家用車，可以問蘇騰還是新寶來，哪個價效比高？

我認為寶來要好一點。

我個人認為速騰的價效比高於寶來，無論是外觀設計，還是內部空間，以及發動機效能，速騰都能碾壓寶來。

讓我們從兩款車的外觀設計開始。 蘇塔爾的造型給人一種更加高檔大氣的感覺，前排氣格柵造型優美，線條流暢，讓人看得舒服。 不僅如此，格柵面積也很大，裝飾也到位，發動機艙上方的弧度更加動感和侵略性。

側面腰線設計極佳，尾燈設計誇張，整體給人一種運動感。 寶來外觀更傾向於家庭使用，排氣格柵的造型中規中矩，沒有一絲亮點。 整車在曲線的處理上過於僵硬，沒有給車主一種流暢的感覺。

讓我們談談內部空間。 兩款車的內飾相差不大，但由於寶來的價格低於速騰，低調的寶來沒有配備多功能方向盤，也沒有大型中控屏，也沒有液晶儀錶盤。 這些都降低了寶來幣的可比性。

不過，隨著**的提公升，寶來在這些方面也逐漸趕上了速騰，如果買高階版，可以彌補上述不足。 在空間方面，速騰有更多的優勢，尤其是駕駛員和乘客的腿可以有更多的空間。 在座椅舒適性方面，兩款車的表現都相當不錯，襯墊質量比較高，讓駕駛員在駕駛過程中不會感到疲倦。

但值得一提的是，在座椅靠背的角度和坐墊的長度方面，Sutar的設計更加人性化。

最後，讓我們談談發動機效能。 低規格寶來配備自然吸氣發動機，最大輸出功率為113馬力，並配備5檔手動變速箱和6檔自動手動變速箱。 如果車主想要TSI + DSG的組合，那麼你必須購買高階的寶來。

Sutar 有四種發動機可供選擇，分別是 、 和 ，最大輸出功率為 147 馬力，峰值扭矩比 Bora 高出 30Nm。 從這些資料可以看出，蘇塔爾的力量比波拉要強得多。

這兩款車的價效比特別高，我覺得你可以選擇大眾寶來，因為大眾寶來品牌形象比較好，而且空間感也特別好，在外觀線條方面也非常漂亮。 各方面配置都非常出色，發動機也非常好。

這兩款車都不是特別划算，但如果非要選乙個，那麼可以選擇蘇塔爾，因為蘇塔爾的發動機更好，而且發動機是渦輪增壓的。

蘇塔爾的價效比會更高。 該車有多種模式可供選擇，既有雙離合變速箱，也有手動變速箱，而且車子緊湊。

一汽-大眾旗下兩款重點A級轎車新寶來和新款速騰已經迎來市場，作為中國A級家用車市場的銷售常青樹，新款兩款車型在外觀、內飾、配置等方面進行了公升級。 其中，**寶來的價格區間為10,000元，**速騰的價格區間為10,000元。

由於兩款車型在內外設計上相似，價格上也有很多重疊的車型，這讓很多人難以選擇。

此前，寶來和速騰在平台上存在差異，速騰平台更先進，但隨著MQB平台的大規模使用，這種現象已經不復存在，如今大眾品牌車型大多使用MQB平台，寶來和速騰也不例外，所以在平台的推進性方面， 兩者基本相同。

但這並不意味著產品動力完全一樣，在一汽-大眾的產品定位體系中，寶來依舊低於速騰，這不僅在價格上可以看出一些線索，寶來在很多方面也略遜於速騰。

例如，雖然兩者都基於MQB平台，但寶來車身尺寸略小於速騰，寶來長4672mm，速騰車長4791mm，車身長度的差異並不完全是外觀部分的原因，也體現在軸距上，寶來寶來的軸距為2688mm，速騰的軸距為2731mm。

在相同平台的情況下，軸距較大的Sutar在空間效能方面也略勝一籌，不僅包括乘坐空間，還包括儲物空間和後備箱空間，不過兩者的差距不會太大，在體驗上也不會有特別大的差距。

除了軸距不同，位置較低的寶來在懸架方面也與蘇塔爾不同，所有速騰車型的後懸架都是多連桿獨立懸架，但寶來所有車型都是扭力梁非獨立懸架。 獨立懸架在通過複雜的溝渠時會更舒適，這也是寶來和蘇塔爾之間的明顯區別。

除了硬體層面的這些差異之外，寶來和蘇塔在其他方面並沒有太大的區別，在配置方面，在同等價格的情況下，寶來的整體配置都高於蘇騰，比如同樣的預算14萬元左右，已經可以買到寶來280TSI DSG尊興版了， 配備速度DSG動力組合，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，而速騰只能以同等價格購買200TSI DSG飛行版，配備發動機。

此外，寶來還配備了大量的技術和舒適配置，如車道合併輔助、車道偏離警告、車道保持、主動制動、全速自適應巡航、無鑰匙進入、LED霧燈、轉向輔助燈、自動空調等配置。 如果蘇塔爾想要配備這些配置，價格需要漲到15萬元以上。

