當卡車司機真的有利可圖嗎？ 貨運司機真的有那麼賺錢嗎？

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開卡車有利可圖嗎？ 在我的觀念中，長距離駕駛卡車是無利可圖的，如果是短距離，它幾乎是勉強活著的。

我的乙個表兄弟開著短火車，在一家紅磚廠拉紅粘土。 每天從山上開車把紅土拉到製磚的地方等等，這種工作雖然看起來很枯燥，但同時又不需要考慮路況，讓工作變得非常簡單。 這樣一來，日工資大概是五六百，如果乙個月工作24天，大概是12000，燃料的消耗和卡車的維修，工資也不到10000。

同時，由於製作紅磚時不下雨，南方雨季和夏季的大雨進一步減少了工作日。 從這裡可以看出，開短途火車並不像別人說的那麼有利可圖。

另外，我的乙個朋友也在一列火車託運工作，每天的工作量在500左右，所以他可以保證自己有足夠的工作，但不能有太多時間休息。 他的工作是每天將瓷土廠的瓷土塊運到瓷器廠，他需要在瓷土上下工作，這樣他的工作不僅是開車，更是硬搬運。 更令人沮喪的是，他長時間得不到休息，同時卡車也修不了。

我容易因疲勞而患上各種疾病，可能會遭受巨大的損失，可以說是大於損失。

最後，我們來談談長途卡車。 據我的朋友說，不要通過駕駛長途卡車而不超載來賺錢。 長途卡車的燃料成本、通行費和卡車損失是巨大的，如果不超載，它們還不如超載駕駛的搬磚頭。

另外，在我看來，開卡車就是用自己的生命賺錢，這才是真正的血汗錢。 這有幾個原因：

1.長時間在卡車上工作，在高速公路上需要高度集中注意力，長期緊張的神經很容易讓我們崩潰，駕駛的壓力會讓我們發洩不良，不利於我們的身心。

2.火車一般是兩個人在路上休息，而車廂沒有休息，剎車片、輪胎等一直處於高負荷狀態，如果緊急制動剎車，或者其他情況會出現剎車失靈，很可能是車子失事了。 我們經常看到某某高速公路發生交通事故的新聞等等，這是乙個血腥的事實。

3.頻繁的駕駛卡車違規行為對我們的內臟危害很大，容易誘發許多疾病。

綜上所述，我認為開卡車並不賺錢，這種高負荷的工作並不適合很多人。 同時，我個人建議長途貨車司機要及時放鬆，同時要做好每次的車輛保養工作。

如果你願意這樣做，你就會賺錢。

真的很有利可圖，但很累。

不管你做什麼，只要你認真去做，你就永遠要出來。

不一定，這應該取決於你的個人能力。

誠然，貨司機掙錢，每個月有一兩千塊錢的收入，但苦澀和疲憊更是真實，毫不誇張地說，這也是一項高風險的操作，因為貨運車輛基本上是長途的，長途駕駛並沒有想象中的那麼高， 收入也因地區、工作性質、工作經驗、車輛型別等因素而異。

影響貨運司機收入的因素：

1. 工作性質。

根據貨運司機的工作性質，收入會有所不同。 例如，長途貨運司機收入相對較高，但公升空時間較長，需要長時間離家，而城市貨運司機收入相對較低，但工作時間相對穩定，可以在離家近的地方工作。

2.工作經驗。

貨運司機越有經驗，收入就越高。 有經驗的貨運司機可以更好地掌握駕駛技能和路況，同時也更容易獲得高薪工作機會。

3.車輛型別。

根據貨運司機駕駛回盲人的車輛型別，收入會有所不同。 例如，駕駛大型卡車的司機收入相對較高，但需要具有更高的駕駛技能和經驗。

4.市場需求。

貨運市場的需求也影響著貨運司機的收入。 如果市場需求高，貨司機的收入也會相應增加。 <>

根據社會現象，現在大部分的貨運司機從事物流工作都是為了賺錢，節假日有禮品、食品補品、油品補貼、團建旅遊等福利，目前快遞行業需要大量的貨車司機，只要能吃苦耐勞，努力工作，從事貨運司機就是賺錢的。

