南北車廂和北車的合併會比以前更好嗎？

1、北車與南車合併後，於6月8日進行複審。

2.中國南機車&機車（，3月28日晚間宣布，為保證異議股東現金選擇權及合併的順利實施，公司A股將從5月7日（即公司A股異議股東現金選擇權申報之日）起持續停牌，直至合併完成換股，簡稱“中車”**。 5月6日是本次合併換股完成後公司A股復牌前的最後乙個交易日，簡稱“中車”。 北車也將從5月7日起繼續停牌，直至公司A股終止上市程式完成。

3、中國企業社會責任6月2日晚間公告稱，經公司申報並經上海**交易所批准後，公司**簡稱由“中國企業社會責任”變更為“中國中車”，變更日期為2015年6月8日，公司**維持不變。 公司與北車股份互換的實施已經完成，公司將於6月8日開市後恢復交易。

以上資料來源於中國新聞網。

公告已經發布。 恢復交易也即將到來。

總是把責任推給別人，真的很鬱悶9505

CNR和CSR分別於2000年和2002年成立，旨在為市場引入競爭機制。 而現在，國資委可能不得不再次取消它。

根據經濟學理論，同行業企業合併的主要原因無非是兩個考慮因素：市場力量和效率。 在前者動機的推動下，合併將使雙方能夠控制更大的市場份額並提高分數。

這可能直接來自客戶方面更高的議價能力，也可能是由於秘密組建**聯盟變得更加容易，因為需要協調的公司更少。 業務整合以提高效率和降低成本還有另乙個原因。 合併後的業務可以整合重疊的業務，降低裝置或勞動力成本。

製造裝置、研發或後台職能（如會計）可能存在重疊。

無論合併的原因是什麼，公司合併後取向的結果都是一樣的——更高的利潤。 那麼，我們為什麼要關注其背後的原因呢？ 因為兩種不同的動機會對軌道交通裝置的購買者和使用者產生不同的影響。

如果合併後的公司增加市場力量，火車就會。 相應地，購買的列車數量將減少，購買的列車將更加昂貴。 最終，這些費用將需要支付，這意味著乘客將不得不支付更多的機票費用，或者他們將不得不拿出更大的補貼。

這對社會來說是一件壞事。 如果合併後的公司成功降低成本，其影響將完全相反——火車**和票價將下降。 這對社會來說是一件好事。

這兩種可能的動機都出現在這次潛在合併的報道中。 一篇文章援引持有這兩種觀點的分析師的話說，一方認為合併將“結束CNR和CSR之間的生死之戰”，另一方則認為消除重疊的產品和多餘的研發支出可以降低成本。

因此，我決定看一看，看看**中是否有一些證據可以讓我們看到這次合併背後的動機。 由於這兩個原因對CNR和CSR都是有利可圖的，因此觀察這兩家公司的股價表現是沒有用的（兩家公司在國資委宣布當天都停牌，但在接下來的交易日都大幅走高）。 但是，看看兩家公司競爭對手的優點可能會有所幫助。

如果合併的動機是獲得市場力量，那麼他們的競爭對手就會受益。 因為與產品售價更高的公司競爭總是好的。 如果合併的動機是效率，競爭對手就會受到影響。

與效率更高的對手競爭並不好。

南北車重組後，**併入中車。 **合併：1：換股，即為CSR出資1股CNR，後更名為中車。

具體而言，本次合併的具體換股比例為，即每1股A股或H股**，可換取CSR發行的相應A股或H股**。 南車A股和H股的**換股**分別確定為人民幣股份和港元股份，A股和H股的**換股**分別確定為人民幣股份和港元股份。

合併完成後，新公司的總股本將增至約1億股。 其中，A股為1億股，佔總股數，H股為1億股，佔總股數。

此外，CSR和CNR都授予了其異議股東現金選擇權。 有權行使現金選擇權的兩家公司的異議股東，可於現金選擇權生效日就其各自公司有效申報的每股A股或H股獲得現金選擇權提供者支付的現金對價，南車A股及H股**的受讓方為人民幣股份及港元股份。 而正在轉讓的CNR A股及H股**分別為人民幣股份及港元股份。

