中國首次空投翻滾試驗是什麼樣的車？

它就是奔騰家族中著名的奔騰X40！ 此次活動主要是為了測試車輛的安全性，奔騰X40被直公升機以120km/h的速度直接從空中拋向地面，然後翻滾，基本沒有太大問題，裡面的測試假人也完好無損。 不過，除了安全性之外，X40的動力和外觀在同檔汽車中還是很不錯的，各種折扣也比較便宜。

受試者可以選擇這輛車進行日常駕駛。

國內首次空投翻滾測試的汽車應該是一汽的奔騰X40，但這不能作為判斷該車效能的唯一標準，如果將其用作家用車。

我在抖音上刷了這個，後來發現汽車之家也有這個訊息。 我開始覺得為什麼安全氣囊打不開，我還在想這輛車能不能用？ 後來過了很久，才發現這是正常的，因為碰撞是前輪撞到地面，然後有側傾，沒有衝擊，安全氣囊就打不開。

我不太明白，我以為只要車翻了，安全氣囊就會開啟！

它就是奔騰X40，在空投翻滾測試中表現出非常好的安全性。 有一種獨特的“3H”結構，其特點是在發生碰撞時能夠將碰撞產生的巨大動能迅速分散到身體的各個部位，並在設計中吸收碰撞能量結構，從而保護車輛乘客的安全。 。

此外，前排座椅配備雙安全氣囊和側面安全氣囊，在緊急制動或碰撞時，為駕駛員的膝蓋、頭部和頸部等關鍵區域提供全面的立體保護。

總的來說，這是一次非常有意義的活動。 事實上，這個測試的主要目的是測試車身結構的強度和安全性。 根據國家智財權局對我國交通事故的統計，車輛從高處墜落並側傾造成死亡或重傷的比例明顯高於其他事故，造成重大損失。

空投翻滾試驗模擬了這種典型的事故模式，測試更有針對性，結果可以更直觀、更可靠地反映出這類交通事故中測試車輛乘員的保護作用。 簡單來說，就是更好地處理人員在車內墜落的問題。 奔騰X40墜落後，車內試駕假人正常坐姿，算是正常表現。

一汽奔騰邀請了不少潛在客戶到場**，我非常幸運地成為其中的一員，場面無比壯觀。 起初，我看到安全氣囊沒有開啟，我以為測試失敗了。 後來才知道，因為車輛主要是側翻，所以車輛在整個過程中沒有受到明顯的正面碰撞，所以條件還沒有達到，正面安全氣囊也不是正常情況。

簡單來說，車輛前部沒有受到撞擊，前排和副駕駛的安全氣囊沒有爆炸是正常的。 老公跟我說，在這種情況下開啟安全氣囊會很危險，看來我是門外漢！

不。 該測試的目的是測試車身結構的強度和安全性。 根據中國國際開發署（CIDAS）對中國交通事故的深入研究，車輛從橋梁、懸崖或高地墜落是一種典型的事故形式。

空投翻滾試驗模擬了這種典型的事故模式，測試更有針對性，結果可以更直觀、更可靠地反映出這類交通事故中測試車輛乘員的保護作用。 同時，安全氣囊的開啟也有一定的條件，比如前車的撞擊，如果隨意開啟，安全氣囊可能會撞到車內，傷到**，或者瞬間因壓力過大而傷人。

其實這次空投的目的是測試車體的結構和剛度，客艙ABC柱沒有明顯變形，車門可以正常開啟，車內試駕假人基本完好無損。 在測試中，確實證明了被稱為“城市小裝甲”的奔騰X40的安全性絕對不是問題。 安全氣囊打不開是正常的，因為車輛沒有直接撞到前方，也沒有爆炸。

一方面，正常前安全氣囊的感測器在車輛前方，因此需要與車輛前部發生碰撞才能開啟安全氣囊。 另一方面，當時測試車型是手動豪華車型，沒有配備側面安全氣囊，所以沒有安全氣囊開啟是正常的。 在測試過程中，奔騰X40是乙個輪胎，撞到地面然後側滾，汽車沒有直接撞到它前面。

