科迪亞克呢？ 科迪亞克到底是什麼？

成都難得一見的小雪花，快來看看大棕熊吧！

更好。

Kodiak SportLine 將由兩台汽油發動機提供動力，最大功率分別為 150 馬力和 180 馬力，0-100 公里/小時加速時間為秒和 8 秒，最高時速分別為 197 公里/小時和 207 公里/小時。

除此之外，它還將提供不同調校的柴油發動機供消費者選擇，最大功率分別為 150 馬力和 190 馬力，最高時速分別為 197 公里/小時和 210 公里/小時。 搭載第3代EA888渦輪增壓發動機，組配7速濕式DSG雙離合變速器。

科迪亞克是一輛好車。

Kodiak SportLine 將由兩台汽油發動機提供動力，最大功率分別為 150 馬力和 180 馬力，0-100 公里/小時加速時間為秒和 8 秒，最高時速分別為 197 公里/小時和 207 公里/小時。

除此之外，它還將提供不同調校的柴油發動機供消費者選擇，最大功率分別為 150 馬力和 190 馬力，最高時速分別為 197 公里/小時和 210 公里/小時。

設計理念：斯柯達柯迪亞克的設計靈感源自波西公尺亞水晶切割工藝，並借鑑了大量山脈、瀑布等自然元素，線條精準銳利，稜角分明的褶皺勾勒出堅韌的身體姿態，展現了人間環境統一的理念。 在細節方面，立體的瀑布式格柵、立體的電動腰線、冰晶C型LED尾燈都令人印象深刻。

斯柯達科迪亞克採用最新的設計語言，基於Vision S概念車，繼承了全新Suppie採用的“四葉草”設計理念：前部的分體式大燈代表了幸運的四葉草布局。

未來，這種設計理念也將應用於斯柯達品牌車型。 此外，新車採用了頗有稜角的車身線條，LED大燈與LED尾燈相呼應，整體視覺效果相對簡潔耐用。

七座兩驅，兩年8萬公里，自動啟動按鈕更換一次（免費），發電機更換一次（自費）。 其他的也還好，低速有點卡住是雙離合器的常見問題，門把手是臨時的。 我買它是因為動力和空間，我對這兩點非常滿意。

還有**比漢蘭達和Edge便宜50,000。 如果這就是你的想法，那麼開始是個好主意。

我剛買了一輛2000公里的新車，低速行駛時很沮喪。 無語了。

不太好。 我不到乙個月前剛買了它，它有問題。

在城市中行駛時，35碼，4檔，1200轉/分，方向盤振動，伴隨著車內嗡嗡聲，耳朵不舒服，嚴重時會引起頭痛。 因為這個問題，我聯絡了4S店，也向400投訴，同時在車質網上投訴，但4S店說是通病，斯柯達廠家回覆說變速箱的德國**廠家說沒有問題，所以我的車沒有問題。 而且在車質網上看到的有這個問題的汽車相當多，你知道是什麼原因嗎？

實在是太不好了，新車會開幾百公里就對方向不好剎車什麼的，聲稱要換！ 再開10000或20000公里去做公司規定的大保養，結果發現是水幫浦漏水，2018年8月28日失保期！ 數以千計的其中幾千被移交給4S商店。

肉疼！ 它只走了3萬多公里。

今天，肖告訴他的朋友們科迪亞克的情況。 相信很多朋友基本上對科迪亞克有不同的認識，非常喜歡科迪亞克的模型。 科迪亞克呢？

朋友們對科迪亞克了解多少？ 接下來，讓車子耐心地帶小夥伴們簡單介紹一下科迪亞克是怎麼回事，希望對小夥伴們有所幫助。

科迪亞克：外表。

科迪亞克的長相真的很帥氣，整體造型比較硬朗，再加上流沙金的身軀，看起來非常大氣。

科迪亞克 說： 空蕩蕩的房間。

空蕩蕩的房間是我喜歡科迪亞克的重要原因之一。 也許，對於SUV來說，空蕩蕩的房間本身就是乙個大房間&ldquo尖銳**。 在專用的後備箱中，即使您帶著乙個大包和手推車旅行，也基本沒有壓力。

