神舟11號和神舟10號有什麼區別

從神舟一號、神舟二號，到神舟十一號，這17年來，“神舟”家族生下了11個兄弟，體型和容貌都一模一樣。 將於10月17日飛行的神舟11號與其他太空飛行器相比有什麼區別？

載客：神舟一號、神舟二號、神舟三號、神舟四號、神舟八號均為無人實驗飛船。

神舟五號：楊立偉。

神舟六號：費俊龍、聶海勝。

神舟七号：翟志剛、景海鵬、劉伯明。

神舟九號：景海鵬、劉旺、劉洋。

神舟10：聶海勝、張曉光、王亞平（女）。

神舟11號：景海鵬、陳東。

軌道：神舟十號與天宮一號對接時，軌道高度為343公里。 神舟十一號和天宮二號對接時的軌道高度為393公里，比以往高出50公里。

任務：開展14項空間科學與應用實驗、航天醫學實驗、首次人機協同在軌維修技術試驗、空間科普活動。

技術創新：配備寬波束繼電器子系統，使天地連線更緊密;

光學成像感測器進行了公升級，具備了在惡劣照明條件下准全天候穩定性下測量姿態體積的能力，大大提高了交會對接的可靠性。

優化熱控設計，消除裝配連續偏航導致返回艙溫度低、裝置易結露的風險，以及裝配連續偏航導致艙室、儲罐、發動機溫度可能超過上限的風險。

我們公司正在發生一些事情！

無法！！！

外觀：神舟載人飛船全長公尺，最大直徑3公尺，總重量7790公斤。

構型：在構型上，神舟十號主要是乙個屬。

它由乙個軌道模組、乙個返回模組和乙個推進模組以及乙個附加部分組成。 它採用典型的“三艙一級”結構。

子系統：整個太空飛行器根據其功能可分為13個不同的子系統。 這13個子系統以其功能命名：有效載荷，結構和機制，熱控制，引導導航和控制，推進，電源，資料管理，TT&C和通訊，環境控制和生命支援，機組人員，儀表和照明，以及緊急救援子系統。

這些系統以“三艙一級”結構布置在神舟飛船中，相互配合完成一次太空航行。

5、任務時間：任務時間為5-20天，飛行時間將比之前的神舟系列飛船更長。

神舟十號的主要任務是進一步鞏固交會對接技術。

神舟十號與天宮一號交會對接後，航天員還將進行一定的科學實驗技術，在內部環境控制和生存支撐系統方面取得進一步的技術突破。 這些小環節中的每乙個都將為中國計畫在2020年建造的空間站提供關鍵的技術支援。

中國航天科技集團公司表示，神舟十號飛船將推遲到2013年，並將與天宮一號進行首次載人會合和對接。 專家表示，神九號與天宮一號對接後，或將打通兩者之間的通道，以練習“神九”號十年的會合對接。

神舟十號於2013年成功起飛，成員包括楊立偉。

具體如下：

首先，載人飛船將首次採用自主快速交會對接的方式，徑向對接空間站。

第二，屆時，中國空間站將實現核心艙、兩艘貨運飛船、一艘載人飛船等四運載火箭的聯合執行。

第三，航天員將首次在軌停留6個月，這也是航天員乘員在空間站執行期間的正常停留期。

第四，中國女太空人將首次進駐中國空間站，航天員王亞萍也將成為中國第一位開展艙外活動的女太空人，神舟十三號乘組還將包括首次出艙的男女航天員。

六是執行任務的太空飛行器和火箭直接由應急待命狀態轉為發射場發射狀態。 這些差異也是我們將面臨的挑戰。

神舟 10.

太空人：聶海勝、張曉光、王亞平。

神舟十號任務與上一次最大的不同是，這是神舟飛船首次進行應用飛行。 所謂的應用飛行，有點類似於美國的穿梭機和俄羅斯的聯盟號飛船，是為了執行正常的運輸任務。 神舟飛船已經基本定型，神舟十號沒有新的重大技術變化，只是做了一些小的調整。

從神五號首次載人執行到神九號，主要任務是驗證飛船本身的技術，到神九號突破並掌握交會對接技術，具備充當空間站往返太空與地球和載人運輸系統的能力。 目前，神舟飛船的任務不再是自試自滅，而是為天宮一號提供人員和物資運輸支援，支援太空人在天宮一號進行科學實驗。

意義：1、神舟十號成功發射，中國進入了應用航天時代。

2、通過自身努力，中國全面掌握了建設和執行可長期居住的空間站的關鍵技術，具有里程碑式的意義。

3、這是神舟飛船的第10次發射，距離航天員楊立偉首次乘坐神舟五號飛船整整10年。 在此期間，共有10名中國太空人進入太空。 “完美”。

1 個偉大國家的象徵，2 個面向公眾的科學研究。