純電動汽車何時會普及？

在電池能量密度達到350Wh kg之前，純電能源汽車基本上沒有商業發展的空間，因為單次充滿電後的續航里程太短。 使用起來非常不方便，即使路邊每隔50公里就有充電站，而且充電站遍布城市，但因為給電池充電需要時間，所以很難普及。

誰願意在上路之前停下來，每 200 公里（最好的鋰電池 50-60 公里，硫酸鉛電池 50-60 公里）充電 2-200 小時？ 雖然有人說有快充，半小時可以充電到80%，但快充很容易使電池過熱，導致電池變形，嚴重影響電池壽命。 現在街上有很多電動自行車快充的裝置，你可以自己調查一下，基本上快充十幾個後，電池就報廢了。

目前，硫酸鉛電池的能量密度約為60Wh kg，鋰電池的能量密度約為150Wh kg。

純電動汽車發展的瓶頸是電池，如果解決了電池問題，自然會普及。

說到油電混合動力車，最早的普銳斯問世於 20 世紀 90 年代。 在發達國家，完全是因為補貼和免稅政策相對較高，才有一定的銷售量。 在中國，每輛車只拿到3000元的補貼，再加上一套專用電池和專用電機，要花幾萬，而且價格和同排量一樣'豐富'田'該產品的汽車非常昂貴，因此很難有大的銷量。

在發達國家，很多人購買純電動汽車完全是為了在臉上裝金子，而且很少使用，所以被放在車庫裡，但有時還要在**面前露臉，把自己宣傳成所謂的“環保活動家”和“環保鬥士”來提公升自己的形象，才能獲得更高的商業價值， 就這樣。

中國純電動至少十年 現在充電樁基本上就是擺設。

它正在流行，當下一代電池問世時，它將被普及！

力帆汽車601777是力帆電力汽車（中國科學院與力帆汽車的合資企業）的子公司，也是力帆控股的汽車公司。 2013年，我們準備成立一家汽車金融公司，現在我們擁有最低的股價和最小的盤子。

這應該不需要幾年時間，畢竟現在油電混合很快就會流行起來。

十年左右。 時間尚不確定，因為決定其受歡迎程度的兩大因素無法解決：一是開發技術上的電池無法滿足長途駕駛，簡單地說，目前的電池技術只能實現100公里左右的充滿電，即使有數百公里的**也讓普通人無法接受。

注意事項： 1、電機的驅動能量用於車載充電電池或其他儲能裝置。 電動汽車大多由電動機直接驅動，有的在發動機艙內裝有電動機，有的直接使用車輪作為四台電動機的轉子，難點在於儲能技術。

2、電機本身的驅動能量不排放汙染大氣的有害氣體，即使根據用電量換算成電廠的排放，除硫和顆粒物外，其他汙染物也明顯減少。

如果要說**，它將在未來3-5年內實現，其實已經有純電動汽車在售。 不過，市面上與電動車相關的車型大多不是純電動的，只能說是混合動力，我覺得用電動助力更合適。 如果火了，至少十年，如果這兩年想買車，還是不用等純電動車。

十年左右。

目前，電動汽車的市場占有率尚未達到普及水平，技術市場接受度有待提高。 一小部分續航里程可以達到500公里，基本接近燃油車的標準，未來在**方面需要大幅降低，才能逐漸普及。

充電問題和續航里程是電動汽車最大的缺陷，也是電動汽車發展的最大障礙，估計在短時間內不會被人看到。

換電池要花幾萬，所以最好燒油。

不是在短時間內，技術還不夠成熟。

新能源是未來社會的發展方向，是時代的潮流。 隨著環境的日益嚴峻和各方面的能源枯竭問題，新能源汽車已經來到了我們身邊。 在此背景下，英國、法國、德國、美國等主要汽車國家也紛紛起到了禁止銷售燃油車的時間表，對於街頭疾馳的燃油車來說，“末日”彷彿從天而降。

尤其在國內表示“相關研究已經啟動，將制定中國傳統能源汽車退出的時間表”，“禁止銷售燃油車”一度成為整個汽車行業乃至社會關注的焦點，事實上，從2016年12月1日起，上海、南京、無錫、 濟南、深圳，這五個城市已經開始為新能源汽車發放專用車牌。目前，已有5個城市共發放了10000個新車牌。 公安部交管局表示，試點進展順利，效果良好，根據公安部統一部署，自2017年11月起，除前期5個試點城市推廣應用外，河北保定市10個城市， 吉林長春、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、雲南昆明等地都開設了新車牌。

2017年12月底前，除直轄市、省會、自治區首府外，各省至少1至2個市將使用新車牌; 到2018年上半年，全國所有城市都必須全面使用新車牌。 可以看出，公安部對新車牌的實施非常重視，這也說明新能源汽車市場已經在全國扎根，其實我們對此也不用擔心，因為中國還沒有明確表示傳統能源汽車的產銷已經排好了， 就算時間表出來了，也要留出長達10年，甚至20多年的緩衝時間，OK