另外，第二排的空房間真的很大，靠背的角度也可以自己調整。 平時偶爾坐在後排體驗一下，腿踩高腳的感覺還挺愜意的。 我還得在儲藏室裡讚美索拉。

基本上，上下都有乙個手套箱設計，特別是對於副駕駛來說。 神馬化妝包的老婆不用擔心手套箱裝不下，握起來好多了。

科迪亞克：動機。

動力：發動機通常會上班並在週末郊遊，這是毋庸置疑的。 特別是在起步和加速過程中，按需提供動力，發動機聲音不大，但速度增加很快，相當運動。

另外7速雙離合換檔速度非常快，在中環以60-70km/h巡航時，大部分都公升級到了七檔，感覺對燃油經濟性會有一定的影響。 總而言之，我對動態效能的症狀感到非常滿意。 畢竟，它基本上比我以前開過的幾輛車要好。

好了，今天這輛車就來給大家簡單介紹一下。 您如何看待汽車輪廓科迪亞克？ 不是很糟糕嗎？ 然後像朋友一樣，趕緊買吧。 如果您想了解更多資訊，請繼續關注這個**！

百萬購車補貼。

作為斯柯達的明星車型，科迪亞克在未上市的情況下受到了很多關注，並受到了**老師的好評。 定位為中型SUV，提供5座和7座版本。 相較於Yetikodiak更好的顏值、更實用的配置和7座布吵襯衫遊戲，以及更划算的**，與途觀L同站的科迪亞克，極具競爭力和競爭力。

而且，斯柯達將科迪亞克的起步價定為1萬元，比上汽大眾途觀L同款車型低了3萬多元，這**甚至只比獨立的中型SUV傳祺GS8高出1萬元。 **價格實惠，深受市場歡迎，上市首月就取得了2589套的成績，也可以說是合理。 此外，在空蕩蕩的房間裡，由於科迪亞克被稱為大布希棕熊，它一定相當大。

Kodiak 的車身尺寸為 4698 1883 1676 公釐，比同級別的 Boundary Explorer 和標緻 5008 都大。 在現實生活中，這輛車也能給你一種“大”的感覺，而真正的車看起來非常漂亮。

雖然從產品的角度來看，柯迪亞克仍然是一款不錯的產品，但斯柯達也有自己的煩惱，其中品牌是主要因素，那就是先天缺陷。 科迪亞克的品牌弱點沒有改善。 斯柯達的品牌實力還是那麼弱，一直靠著廉價人的品牌生存。

雖然這些年的積累大大提公升了斯柯達的口碑，但仍然沒有質的提公升。 總的來說，科迪亞克在產品方面絕對值得推薦，而斯柯達在品牌方面還有很多不足之處。

百萬購車補貼。

不錯。 柯迪亞克是斯柯達首款基於MQB平台的國產中型SUV，在2016年廣州國際車展上首次亮相，一經亮相就受到廣泛關注和好評。 科迪亞克的到來打破了斯柯達只有一款小型SUV的尷尬局面，同時也為消費者帶來了更廣泛的選擇。

模型。 與海外版科迪亞克相比，科迪亞克在車身尺寸、長寬高軸距方面幾乎相同，分別為：4698mm、1883mm、1676mm和2791mm，在同檔次車型中也保持著領先優勢，尤其是在軸距和寬度方面。

值得一提的是，科迪亞克不僅提供5座車型，還提供7座車型可供選擇，大大提高了空間利用率，也為不同的消費者提供了更多的選擇。

Kodiak 和 Kodiak GT 之間最大的區別是外觀和動力。 1.在外觀方面，科迪不如亞克GT好看，車身也比科迪亞克更圓潤，但兩款車的車身尺寸存在差異，科迪亞克GT的車身尺寸更小，更傾向於運動風格，內飾的變化也不是很大。 2、科迪亞克GT增加了倒車的太陽飢餓感和形象，彩色駕駛電腦顯示屏，全液晶儀錶盤，運動型座椅，前後扶手，後排座椅出風口等，都是一些比較實用的配置，科迪亞克GT採用快背造型設計，科迪亞克尾部使用車徽，科迪亞克GT使用字母，GT車型主要在細節上處理更好， 而前排一體式運動型座椅則給予駕駛員足夠的包裹和支撐，三輻式運動型多功能平底方向盤，提供極致的運動駕駛體驗。

Trace 3、科迪亞克GT採用運動型座椅，所以整個座艙很有特色，副駕駛座椅採用電動腰部支撐，這種配置在同級別的車型中非常罕見，GT車型的駕駛模式也非常豐富，該車在駕駛過程中可以任意選擇經濟型、標準型、運動型、雪地型、越野型和定製幾種駕駛模式， 發動機和變速器將自動進行調整。4.從科迪亞克GT可以看出斯柯達製造汽車的真實材料，如果你喜歡運動車型，建議選擇科迪亞克GT，如果你想買這輛車作為家用車，建議選擇科迪亞克，作為家用車，動力效能是綽綽有餘的。