渦扇10A渦扇發動機是否比AL 31FN渦扇發動機更先進？

渦扇10是中國航空強國的基石。 由於使用了第三代單晶渦輪葉片，其最新改進的推力已達到噸位，推重比超過8，在不降低渦輪機壽命的情況下提高了渦輪機前的溫度。 最初，推力是用生命交換的，或者在航空發動機中增加了推力的壽命。

這在改進中很常見，但渦扇10的變化既增加了壽命又增加了壽命，幅度不小，但並不簡單，沒有重大的技術突破是不可能做到這一點的。

目前的渦扇10現在不僅成熟可靠，而且已經實現了對俄羅斯AL31F發動機的反擊超越，達到了90年代後期美國的水平，這對於在航空發展過程中走了不少彎路的我國來說來之不易。

殲-16在中國空軍的戰鬥序列中僅次於殲-20，它基於蘇-30MKK，與殲-11BS對抗

該機型經過深度公升級和改進，是典型的多用途重型第三代機。

如果說殲-20是“踢門人”，那麼緊隨其後的殲-16就是清理戰場的第一波。 而且，殲-16是雙座戰鬥機，在高強度遠端作戰中，可以輪換兩名飛行員進行操作，這是連殲-20都沒有的優勢。

像殲-16這樣的主力部隊必須不惜一切代價完全本地化。 如果還使用俄式99m1發動機，關鍵時刻存在很大的隱患。

很容易被別人控制。 我軍對這種“卡脖子”的風險有很強的危機感，在渦扇-10還不成熟的時候，就已經大量裝備了殲-11B，更不用說現在的殲-16了。

總之，渦扇10和殲-16是一對完美的搭檔，只有渦扇10B的大推力和大的推重比才能保證殲-16具有出色的機動性，同時也具有巨大的航程和載彈量，成為真正的雙任務戰鬥機，與殲-20一起，投下了中國進攻性防空的一角。

非常好。 因為中國自主研發的航空發動機渦扇-10動力強勁，而且使用壽命長，效能非常好。

我國自主研製的航空發動機渦扇-10效能好，推力充足，質量可靠。

表現還是很不錯的，他的整體威懾力也很強，看得出來，現在越來越好了。

渦扇-10B的總效能高於AL31！

進氣量為118kg sec，渦輪前溫度為1747k，渦扇10加力燃燒室風扇效能的一些關鍵資料如下：

高低轉子轉速分別為kr min、13 kr min，旁通比、增壓比分別為32323 m s和334 m s，風量m=100 kg s，主燃燒室和加力燃燒室供油量分別為kg s、kg s，最大推力，加力燃燒室最大推力為132kn， 而渦扇10則搭載了無錫航空發動機研究所研製的FADEC。

Al-31F發動機效能：

1）體積小，推力大。其渦輪機具有有效的冷卻系統和良好的熱力學效能; 壓縮機加壓快，發動機結構緊湊，保證了飛機推力大，機動性好。

2）穩定性高。它可以用於Su-27飛機的各種飛行高度和速度，即使飛機以m2的速度進入平螺旋、直螺旋、翻轉螺旋和進氣浪湧，發動機運轉仍然極其穩定。 喘振消除系統、空氣中自動點火系統、主燃燒室和加力燃燒室的重啟系統等，確保了動力單元在使用機載**時的可靠性。

3）易於維護。發動機的機組結構由14臺機組組成，因此如果出現一些損壞，則不需要全部更換，只需更換故障機組即可。 這樣，當發動機在使用條件下進行維修時，可以更換6個單元塊。

4）使用壽命長。AL-31F可以根據其技術條件使用，只要發動機仍處於正常狀態，並且具有現代水平的診斷裝置可以確保飛行安全。 但是，它的使用壽命也是有限制的，一般認為發動機在第一次保養前的使用壽命可以達到1000h，總使用壽命不應少於10年。

AL31是當時蘇聯的產品，WS10B中國還在後續的研發測試中，很快就會安裝在中國的第五代機J20和J10系列上，從這個角度來看，WS10B的整體效能應該比AL31、中國航空發動機加油還要高！

壽命和推力超額，效能接近31FN

渦扇10系列發動機又稱太行發動機，是在八十年代初，中國航空研究院606面對中國航空工業嚴峻形勢，國家在八十年代中期決定研製新一代大推力渦扇發動機，2004年隨著殲-10正式定型生產，2005年隨機大批量投入使用。 太行發動機的成功研製，標誌著我國航空發動機自主發展道路上的重大飛躍，為今後我國航空發動機工業的跨越式發展奠定了基礎，對加強國防現代化建設具有重要意義。