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親愛的,每種型別的貨物和每個碼頭都有自己的定價,這是商業機密! 如何公開?
至於港口建設費和靠泊費等,都是國家定下來的,相關標準——港口費計費方式可以查詢。
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這個沒有標準,不同的商品不一樣,不同的地方可能不一樣,這些都要面對面討論。
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港口費計費方式是指對港口裝卸貨物、儲存的物料等如何收費,如每噸盈餘多少、每TEU多少錢、每件貨物多少錢、多少天無庫存、空閒期後每週每噸收費多少、 等。
港口貨物操作規則是指各種貨物的裝卸、碼垛和覆蓋、清關包裝、裝箱、裝箱、危險貨物隔離的方法、程式、技術細節、驗收標準等制度。
兩者之一就是管理體系,二是作業系統,這兩者根本不是同一種規定。
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CPT:運費支付給(指定目的地) 賣方:負責簽訂貨物到指定目的地的運輸合同,支付運費,並在合同規定的時間將貨物交給承運人保管,並負責處理出口貨物的清關,並向買方提供通常的運輸單據或同等的電子資訊交換單據。
買方:承擔將風險轉移給貨物後的任何費用。 風險:
貨物移交給承運人後,風險從賣方轉移到買方。 運輸:可應用於各種運輸方式,包括多式聯運。
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在當前經濟低迷形勢下,港口裝卸企業要想提高競爭力和經濟效益,必須從以下幾個方面入手:1、降低成本,提高機械化裝卸水平,降低人工和人工成本; 2、提高裝置完好率,減少裝置班次占用; 3、提供優質服務,船舶一旦到達港口並完成進港手續,立即按照理貨單進行裝卸作業,從而減少船舶在港停留時間,使貨主和船東都受益(快遞派送費); 4、保管貨物,減少或消除貨物裝卸過程中的損壞,使貨主願意選擇本公司的服務; 5、努力降低費用,提供低成本、高質量的服務,提高競爭力; 6、教育員工齊心協力渡過難關、利益共享、困難共擔,按員工收入水平支付工資,讓員工享受公司效益。
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不一樣,每個港口的裝卸費差別很大,計費規則也差別很大,各不相同,這與競爭程度和港口貨物數量和貨物數量有很大關係。
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