一輛家用車多大馬力才夠，我年輕，講究操控性，加速要求比較快

馬力大的汽車必須快。 （）

a.沒錯。 b.錯誤。

正確答案：B

如果我們將“快”的定義定義為“第一，啟動加速度快; 二是中段加速度快; 3.極快“，那麼每種快速方法都有其不同的條件。

1、起步時快速加速：指從悄悄喊出的分支狀態起步加速，鄭亮像跑100公尺一樣衝刺。 在這種情況下。

當然，馬力越大越好，汽車的相對重量越輕越好。 用專業術語來說。 這稱為“馬力重量比”，即車輛重量除以馬力的比率。

比率越小，從一開始就加速得越快。

二、中段加速快：是指在行駛狀態下做“再加速”，這一點因為涉及到發動機和齒形手輪箱的設計，不是簡單地根據馬力和重量就能確定的，所以就不贅述了。

3、極速：指油門一路踩到終點，發動機發揮到極限時能獲得的最快速度。 這必須依靠馬力，汽車的重量不如從一開始就加速時重要。

因此，我們可以比較兩輛車，一輛大馬力重的大車，一輛馬力小但重量輕的小車，相比之下，大車在開始加速時可能要讓位給汽車三分; 但恰恰相反，如果你想以每小時100公里以上的速度比快，那麼這輛車就可以很酷了。

看到這裡，一些高檔車的車主大概也能理解為什麼他們的坐騎明明有100多馬力了，但是當他們走出收費站時，他們往往要吃一些小車！

在現代社會，汽車已經完全進入了人們的生活，但中國很多高速公路都有限速，最高可達每小時120公里; 但我認為家用車的馬力稍高一些會更好，原因如下：

第一點：家用車馬力更大，扭矩會更大，超車時速度會更快。 我自己已經開車四年了，我對此了解很多。

開車回去時，超車是很常見的事情，尤其是當我們在高速公路上被一輛大卡車夾住時，這尤其危險。 我開的第一輛車是從熊貓手動變速器的排量開始的，高速超車時最好是五檔四檔超車，否則剎車減速需要很長時間甚至不到一半的時間，而且經過一年的駕駛， 取而代之的是現在的自動變速器，但是在超車的時候還是很肉的，結合自己的經驗，最好是家用車的排量稍微大一點，至少扭矩多一點，瞬時加速能力比較強，超車會更平穩。

第二點是遇到比較複雜的路面時，馬力要大一點，車子可以好一點通過。 如果下雨天開車，有人覺得比較浪漫，但真的掉進了鄉下破路的泥坑裡，這個時候的心情肯定更糟，家用車本身的通行性比較差，如果馬力小一點，這條路很難通過， 這個時候馬力大一點，車子的動力大一點，通過的可行性會大很多。面對如此複雜的路況，大馬力的優勢將顯露出來。

第三點是，如果家用車的功率小，雖然在滿載的情況下可以加速到每小時120公里，但汽車發動機的轉速比較高，難度比較大，低馬力此時必須省油。 斯巴魯官方資料中油耗比略高的原因。

總之，在限速下，家用車的馬力不需要和賽車或者超級跑車相比，但功率不需要太小。

馬力可以體現在汽車排量的大小上，排量有，是，甚至更大的排量，而現在汽車在此基礎上增加了渦輪增壓，所以就成了排量，雖然最高速度是有限的，但排量再大都不能超速， 但是還是有很多人會選擇大排量的車。

事實上，排量的大小不僅影響最大速度，而且汽車的啟動和動力感覺也不同。 在紅綠燈處等待啟動的汽車中，總有汽車會率先衝出，這與汽車的動力有很大關係。 不管是冬天還是夏天，除了正常駕駛，車子也會開啟空調，這時小排量的車就會出現“體力疲憊”，不僅空調效果不好，而且車速也起不來。

汽車爬坡時，功率要求較高，爬坡時，為了獲得更大的牽引力，應降低速度，如果馬力大，可以保證一定的速度。 還有一些越野車需要爬非常陡峭的斜坡，穿過泥濘的坑，甚至涉水，這不僅需要大排量，還需要四輪驅動。

有人會說，在路上開車的時候，不需要四輪驅動和渦輪增壓，所以沒有必要買太大的排量，差不多夠用了，確實，根據個人需要買到合適的排量。 當然，大排量的汽車在**上也更貴。