貨車應注意：

1.防止超速行駛。

很多貨車司機駕駛經驗都比較長，會因為技術而超速，就算耽誤了時間，為了行人的安全，還是會走空院子，按章照辦。 卡車噸位重，制動距離長，超速制動不及時容易發生事故。

2、禁止超載。

一些司機為了賺更多的錢而超負荷運轉。 超載增加了卡車的負擔，增加了維護成本和燃料成本，超載卡車會嚴重損壞道路。

3.昏昏欲睡的駕駛。

在落車之前，一定要保證自己有足夠的精力，新手貨車司機，盡量避免獨自跑遠距離或清晨開車，在駕駛過程中，需要找個安全的地方停下來休息，清醒後再繼續出發。

4.了解路況。

在落車之前，您還應該做好資料收集工作，了解路況，避免走錯路。

5.了解汽車的狀況。

平時，我們要定期對卡車進行一次全面的檢查，出發前還要檢查所有重要部件，尤其是輪胎、剎車、車燈、雨刮器等，檢查一些救生裝置是否齊全。 <>

總結。 你好，親愛的，現在如果你讓司機開車，卡車可以賺錢，但很少。 如果除了消費汽車，還有個人消費，保證汽車不壞就是賺錢，最好是有條件跟著車走，也會起到監管的作用，自然也會賺錢。

如果你現在讓司機開你的卡車，你還能賺錢嗎？

你好，親愛的，現在如果你讓司機開車，卡車可以賺錢，但很少。 如果除了消費汽車，還有個人消費，保證汽車不壞就是賺錢，最好是有條件跟著車走，也會起到監管的作用，自然也會賺錢。

您好親愛的，請問司機駕駛機動車需要一定的駕駛技巧，缺乏這種技能如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，普通人無證不能上路行駛。 但是，對於那些已經具備安全駕駛技能並且在路上駕駛車輛的人來說，這份允許的檔案是駕駛執照。 這表明駕照是一種許可證。

駕駛卡車是有利可圖的，但同樣，它比普通的上班族要難得多。

卡車一般都裝滿柴油，比汽油便宜，開車時柴油比汽油便宜很多。 我曾經用一輛小卡車送貨，目的地是浙江，從我們這裡開車大約三個半小時，在這三個半小時裡，車子在中途加油一次，來回相當於用掉了三四箱油，但我們付給他們2000左右的運費， 你能計算出他在這次旅行中賺了多少錢嗎？這比我們上班時通常得到的報酬要多得多。

其實最賺錢的就是開大卡車，尤其是那種卡車，我曾經讓運輸公司報了一輛**，目的地我就不說了，反正開車快四個小時了，那種20噸的卡車，給我**6000-7000元來回，我就去，你要掙多少錢？ 如果這是每天賺錢的方式，那麼卡車司機幾分鐘就能發財！ 不過，這是不可能的。

因為司機開車的時候要特別專心，短途還是可以的，如果是長途，就要在路上跑幾天，回來後一定要休息。 大家經常能在網上看到像翻車這樣的事故，但實際上，很多都是因為缺乏休息。 所以，開卡車賺錢就是賺錢，但你賺的也是體力活，這是你自己的辛苦，而那錢是通過減少休息時間賺來的。

這上面是有上限的，乙個人不可能靠開卡車發財，因為每個人的時間都是有限的，能賺的錢也是有限度的。

我談不上賺錢，反正累了，常年在外面跑，各種奇怪的事情，可以先了解一下司機的日常生活。 如果。

如果你結婚了，你可以嘗試一下，如果你沒有結婚，建議你考慮一下。 畢竟，在卡車的道路上轉型並不容易。

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長距離都是有利可圖的。

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然後計算成本。

在和平與美好的情況下。

利潤在10,000至15,000之間。

各地工作性質，工資標準不一，開貨車最低3500元以上，大部分都在1萬元以上，當然要看你的工作強度。

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1、貨車司機的工資與駕駛年齡和單位業績有關，貨車司機對於業績好的單位可以拿到5000左右的工資。

2、工資是工資的一種，即勞動者的工資，是勞動者在固定工作關係中領取的工資，以及用人單位或法定用人單位依照法律或行業規定，或根據與勞動者約定，以貨幣形式支付給勞動者的報酬。 它是勞務報酬的主要形式之一。 工資可以有不同的形式計算，如小時工資、月薪、年薪等。

在中國，由用人單位承擔或支付給勞動者的下列費用不算工資：（1）社會保險費; （二）勞動保護費; （三）福利費用; （四）勞動關係終止時支付的一次性補償金; （五）計畫生育費用; （六）其他非工資費用。 在政治經濟學中，工資本質上是勞動的價值或**。

工資是生產成本的重要組成部分。 最低工資金額稱為最低工資，工資有多種劃分，如稅前工資、稅後工資和激勵工資。

工資還不錯，但關鍵是很累，尤其是長跑的話。

我們這裡有10,000多人，不包括食物和住宿，但有5,000多人提供食物和住宿。

只要小心駕駛，工資就少不了。

看看你，開大開小，小兩三千，大五六千。

工資還可以，注意安全。

這大概就是青藏線卡車司機工資高的原因。