在最新訊息中，CSR和NCR都否認了他們將合併。 如果合併肯定是按當前股價的一定比例轉換的，別擔心，會有關於此事的公告。

目前，這是乙個**謠言。

即使這是真的，也是乙個艱難的過程。

好像是1：左右轉換，記憶模糊了很久。

CSR和CNR合併後，股價和持股數量可能不會改變。

如果持有人為北車，合併後，北車將退市，以1：的比例由南車取代，並更名為中國中車。

如果是CSR的控股，合併後，股價將保持不變，持股數量將保持不變。 更名為中國中車。

中國中車簡介：

中國中車****（中文簡稱“中車”，簡稱“中國中車”）是中國北車****與南車****按照互惠原則合併成立的A+H股上市公司。 經中國證監會批准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所成功上市。 全資控股子公司46家，員工17萬餘人。

總部設在北京。

中國中車繼承了北車、南車的全部業務和資產，是全球規模最大、最齊全、技術領先的軌道交通裝備供應商。 主營業務：鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電裝置、電子裝置及零部件、電子電器及環保裝置產品的研發、設計、製造、維修、銷售、租賃及技術服務; 資訊諮詢; 產業投資與經營; 資產管理; 進出口業務。

有兩天的停牌，但看今天兩天的走勢波動不會很大，我算了一下20天後南車的股價，北車按照股價是，因為和南車掛鉤，所以**應該，如果持有北車的成本在以下， 祝賀。

**分配所簽訂的合同是一種民間借貸。 另一方面，由於私人借貸是合法的，因此認為

瞬時日限價，機構大單壓力，99%的人不願意賣，所以買不來。

重組成功後，變更名稱後方可上市。

限購不到的單字版還沒開，所以買不到。

5元是發行價，與股東關係不大。 30以上是市場價格。 打個比方：

蘋果的出廠價在400多（發行價），但在市場上的售價卻在5000多，這是市場價。 股東所說的股價是市場價格，與發行價無關。 發行價格是乙個公式。

如果您今天立即轉換股票，則轉讓仍將是市場價格）。

3,000股CSR股票，轉換為CRRC或3,000股，與金額無關。

現在它手頭有100股CSR股份，合併後將成為中國中車的100股股份。 現在手頭有100股CNR，如果換成中車，合併後你手裡就有110股中車。 您無需執行任何操作，SSE 後端會自動計算並更改名稱並將其放入您的帳戶中。

當你在合併當天醒來時，你可以開啟你的賬戶，看到相應數量的中車已經躺在那裡等著你玩。

南北汽車合併後，稱為中車，不算新股。 新股是指剛剛發行上市且執行正常的**，中車已經發行，但合併後已更名，因此不是新股。

合併，也稱為反向拆分，是指將幾隻舊股合併為一股新股，新股的面值相應增加的時間。

合併的本質是通過增加公司的面值來減少公司的股份數量。 通過合併，可以大大減少流通股的數量，以及增加新股的面值和內含價值，從而改善市場。

**此次合併的意義主要體現在以下三個方面：

1.改變公司的市場形象。

在市場上，當投資者對公司的盈利能力、淨現金流入和風險水平有很好的了解時。

當增長和穩定不樂觀時，會導致更多的人和更少的買家，從而導致公司的成長。 當公司的市場得到改善時，在一定程度上起到了維護其聲譽的作用。

2.將不均勻度保持在最佳範圍內。

從理論上講，合併與分拆是一樣的，也可以保持在最優區間，有利於股東財富的最大化。 這是因為當一家公司的**過低時，也會影響公司的流動性和適銷性，通過合併可以改善其市場，有利於提高其流動性和適銷性，有利於股東財富的最大化。

3.降低交易成本。

當公司的**市場**過低時，交易成本就會上公升，例如，中國**註冊公司向上市公司收取的**註冊費是根據對外發行的公司數量收取的。

你好，還沒正式合併，以後也想像申萬巨集源一樣，然後停牌再徹底合併。