吉利博越發動機好用嗎？

吉利近兩年風頭火爆，多款車型佔國產車的一半，也展現了與合資企業競爭的決心和能力。 今天，老司機就來聊一輛吉利熱車，SUV博越！

吉利博越這款SUV，目前SUV市場銷售非常火爆，櫻花樹的外觀設計、內飾、配置、操控效能自推出以來就得到了極大的認可，一些4S店甚至無法以更高的價格訂購。 3個月的取貨期是正常的。

1、油耗過高。

博越搭載兩款發動機，其中搭載自然吸氣發動機的車型功率評價效能一般，市場反響不是很熱烈。 陳先生的油耗在12-15L 100km的高速和城市油耗之間，綜合油耗在11-13L 100km之間，略高於緊湊型SUV。

2.設計師的頭上裝滿了水。

感覺比起習慣開門的漢蘭達，博越在處理一些小細節上非常不人道，中控收納空間有點太小了，只能放水杯，大地方總覺得小，空腔有點浪費空間，距離感不科學， 比如杯槽放了一瓶水，這會影響齒輪，也可以看看收納盒，空間太小，紙巾放不下，細節的設計，確實不如一些由顫叢精心挑選的款式。

此外，汽車地圖很舊，無法自行更新。

3.發動機噪音大。

發動機是汽車的主要技術之一，吉利在這方面沒有解決好，噪音比較大。 陳先生反映，在高速行駛時，發動機明顯聽到了噠噠噠噠的聲音，這是由發動機系統的高壓和油振動傳遞的，極大地影響了控制感和樂趣感，這也是很多人無法接受的。

4.網站太低。

相較於一般緊湊型SUV180mm以上的最小離地間隙，博越只有170mm，更糟糕的是，博越的最小離地間隙在二次消聲器區域，在深水中容易入水，零件丟失，大大降低了越野效能。

吉利近兩年風頭火爆，多款車型佔國產車的一半，也展現了與合資企業競爭的決心和能力。 今天，老司機就來聊一輛吉利熱車，SUV博越！

吉利博越SUV，目前SUV市場銷售非常火爆，外觀設計、內飾、配置、操控效能自推出以來都得到了極大的認可，一些4S店甚至連漲價都漲不上。 3個月的取貨期是正常的。

1、油耗過高。

博越配備兩台發動機，其中一台配備自然吸氣發動機型號，以及功率評估表。

沒什麼大問題，只是油耗有點高。

吉利博越有很強的驅動力。 吉利博越搭載通過燃燒系統重新研發的發動機，公升級缸內直噴技術，採用低摩擦活塞、新一代靜音鏈條、一體式排氣歧管、一體式渦輪增壓器、雙質量飛輪等核心技術，實現了扭矩提公升14%、油耗降低、NVH效能提公升5%。 該發動機是吉利自主研發的成果，充分利用了沃爾沃的專家資源，沃爾沃分擔了公司50%的損失。

從核心技術來看，吉利博越發動機採用目前國際先進的九大關鍵技術，銷量處於國內一流水平，從核心資料來看，該發動機在加速、100公里油耗等核心指標上均優於搭載大眾途觀的EA888二代發動機。

18TD二代發動機在第一代發動機的基礎上，通過關鍵技術進行重新開發公升級，在經濟性、動力性和NVH效能等方面進一步提公升，均達到國際領先水平。

吉利博越在外觀上融合了中國文化元素和國際時尚潮流，在智慧型化方面也“更智慧型”，以智慧型安全、智慧型駕駛、智慧型舒適、智慧型互聯引領SUV新潮流。 自2016年3月26日推出以來，備受關注，迅速成為汽車行業的“網紅”。

吉利博越由國際知名汽車設計大師彼得·霍布利（Peter Hobley）領銜的國際設計團隊設計，整體造型融合了中國文化元素和國際審美潮流，外觀動感精緻，內飾輕奢典雅。

吉利博越採用了多項中式設計，如家式“水滴漣漪”格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻裝飾條、主儀表板靈感西湖拱橋、**扶手靈感中國書法等，整體設計更符合中國消費者的審美偏好。

吉利博越的長、寬、高分別為4519 1831 1694mm，軸距達到2670mm。 前臉設計沿襲吉利家族風格的“水滴波紋”格柵，考慮到SUV的動力，設計師減少了網孔數量，整體外觀更加簡潔，稜角更加鮮明。 前霧燈鍍鉻裝飾條的設計靈感來自中國玉如意，意為“吉祥如意”。

鷹眼LED大燈造型銳利，黑色亮銀色燈碗設計，立體感十足。 整體車身採用流線型設計，動感的獵豹腰線、時尚的懸浮車頂、亮銀色貼身行李架，彰顯SUV車型獨特的運動氣息。

在車尾，博越的後保險槓被加寬和抬高，呈現出獵豹般的穩定尾巴。 雙C形LED尾燈耀眼流暢，雙排氣管，時尚感十足，18寸雙五輻閃電輪轂營造視覺效果，彰顯SUV的動力。

真的是馬車嗎？ 聽聽車主的感受！

您好，博越做工精湛紮實，質量效能接近合資水平，動力也充足，價效比不錯。

博越的發動機在早期也用在了其他吉利車型上，可靠性還可以，但動力效能比較一般！ 發動機是博瑞上的那台，這台發動機已經很久沒有在吉利車上使用過了，所以驗證穩定性和耐久性還需要一段時間，以吉利目前的技術儲備來說，這些方面應該不會有太大的問題，市場反饋也不錯！

