雅閣8代還是9代好，雅閣8代和9代有什麼區別？

當然，它是第9代，還有更多新功能

雅閣 8 和 9 的區別在於：外觀差異、內部差異和安全效能差異。

一、外觀差異：

1、第八代雅閣輪廓線流暢，整體體型非常纖細，運動品味相對充足。

2、與第八代雅閣相比，第九代雅閣引入了更加硬朗的摺疊線條和銳利的腰線設計，尾燈的組合尺寸更大，給人一種更科技、更飽滿的感覺，尤其是後部的視覺感知要厚重得多，“大車”的感覺相當明顯，檔次感十足。

二、內飾區別：

與第八代雅閣相比，第九代雅閣獨特的雙液晶控制台相當搶眼（上部液晶屏主要顯示行車資訊和音訊娛樂系統，下方較大的液晶屏包括功能設定和GPS導航）。 而且中控台上的按鍵數量也大幅減少，整體布局更加層次感十足。 原來的仿木裝飾已被更現代的鍍鉻框架所取代。

3、安全效能差異：

1、第8代雅閣採用本田“先進相容設計”車身結構技術。 雅閣能夠有效吸收正面碰撞的能量，其48車身結構採用高強度鋼，在與超大或小尺寸車輛發生對齊或偏置碰撞時，最大限度地減少上下重疊的發生，並在NCAP和C-NCAP測試中均獲得5星評級（5星以上）。

2、第九代雅閣採用新一代ACE先進相容車身結構和智慧型安全氣囊等配置，美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞試驗結果可作為參考：北美銷售的第九代雅閣達到“Top Saftey Pick+”的最高安全評級， 即使在最嚴格的25%正面碰撞中，它也獲得了極其罕見的“良好”評級。

雅閣VIII外觀：

尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點。 其長、寬、高分別達到4945mm、1845mm和1480mm，軸距達到2800mm。

在尺寸方面，第八代雅閣被美國環境保護署（EPA）從“中型”分類為“大型”，在尺寸和空間方面都超過了它。

寬大的尺寸可以滿足客戶對空間舒適性的要求。

1. 雖然雅閣慢慢變得運動和年輕。 但是懸架真的很硬，越過減速帶，坑坑窪窪，不會特別舒服，顛簸，有點像過山車，所以感覺不是特別好;

2.估計這可能是所有日系汽車的通病。 一如既往的薄。 小樹枝和鵝卵石很容易產生很多劃痕，所以開車時需要非常小心，如果你有強迫症，在路上花點時間補漆。 如果你有很多錢，你會變得更好;

3、隔聲雖然有主動降噪，但無效果，大部分噪音來自輪胎雜訊和風雜訊，也可能與路面有關。

第8代本田雅閣的優點是汽車的品牌知名度、保值、做工都不錯，故障率低，缺點是汽車剛性差，底盤不如德國車穩定。

第 10 代雅閣和第 9 代雅閣的區別在於不同的發動機、不同的變速箱和不同的排量 （cc）。

首先，發動機不同。

雅閣：搭載V-6、24氣門i-VTEC SOHC發動機。

雅閣：搭載直列四缸16氣門i-VTEC發動機。

二是配套的變速箱不同。

雅閣：組配6速自動變速器（6速自動變速器）。

雅閣：配套CVT無級變速器。

3、排氣量（cc）不同。

協議：排水量（cc）2356。

協議：排水量（cc）1997年。

雅閣9代半好。

搭載第9代半雅閣的CVT無級變速器更省油，因此第9代半雅閣的銷量和中檔轎車在中國的份額迅速提公升！

第九代雅閣是雅閣誕生30多年來首次使用CVT。 2013年，第9代雅閣開始組裝CVT，放棄了5AT。 與本田的Crown Road、Odyssey、CRV、Haoying、Spiri、Elysian等車型均採用CVT無級變速箱。

