FOB風險有哪些風險，FOB和CFR風險分類有什麼區別

國際貿易術語解釋通則定義了一系列術語，每個術語都有其特定的上下文。

因此，無法概括FOB本身的風險是什麼。

如果應用不當，當然會有風險。

例如，FOB只適用於水路運輸，如果用於空運，當然存在買賣雙方風險和成本分工不明確的風險。

例如，如果在貨櫃運輸貨物時使用FOB，則存在銷售合同中約定的交貨地點（指定裝運港）與貨物實際交貨地點（CY、CFS等）不一致的風險。

總而言之，正確理解**術語的定義並正確應用它們很重要。

1、從企業角度看，使用FOB術語賣家的風險最小，使用CFR術語賣家的風險是次要的;

2.適用運輸方式不同，FOB船載交貨凳，買方必須承擔貨物自此起的一切丟失或損壞風險; 如果雙方不打算越過船舷。

交付時，應使用 FCA 術語;

3、裝卸費用負擔不同，FOB到目的地的基本運費由買方承擔; CFR 的基本運費由賣方承擔;

4、保險責任不同，買賣雙方承擔的運輸和保險責任相互對應，即FCA和FOB相同，由買方承擔運輸和保險責任; CPT 與 CFR 一樣，是賣方負責運輸和保險的責任。

FOB（船上免費。

指FOB價格，是世界上常用的術語。

一。 在FOB項下進行的交易中，買方負責派船提貨，賣方應當在裝運港和合同規定的期限內將貨物裝上買方指定的船舶，並及時通知買方。

FOB的國內費用如下：

1、加工及整理費用;

2.包裝成本;

3、倉儲費用（倉儲租金、火災保險等）;

4、國內運輸費用（倉儲到碼頭）;

5、證書費（包括商檢費、公證費、領事簽證費、原產地證費、許可費、倉儲費等）;

6、運費（裝貨費、吊裝費、駁船費等）;

7. 銀行手續費（貼現利息。

手續費等）;

8、估計損耗（磨損、短損、洩漏、損壞、變質等）;

9.郵電費（電報、**、電報、傳真、電子郵件。

和其他費用）。成本和運費。

指在裝運港的船上交貨，賣方需要支付將貨物運輸到指定目的地港口的費用。 但貨物的風險是在裝運港的船上交付時轉移的。 當交易根據CFR條件完成時，賣方安排運輸，買方處理運費保險。

如果賣方沒有及時傳送發貨通知，買方將無法及時申請鴻友貨物保險，甚至可能錯過貨物的保險，擾亂行程。

1、風險分工的界限不同。

1）從企業的角度來看，採用FOB術語賣家的風險最小。

2） 從企業的角度來看，作為賣方使用 CFR 術語的風險是次要的。

2.適用的運輸方式不同。

1）FOB無上船（指定裝運港），適用運輸方式：海運和內河航道。

船上交貨（指定裝運港）是指當貨物在指定的裝運港越過船舷時，賣方完成交貨。 這意味著買方必須承擔從那時起貨物丟失或損壞的所有風險。 FOB術語要求賣方為出口貨物清關。

該術語僅適用於海運或內河運輸。 如果雙方不打算在船舷上交付貨物，則應使用FCA術語。

2）CFR費用及運費（指定目的港），適用運輸方式：海運及內河運輸（至目的港、海港、內河港**國）。

成本和運費（指定目的港）是指貨物在裝運港越過船舷時交付，賣方必須支付將貨物運輸到指定目的港所需的運費和費用。 但是，交貨後貨物丟失或損壞的風險，以及由於各種事件而產生的任何額外費用，都從賣方轉移給買方。

CFR條款要求賣方通過出口清關。

該術語僅適用於海運或內河運輸。 如果當事方不打算在船舷上交付貨物，則應使用 CPT 術語。

3、裝卸費用負擔不同。

1）FOB到目的地的基本運費由買方負責。

2） CFR 的基本運費由賣方負責。

4.保險責任不同。

1）買方和賣方承擔的運輸和保險責任相互對應，即FCA和FOB相同，由買方承擔運輸和保險的責任。

2）CPT與CFR相同，由賣方承擔運輸和保險責任。

買賣雙方的責任（運輸、保險、進出口手續等）和成本（與上述責任相關的成本）是不同的。 即FOB買方負責海運和保險，CIF賣方負責海運和保險，CFR買方負責保險費，賣方負責海運。

就賣方的負債和費用而言：CIF>CFR>FOBFOB成本價格。

CFR = FOB + 運費。

CIF = CFR + 保費，支援 70

就賣方或買方承擔的風險而言：責任（運輸、保險、進出口手續等）和買賣雙方承擔的費用（與上述責任相關的費用）是不同的。 即FOB買方負責海運和保險，CIF賣方負責海運和保險。

賣方承擔的責任和費用：到岸價>FOBFOB成本價。

CIF=FOB + 運費 + 保險。

你可以要求貨代在很長一段時間後更有經驗，他熱衷於國際貨運。

在FOB中，賣方必須承擔所有風險，直到貨物在指定的裝運港越過船舷。 但是，如果買方未向其發出發貨通知，或者其指定的船舶未按時到達，或未按發貨通知書所述不接受貨物或未提前停止裝貨，則賣方不承擔自約定交貨日期之日起或交貨期屆滿之日的風險。但是，必須將其限制在貨物已根據本合同正式分配的範圍內。

買方必須承擔貨物滅失或滅失的所有風險，從貨物在指定的裝運港越過船舷。 買方未通知賣方，或指定船舶未按時到達，或指定船舶未按時到達，或未按時收到貨物，或未按照發貨通知提前停止裝貨的，自約定的交貨日期或交貨期屆滿之日起，買方也面臨風險， 前提是貨物已根據本合同正式分配。

所謂的FOB條款是特定的合同條約嗎？

國際爭端很麻煩...... 我不知道我是哪一年或哪個月打官司，而且我有很多錢。

事實上，現在的問題出在你身上，理論上你應該做出補償。

如果你不想失去那個客戶，那就失去它。 如果不想支付賠償金，則取決於合同是否具有法律效力。 我真的不明白這方面。

如果它有法律效力，你就不能去**。 如果它沒有法律效力，如果你不付錢，你就會失去乙個客戶。

誰在這件事上最負責任：我認為是託運人...... 但是，如果您在交貨時已與貨運代理簽訂了詳細的協議，則規定沒有錯誤。 那麼貨運代理應該負責。

我如何作為託運人工作？ 和客人商量一下，唯一應該補償的就是補償。 或者失去客戶。