排量渦輪增壓型比大排量自然吸氣式車輛更具競爭力。 另一方面，自然吸氣，經過數百年的技術積累，已經非常可靠和穩定，尤其是怠速的平穩性，冷車的噪音和平穩執行，頗受消費者歡迎。

然而，我們不得不承認，渦輪增壓幾乎已經在不知不覺中融入了每個人的生活，不僅越來越多的家用車開始使用渦輪增壓，就連很多一向強而笨的超級跑車，也以在高轉速下擠壓自然吸氣發動機的最大馬力而聞名。 換句話說，對於未來的汽車市場來說，渦輪增壓是毋庸置疑的趨勢。

正因為如此，在下面兩者的功率對比中，MG HS在最大功率、最大扭矩和綜合油耗方面都比ix35好得多。 此外，在影響出色操控性的轉向系統和輪胎方面，MG HS配備了三重阻尼可調EPS-PRO電動助力轉向和公尺其林R標準輪胎，繼續為其“荷爾蒙SUV”產品IP賦能。

MG的價效比不錯，可能少了一點缺點35，你可以自己看看，反正它不是一輛保值的車。

在空間方面，MG HS也比ix35大; 前排和後排都綽綽有餘，非常寬敞; 後排的正常情況可以磕二郎的腿，如果是瘦的話，後排4個人也沒問題，可以說是絕對夠居家使用，得益於全景天窗，視覺上沒有壓迫感; 啟動空間處於同一級別。

MG HS雖然動力強勁，但動力也很充沛，169馬力，250牛公尺絕對是非常強大的; 這輛車跑了150多次，還是很穩定的。 與ix35相比，MG HS的操控優勢更加明顯，應該說是適應路況的能力，擺脫困境、路面效能複雜、涉水等問題不多; 而且如果你在城市裡開車或高速行駛，最好開啟比ix35，然後有很多MG HS操作是語音控制，比ix35更方便。

舒適性是 MG HS 對 ix35 的另一大優勢，電加熱、腰部支撐、包裹或軟硬舒適性應該更到位。 在配置方面，MG HS更加豐富，擁有360度全景影象。 斑馬系統語音控制、主動制動、自適應巡航控制都是常用的實用配置; 因此，在150,000的價格下，MG HS更具成本效益。