這兩個對比真的很難比較，所以我告訴你，乙個一汽，乙個上汽，基本沒有區別，另外你只是根據自己的配置來選擇。

蘇塔爾採用三颱發動機，分別配套5速手動、7速雙離合和6速自動手動變速器，最大馬力分別為116馬力、150馬力和110馬力，最大功率為85kW、110kW和81kW，最大扭矩分別為175N·m、250N·m和200N·m，每百公里油耗。

寶來搭載兩台發動機，匹配5速手動和6速手動自動變速器，最大馬力分別為113馬力和116馬力，最大功率為150kW和145kW，最大扭矩為150N·m和145N·m，油耗為100公里。

如果寶來前段時間問我這個問題，我可能會說選擇素騰會更好，但現在看來。 因為18寶來使用的是大眾PQ34平台，而蘇塔爾現在使用的是大眾PQ35平台（普及，PQ34中的3代表車型的水平，34中的4代表第一代）。 從平台名稱來看，不難發現蘇騰比寶來平台要新一些。

前段時間推出的2019款寶來，從老牌PQ34平台到全新的MQB平台，可以說是領先於速騰。 同時，它解決了寶來遺留下來的很多問題，比如最明顯的空間問題，這次也是通過MQB平台的特性得到了很好的改變，只說軸距從原來的2614mm到2688mm。

此次，寶來19款車型公升級為MQB平台，不僅在空間方面有所提公升，在內飾和配置方面也得到了提公升，例如主動安全系統和後排氣口，都得到了顯著提公升。

在公升級配置的同時，由於新平台的設計和發動機的一些優化，新寶來的油耗降至每 5 公里 100 公升。 同時官方指導價低於速騰，各地優惠政策也十分喜人。

所以現在看來，在新寶來和速騰之間，還是建議選擇大眾新寶來。

因為他的平台更新了新的MQB平台，配置更高，增加了很多以前沒有的配置，油耗更低，100公里低至5L，空間更大，改款比速騰更大，價格更低，頂版**比速騰低調車型的價格更低。

蘇騰，大家應該知道，寶來和拉維達前段時間迎來了革命性的改款，而這一次，改款用更主流的MQB平台取代了原來的老平台大眾PQ34。 而這次改頭換面，在空間、配置、設計等方面都發生了翻天覆地的變化。 不要看著你，以為他沒有太大變化，但對於大眾來說，這是乙個很大的變化。

而寶來的這一代更迭，則與蘇騰相提並論。 突然之間，它從略低的位置變成了比模型上的 Sutar 略高的位置，但您認為它不會像這樣繼續下去。

可以上網看看，蘇騰的申報地圖已經全網飛遍，MQB的蘇騰也即將到來。

而如果你熟悉蘇塔爾和寶來的生活經歷，你會發現蘇塔爾現在更接近海外版的捷達車型，無論是整體的操控感、駕駛樂趣還是設計，你都能夠體驗到什麼是真正的德國車，這些都是中國特製的，永遠無法通過畫貓和老虎來獲得。

所以無論一年中的什麼時候，我仍然建議你購買具有德國魅力的蘇塔爾。 其實，看每個月的汽車銷量榜，也可以看出，蘇塔爾的銷量趕不上寶來。 因此，後期換車時會遇到的保值率，將在速騰上發布。

雖然寶來剛剛換了，但還是覺得買蘇騰更推薦。 或者等待新的MQB上市後再購買。

相較於全系使用的車型，雖然寶來改款後在平台和設計上都有了不少改進，但10萬款合資車型，後懸架依舊沿襲扭力梁的結構形式，在家族這種綜合路況下，對後排乘客的乘坐舒適性不是很友好。

而蘇騰，雖然多鏈路屬於網友們，都是被萬虎叫的，但是以這個價格，扭力梁確實不合適。

說到公升級後的寶來，雖然內飾風格有所改變，但內飾材質的填充似乎有點問題。 大面積硬塑料的覆蓋，讓與同戶超過10萬級的蘇騰相比，內裡填充了更多的軟質材料，比寶來更高階，同時，也有助於應對內飾多年使用後的異常噪音。

另乙個是與目前的落地**相比，雖然寶來剛剛上市，市面上也有很多折扣，但與即將推出的蘇騰替代品相比，落地**可能還是更便宜的。

因此，與速騰和寶來相比，新改款的寶來體積更大，平台更新的優勢不容忽視，但總體來說，更推薦考慮速騰。

整體來看，新一代寶來是一款極具競爭力的車型，其採用的全新開發平台，在底盤行駛質感、空間、實用性等方面，與舊車型相比，都取得了長足的進步！ 而且空間實用性比同門的一汽-大眾蘇塔爾還要好！ 但其底盤懸架系統仍採用後扭力梁式非獨立懸架，駕駛質感和操控性與一汽-大眾速騰的四輪獨立懸架無可比擬！

而目前，一汽-大眾蘇塔爾的市場折扣非常巨大，在目前的市場上，兩款車型都非常接近，如果是在同樣預算的情況下購買更高層次，底盤更好的一汽-大眾蘇塔爾會是更好的選擇。 此外，值得一提的是，全新第七代捷達已經在海外上市，預計明年上半年也將在中國生產，新款蘇塔爾也將採用大眾MQB平台，競爭力將進一步提公升！