而隨意開啟安全氣囊也會產生一些危害，比如衝擊力會塌陷臉部。

在實際的交通事故中，車輛翻車的概率雖然不是很大，但其危險性和死亡率都比較高。 近日，中國汽車技術研究中心首次披露了國內最嚴格的翻滾試驗，具體場景是什麼？

這一次翻車試驗速度為每小時50公里，試驗車輛傾斜角與水平面夾角為23度。在測試中，車輛劇烈翻轉了三次半，對車頂和車內假人的評估非常嚴格。

為什麼這是最嚴格的翻滾測試？

據悉，此次測試比歐美的標準要嚴格得多，測試速度在測試速度、車內假人配置、車輛質量等方面都更加難度，實驗環境更符合我國實際道路交通情況。

測試速度

就以每小時公里的速度測試的美國標準而言，該測試增加到每小時 50 公里。

通過對我國交通事故的分析發現，當滾動事故時速超過50公里時，滾動事故的概率更高，對人體的傷害或死亡率會更高。

車輛質量

與美標相比，試驗車的質量更大，更高的翻滾速度與更大的試驗質量相結合，表明翻滾更猛烈。

車內假人配置

在美國標準中，只有成年男性假人被放置在車輛的駕駛員一側。 在這項測試中，乙個女性假人也被放置在前排座位乘員的位置。

另外，我國的公路是以瀝青混凝土路面為主流，而美標是以混凝土為主，這與我國實際情況不符，因此本次試驗是專門用瀝青混凝土鋪裝的。

汽車翻車事故的危害有多大？

汽車翻滾，以車禍的形式，受傷率和死亡率都高於一般交通事故。 據國內權威統計，乘用車側翻事故的傷害率和死亡率均高於正面、側面、追尾等碰撞形式。

中國汽車技術研究中心實驗室碰撞部主任李向榮表示，測試結果從四個方面進行評估，一是車輛變形，二是約束系統的有效性，三是乘員的傷害，四是燃油是否洩漏。

高標準引領汽車技術新高

據悉，以此次翻滾試驗為契機，中國汽車技術研究中心將力爭打造行業內20多個高標準的汽車技術標準體系。 該系統涉及汽車安全、智慧型、環保六大方面，涵蓋整車效能、系統與裝配效能、零部件效能三大測試領域。

專家指出，這些標準體系將聚焦消費者的切身利益，在環境保護方面，涉及揮發性有機化合物、車內異味檢測等消費者關注的問題; 在安全領域，完善汽車主動和被動安全系統尤為重要，這將進一步完善翻車事故和翻車試驗方法的研究體系。

翻滾測試越嚴格，對未來事故的防護就越有效！

汽車的好戲！！ 你真的要輸了！

在這個速度下，傷害還是比較小的，能不能翻車是個問題，只要剎車不是很猛。

然後，綠色標誌被傳送到紅旗去。

標記人

海岸谷的地形非常複雜，這裡的新車並不多。 **情報局已經注意到自由城，他們計畫在那裡清理毒品生意，雷是目標之一。 他懇求我帶他去機場，這樣他就可以離開這個危險的地方。

我去找了一輛特快巴士，3分鐘後就到了弗朗西斯國際機場。 通往海岸大橋的道路無法走，因為中央情報局已經在那裡部署了人員，而權衡是衝過羅克福德地區醫院後面的隧道。 在機場把雷送落車後，他給了我一把鑰匙，他可以用它來取用這個傢伙儲存的大量武器和現金。

從隧道趕回斯唐頓島的港口，在那裡你可以找到地雷藏身的地方**、火箭筒、狙擊步槍、M16、火焰噴射器和防彈愛國者汽車。

接到任務後，回到盤點，然後沿著前方的道路（繞過哥倫比亞幫），然後轉身前往海底隧道。 之後，走出隧道，離機場不遠。 將他送到目的地後，以同樣的方式返回並到達目標點。

往北走，看到一輛車，上車，往東走，看到一台KTV，進去，殺了所有人，給你一把鑰匙，上到二樓，就進去。

奔騰 X40 值得買嗎？

據了解，央視《早報世界》欄目報道了一則“國產車輛跌落側翻試驗首次公開披露”的新聞，這幾天引起了不少關注，尤其是對於參與測試的車型奔騰X40。

之前對奔騰X40了解不多，但前幾天通過空投測試發現這輛車不錯。 網上的各種評論都很好，你想把這輛車從高空扔下來還完好無損，它已經能夠證明X40的質量是好的。 再加上不少補貼，**才5萬出頭，不能虧本買，也不能上當！

無論如何，我要盡快拿到這輛車！

奔騰X40整體上沒有硬傷，顏值帥氣，動力完全充足，座椅舒適，多功能方向盤，安全性......這輛車我買了一年多了，基本沒有問題，售後服務也做得很好。 雖然這輛車不難傷，但我個人覺得亮點不多，但是價效比已經很高了，身邊的幾個同事也都買了奔騰X40，總體評價不錯。

外觀很滿意，就是要買這輛車，不然我就不買缺點了，更別說缺點了大家都明白內室工作馬馬虎虎，外觀設計很滿意，就是買這輛車，不然內飾我就不買了，更不是說大家都明白內室一般都夠寬敞了。 後排坐3人沒有壓力。

配置高，真的高。 如果你喜歡它，我認為這輛車是最物有所值的。 我認為這是最好的選擇。

很不錯，這個模特和性價在各方面都不錯。

奔騰X40的口碑非常好！ 關鍵是要有好的品質，才能有好的口碑。 奔騰X40的空間效能不錯，雖然級別屬於小型SUV，但坐起來感覺相當寬敞。

買了這輛車，希望父母能坐得舒服。 該車的軸距應該在2600mm左右，我的身高是1.78公尺，前排調整坐姿後，頭部空間還是很大的。 外面也很平靜和大氣，適合上班的人。

有 1967年6月17日，中國第一顆氫彈研製成功，經過幾十年的發展，氫彈製造水平已達到世界前列。

1967年6月17日，中國第一顆氫彈**成功。

世界上只有中國有30枚氫彈？ 不要被誤導，美國的面積是我們的 150 倍。