客機快還是戰鬥機快？

它一定是最快的戰鬥機，世界上最快的戰鬥機達到3馬赫。

最快的有人駕駛飛機是SR-71，它達到了音速的幾倍，但該飛機是軍用高空偵察機。

客機主要考慮商業用途，價效比高，發動機壽命長，不像戰鬥機，飛行數十小時後需要維護甚至大修。 波音飛機。

發動機甚至可以達到數萬小時而無需維護。 因此，只有以犧牲高速效能為代價才是穩定性。

還需要考慮客機上乘客的舒適度。 沒有加速。

太快，高速轉彎不足以讓裡面的乘客像戰鬥機飛行員一樣承受太重的慣性加速度。 因此，目前最快的客機在保證飛機穩定性和舒適性的同時，可以達到1馬赫以上。 如果客機的轉彎速度超過音速，那麼像我們這樣的體能訓練就不夠了。

的乘客可能直接暈倒了。

戰鬥機相當於一輛跑車，載人少，追求速度第一。

從理論上講，戰鬥機速度很快，但您需要檢視具體型號進行比較。

在不同的時代，不同型別的飛機沒有辦法籠統地說戰鬥機必須比客機快，只有給出具體型號，我們才能知道兩者的最大速度。

只有協和式飛機是唯一一架超過音速的飛機，其餘的飛機都低於音速。 而且現在的戰鬥機基本上都有超音速效能，所以戰鬥機的速度要快得多。

戰鬥機，許多戰鬥機都是超音速的，而且有相當多的達到 2 馬赫。 而且客機的速度一般在300kmh，有超音速客機、協和客機，但都退役了......

哦，我的上帝，戰士們太快了。 基本上，每架戰鬥機都可以是超音速的。

但是客機，協和式飛機以其超音速客機而聞名。 但是高超音速對於戰鬥機來說太普通了。

戰鬥機速度很快，但協和式飛機是一架奇怪的客機，可能比現在的戰鬥機快一點。

戰鬥機，因為他打架的戰鬥機和客機在拉人，國家如何設定拉人，我快！

最快的是蘇聯的 MiG-25 或 31、MiG-25 或 MiG-31，即馬赫。

最快的軍用飛機是SR-71黑鳥，馬赫。

載人戰鬥機可以以三倍音速巡航，客機可以以兩倍音速巡航。

這取決於飛機的哪個時代。

戰鬥機的速度基本上在每小時1000公里以上，世界上最快的戰鬥機是上世紀60年代和70年代的公尺格-25飛機，而在1967年10月的500公里戰鬥機比賽中，速度已經達到每小時2982公里，飛行次數達到了M。

仍在服役的最快的戰鬥機是公尺格-31，其時速達到2,992公里。 當然，公尺格-25和公尺格-31飛機要達到如此高的飛行速度，必須具備一定的條件，即飛機沒有外接外掛程式，燃油負荷降低，高空飛行。

在最快的戰鬥機中排名第一的戰鬥機實際上應該被認為是攔截器，即主要任務是攔截空中目標的戰鬥機。 上世紀60年代、70年代，美國空軍裝備了普通攔截機難以攔截的高空高速戰略偵察機SR-71，其飛行高度也超過了當時主戰地空飛彈殺傷區的上限。 對於蘇聯空軍來說，為了應對SR-71偵察機構成的威脅，必須擁有更先進的高空高速攔截機，蘇聯研製的公尺格-25和公尺格-31飛機正是在這種作戰需求下研製的。