不過，為了和別人比較，有些人在購買的時候會選擇排量最大的車，實在不了解這些人的心態，一輛車的排量也應該比較一下。

這個問題的答案還是要看經常開車的路況，就中國的路況來說，城市的路況非常擁堵，不可能高速行駛，幾乎在大中城市時速可以達到60英里/小時，那你就得竊笑了， 尤其是早上7：00到晚上8：00，晚上17：00

00 至 18：00，這樣的早晚高峰。 <>

時速達到十幾里或二十里是正常的，有些擁堵路段甚至每小時零速，所以在這樣的交通環境下，即使馬力大也沒有任何意義，而這種堵車的情況非常增加油耗， 因為需要不斷的啟停，如果是夏天的空調，那麼油耗會更高。

以自然吸氣發動機為例，城市道路在不開空調的前提下，正常油耗基本在十點左右，如果是空調的情況，可能在十二、十三、十四，如果馬力稍大一點，比如公升或公升的自然吸氣發動機， 油耗可想而知，但就像公升甚至低至公升的自然吸氣發動機一樣，在城市擁堵條件下非常有利。

因此，如果長時間在城市道路上行駛，建議選擇中等馬力的車型，例如公升自然吸氣或渦輪增壓等動力發動機，不僅稅率優惠，而且節省燃油。

但是如果你在城市郊區長時間開車，經常在國道或者高架橋上行駛，交通擁堵比市道少很多，所以還是很有必要的選擇稍微強一點的車型，因為在高架橋和國道上超車需要很強的馬力，所以如果是這樣的話， 我認為自然吸氣或渦輪增壓發動機或更大的馬力就可以了。

交通擁堵，小排量，不一定比大排量大。 只是大排量**貴，僅此而已。 雖然大排量馬力可能不會使用，但真正需要的時候會立即清楚。

汽車城市駕駛對低速扭矩更為重要。 現在歐洲、中國和日本在追求增電方面都存在問題。 汽油發動機追求功率陞是沒有意義的。

只有重量力量很重要。 要達到相同的馬力，其重量較小，汽車的重量減輕是顯而易見的。 它很省油。

雖然增加低速扭矩可以對變速箱大驚小怪，但這並不是治癒方法。 歸根結底，發動機還是要深深地踩油門。 這會導致更多的汙染排放和更低的燃油效率。

因此，提高低扭矩最根本的方法是增加排量是最有效的方法。 但是，排量稅的限制別無選擇，只能增加渦輪增壓器。 從本質上講，它相當於通過增加進氣壓力來自然吸氣大排量。

這裡出現了燃燒不足的問題。 所以現在汽車製造商又開始減輕汽車的重量了。 因為減重一公斤的效果比增加10馬力的功率更明顯。

位移的大小取決於每個人的要求，對吧？ 我個人的經驗是：小排量的車只適合通勤，如果想經常出門走不好的路，大排量是必須的！

選擇適合自己的就好了，開車足夠上下班，經常出差高速排量大，主要看你的個人需求。

我的觀點是：大馬力汽車駕駛舒適，長途行駛省油。 小馬力汽車只適合通勤。

大排量還不錯，老百姓可以買到排量小的蔬菜車，至少可以省油。

馬自達MX-5是一款採用無級變速器的跑車，適合加速。

豐田傑洛赫雖然是手動自動變速器，但豐田沒有傳動裝置的安全性，如果高速行駛，手動自動變速器有點不和諧。

其實我推薦無級變速器系列的車，因為跑車要速度，比如你現在在二檔，踩油門到90+，如果你是普通車，就要手動公升檔，但是無級變速會自動為你公升檔。 現在，所有國際著名比賽中都提供此功能，主要是為了車輛的內燃機。

我建議過一段時間，豐田的 GT86 應該非常符合您的要求。 自動手動變速器。

馬自達的RX-8 RX-7FC也很好，只是上手比較難。 無級變速器。

現在。 約200,000手動變速器。

如果你不缺錢，我還是建議你買雪佛蘭的科邁羅（即變形金剛中的大黃蜂），比你預期的要多出20萬左右，但你絕對不會後悔。

大眾汽車的 EOS 和 S&Coo 還不錯，但它們超出了您的預期。

可以考慮寶馬325，賓士CLK240怕板撞壞。

馬自達MX-5，豐田-澤拉斯，符合你的價位，動力也不錯，你可以去試駕。

馬力是工程技術中常用的功率測量單位。 由詹姆斯·瓦特（James Watt）提出。 1 馬力約等於 735 瓦。 通常是指公制馬力而不是英製馬力。