我不認為吉利的車有什麼好用。

吉利博越配套的渦輪增壓發動機和渦輪增壓發動機均為國產發動機，均為吉利汽車自主研發的發動機，生產位址在浙江寧波，這兩款發動機的動力和功率都具有良好的效能。

吉利博越本車搭載渦輪增壓發動機和渦輪增壓發動機，其中最大發動機功率為120kw和135kw，峰值扭矩為250Nm和300Nm，變速器匹配6速手動和7速雙離合變速器，最大發動機功率為130kw，峰值扭矩為255Nm， 變速器匹配6速自動手動和7速雙離合變速器。

吉利博越搭載的兩款發動機都是沃爾沃的技術，雖然是沃爾沃的技術，但實際上這兩款發動機也是國產發動機，主要是因為吉利汽車收購了沃爾沃三廂車車型，發動機有DVVT、雙平衡軸設計等技術，整體實現效果非常好。

根據以上內容，我們可以知道吉利博越生產的是哪款發動機，搭載博越的兩款發動機都是吉利汽車自主研發的，動力強勁，採用沃爾沃的技術，所以我們可以知道這台發動機是一款非常不錯的車型。

搭載吉利博越Pro的發動機由吉利汽車生產。 吉利博越PRO是吉利汽車推出的緊湊級SUV。 在動力方面，該車有兩種動力車型可供選擇，一種配備渦輪增壓發動機。

其中，發動機最大功率為130kW，最大扭矩為255Nm，發動機最大功率為135kW，最大扭矩為300Nm。 動力傳動系統方面，組配6速MT組配7速雙離合變速箱。 值得一提的是，這輛車上的渦輪增壓發動機是三缸發動機，渦輪增壓發動機是四缸發動機。

吉利推出的這款車的發動機採用了沃爾沃的技術，但這項技術還不是很成熟，磨合期可能太短。 吉利博越採用的7速雙離合變速器的傳動效率非常高齒輪箱傳動效率達97%，經濟提公升高達20%，只需要完成換檔，換檔過程比較平穩，沒有很嚴重的挫折感。

吉利博越的發動機是在江蘇生產的，吉利博越的發動機效能非常好，故障率很低，熱效率比較高。

它是在我國生產的，這輛車的效能非常好，整體效能也在不斷提高，你可以買到這輛車。

這是國內自主研發的發動機，效能特別強，多款車都配套了。

賈伯斯的發動機在早期也用在了其他吉利車型上，可靠性還可以，但動力效能相對一般。 引擎是 Borui 上的引擎。 這台發動機已經很久沒有在吉利的汽車系統中使用了，所以需要一些時間來驗證它的穩定性和耐久性。

就吉利目前的技術儲備而言，這些方面應該不會有太大的問題，市場反饋也不錯。 約伯的引擎呢？下面請聽我的詳細分析。

1.Gili Job配備了和引擎。 公升和吉利GX7已經上市多年。

技術老舊，最大功率104kw。 它的最大馬力為 141 馬力，最大扭矩為 178 牛公尺。 與國產其他自動駕駛發動機相比，功率非常一般。

燃油經濟性不理想。 這是吉利新開發的發動機。 最大功率135kW，最大馬力184hp，最大扭矩285Nm。

從賬面上的資料來看，它比大眾途觀要好發動機引數接近長安CS75，具有更多優勢。 動力還不錯，但博越不可能用噸重駕駛。

無論如何，博越的上市，確實代表了自主車企的巨大進步。 風格的設計很有動感，飽滿的體感，線條流暢。 發動機的功率足以帶動車身負重，科技配置含量高，彰顯科技水平。

缺點是後備箱地板太高，後備箱開口太高，浪費了一部分空蕩蕩的後備箱空間; 車內的一些內飾變得過於裝飾，比如儀錶盤外的亮圓圈，成為儀錶盤反射的罪魁禍首; 方向盤散發的熱量無法改善。 自適應巡航系統、城市預碰撞系統、自動LED大燈、人機互換系統、區域空調、空氣淨化系統、車道偏離系統、全景停車系統，基本上在這個價位上，喬布的配置絕對是最完整的。 發動機動力十足，變速箱配備運動、正常和經濟三種模式。

當運動模式不在乎油耗時，它動力十足，加速良好。 當市區車輛較多時採用普通模式，高鐵的經濟模式適用於郊區和路況簡單的地區。 博二驅智尊和缸內直噴發動機的油耗原則上應該是合理的，但不知道工信部給出的機油資料是怎麼來的？

到現在為止，我的新車已經跑了1050公里，加了600元的油。 在這段時間裡，我只跑了大約 150 公里的高速公路。 其餘的都是城市綜合道路。

基本上，每100公里大約是10公升汽油，這與工業和資訊化部公布的油耗相去甚遠。

吉利博越的發動機是中國製造的。 吉利博越是吉利旗下的緊湊型SUV。 長寬高分別為4619mm、1831mm和1694mm，軸距為2670mm。

低功率版本配備渦輪增壓發動機，最大扭矩為 163 馬力和 250 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為5,500rpm，最大扭矩轉速為1,500至4,500rpm。 該發動機採用直噴技術，帶有空腔蓋和鑄鐵缸體的鋁合金氣缸。

大功率版本配備渦輪增壓發動機，最大扭矩為 184 馬力和 300 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為 5,500 rpm，最大扭矩轉速為 1,750 至 4,000 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為 177 馬力和 255 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為 5,500 rpm，最大扭矩轉速為 1,500 至 4,000 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

吉利賈伯斯前輪採用麥弗遜獨立懸架，後輪採用多連桿獨立懸架。

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