從機艙外的視角，飛行員可以觀察到，隨著戰鬥機的加速和滾動，場景不斷變化，飛越雪山，穿越海洋，戰鬥機高速掠過的那一刻，他甚至聽到了耳邊的呼嘯聲。

最快的戰鬥機是俄羅斯的公尺格-25，公尺格-31的速度為馬赫（935公尺秒），主要用於偵察。

軍用飛機中速度最快的是美國SR71偵察機，超過3馬赫（1020m s），沒有被擊落的記錄，但據說探測效果不好，飛行時會漏油。

F22是美國的第五代戰鬥機，書面記錄中描述的最快速度為馬赫（850公尺秒），但永遠不可能像馬赫一樣高。 公尺格甚至更慢，只有馬赫。

唯一超過4馬赫的飛機是美國X-43A演示機，其速度高達10馬赫（3400 m s），被金氏世界紀錄認定為最快的飛機，但僅用於實驗目的。

如果要用馬赫數作為速度單位，就需要同時給出高度和大氣條件（一般預設為國際標準大氣條件），如表示飛行速度乘以當地聲速。

例如，平流層空氣稀薄，只有水平氣流，沒有天氣變化，空氣阻力低，能見度高。 在0的海平面上，聲速約為; 10000m高度的聲速約為1062 km h。

因此，MA值不能轉換為固定單位，例如km h或MPL（英里/小時，俗稱“mai”），並且馬赫數不能用作速度單位。

以上內容參考：百科全書-馬赫。

在正常情況下，它每小時飛行約1000公里。

戰鬥機主要指戰鬥機和攻擊機。 其特點是飛行效能優良，機動性靈活，火力強大; 現代先進戰鬥機大多配備各種搜尋和瞄準火控裝置，可以全天候攻擊所有空中目標。

特性。 提高飛機的平均作戰速度，飛機可以在沒有加力燃燒室的情況下以超音速飛行。

進一步提高船上各類系統和裝置的綜合工作能力，完善資訊傳輸和顯示方式。

提高與無人戰鬥機合作的能力。

可以逐步取代電傳操縱，用光資訊代替電資訊，用光纖代替電纜，可以大大降低被電磁衝擊波傷害的危險，提高抗干擾能力。

改善失速後的空氣動力學效能，使飛機能夠執行某些“失速機動”，提高敏捷性和近距離作戰能力。

電子對抗能力將繼續發展。

減少隱身技術應用對作戰機制型別的影響。 此外，戰鬥機的可靠性和可維護性將不斷提高。

飛機航程為每小時200-4000公里; 一般民用客機約800公里，小型客機約500公里，許多戰鬥機約1000公里。

民航客機的速度一般為900公里/小時。 波音 737 可以以 1120 馬赫/小時的速度巡航，這是最快的，波音 747 可以以 1120 公里/小時的速度巡航。

飛機。

民航客機的速度一般為900公里/小時。

波音 737 可以達到巡航速度。

馬赫幾乎是 918 公里/小時

波音 747 的巡航速度與馬赫一樣快。

近1120公里/小時是最快的。

其他，如 320

或者 767 或類似的東西，也介於這些資料之間。 民航最快的記錄是康科德可以達到2馬赫，大約2600公里/小時，但它不再被允許飛行。

此外，著陸時是 140 節。

160節。 這轉化為 km 到 260km h

297km/h

起飛速度大致相同。

目前仍在航空業服役的大多數客機的速度！

美國波音系列：波音 737-300：785 公里/小時波音 747：940 公里/小時。

波音 7E7：

980-1050公里。

波音767：850公里/小時（撞上世界貿易中心。

是這個模型）。

波音 777：870 公里/小時。

歐洲空客系列：A-300

639公里/小時。

A-320900公里/小時。

A-3401050 公里/小時。

A-380920公里/小時。

協和式飛機是 2250 公里。

俄羅斯國際航空公司：圖 134

900公里/小時。

圖 154975 公里/小時。

大型客機的巡航速度一般在900公里/小時左右。 一些常見的客機是為巡航速度而設計的： 波音 747 飛機：

900km/h；波音777飛機：905km h; 波音優壽787飛機：903km h; 空客A330飛機：

896km/h；空客A340飛機：907km h; 空客A380飛機：903km h。

現代客機的空速一般在馬赫左右，最快的客機B747已經超過了馬赫。 現代客機的機翼設計是跨音速的，實際上，機翼某個區域的氣流是超音速的。

一般來說，亞音速客機大多採用大翼展（因為機翼表面的氣流不能完全跑完整個距離，跑到機翼後部的氣流由於能量損失而無法保持分層氣流，產生渦流湍流，沒有公升力，只會增加結構的重量）。 超音速會引起衝擊波，大跨度的機翼會成為衝擊波的來源，增加阻力甚至解體。 同時，超音速機翼被設計得更平坦，以減少氣流並分離鹿場，根據公升力公式，在起飛時也需要更長的跑道或更大的機翼面積（三角翼是乙個很好的配套選擇）。

每小時3920公里。 最快的戰鬥機SR-71黑鳥偵察機，由洛克希德公司和美國宇航局在美國開發和製造的高超音速偵察機。 SR-71最強大的是其無與倫比的速度，SR-71進氣口的設計使其能夠以超過馬赫的速度巡航，這也是它的有效速度，在每小時3,920公里的高度為25,900公尺。

SR-71 速度的原因。

SR-71特殊的雷達吸收材料使偵察機具有出色的隱蔽性，銫基燃料新增劑可以降低廢羽流對雷達的能見度。 在空氣動力學方面，黑鳥的脊柱部分會產生強大的漩渦並產生額外的公升力，從而帶來意想不到的空氣動力學效能改進。