日系汽車品牌開始最廣泛地使用CVT，據悉日產X-Trail和第10代雅閣在CVT變速箱上都出現了問題，機械出現問題很正常，但八代雅閣上的5AT確實非常可靠，畢竟國內道路上還有不少八代雅閣老車沒有覆蓋乾燥的情況， 而且2020年八代雅閣上的5AT自動變速器幾乎沒有聽說過任何問題，這說明雖然機械技術在進步，但老車上還是有過硬技術的。

第9代：2013年9月12日，第9代雅閣上市。 全新第九代雅閣並沒有完全沿用北美版的設計，而是針對國內市場進行了“國產化”，鍍層裝飾更多，效果提公升"仁者見仁者，智者見智者"；在配置方面，它已全面公升級，共有六款車型，三種排量，匹配6AT和CVT變速器。 合併。

3 所有第 10 代雅閣和第 9 代雅閣的區別：不同的發動機、不同的變速箱和不同的排量 （cc）。

首先，發動機不同。

雅閣：搭載V-6、24氣門i-VTEC SOHC發動機。

雅閣：搭載直列四缸16氣門i-VTEC發動機。

二是配套的變速箱不同。

雅閣：組配6速自動變速器（6速自動變速器）。

雅閣：配套CVT無級變速器。

3、排氣量（cc）不同。

協議：排水量（cc）2356。

協議：排水量（cc）1997年。

有很多不同之處，最明顯的是外觀和內飾設計，第9代雅閣採用自然吸氣毛的東西，而第10代雅閣則統一了最新的發動機。 剩下的就是配置上的公升級，我更喜歡把雙屏改成浮動觸控螢幕。

第8代雅閣和第8代半雅閣的區別在於，除了這些配置基本相同之外，配置和內飾設計更多。 與第七代雅閣相比，第八代雅閣的車身尺寸和空跨度有所增加。 第八代雅閣的長寬高分別為4945*1845*1480mm，車身軸距為2800mm。

在空中競速。

與第七代雅閣相比，第八代雅閣的車身尺寸和空跨度有所增加。 第八代雅閣的長寬高分別為4945*1845*1480mm，車身軸距為2800mm。 這輛車在空曠的跨度上表現得非常好，尤其是在後腿上。

雅閣在B級車中占有較大的市場份額。 1999年，第六代雅閣在中國製造。 當時，雅閣是中國汽車市場上最暢銷的B級車，所以這款車的口碑也是這款車一直銷量領先的原因。

第八代雅閣一直被許多車主認為是有史以來最強的雅閣，因為這款車的整體質量超過了任何其他一代雅閣車型，旗艦版的公升、公升和公升 V6 發動機是第八代雅閣最吸引人的特點。

第八代雅閣在外觀設計、平衡性、品質口碑、商業意識、高配置、大迴旋餘地等方面，在市場上處於絕對領先地位。 所以汽車的質量決定了汽車的聲譽。

雅閣 260 在一箱油上能跑多少公里。

雅閣的 260 渦輪增壓器可以在一箱油上行駛 700 公里，但這也與個人駕駛習慣和路況有關。 如果你在城市道路上開車，你不能開 700 公里。 雅閣是本田旗下的一款中型車。

該車長寬高分別為4893mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm。

雅閣有混合動力和汽油兩種版本。 汽油版有兩種發動機可供選擇，一種是帶渦輪增壓發動機的低功率版本，另一種是帶渦輪增壓發動機的大功率版本。

260Turbo車型使用公升渦輪增壓發動機的高功率版本。

該發動機的最大扭矩為 194 馬力和 260 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為 5,500 rpm，最大扭矩轉速為 1,600 至 5,000 rpm。 發動機採用VTEC技術和直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機相匹配的是CVT變速箱。

搭載低功率渦輪增壓發動機，最大扭矩為177hp、230Nm。 發動機的最大功率轉速為6,000rpm，最大扭矩轉速為1,500至3,000rpm。 發動機採用VTEC技術和直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機相匹配的是CVT變速箱。

雅閣2019年第8代與第8代、第8代半的區別