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愛在深秋的邁戈坦和廣本雅閣,在車尺寸方面,雅閣比邁騰更大,邁騰和新雅閣的發動機都採用了可變氣門技術,並且都可以實現無級調節。 這在實際使用中提供了良好的燃油經濟性,但 Magotan 要高一些。 Magotan氣缸中直噴的特殊結構要求Magotan吃97汽油,未來成本將高於新雅閣。
Maketan的高強度車身和Accord的吸能車身可以在碰撞後保住車主,但Accord的相對損失更大。 在舒適性配置方面,新款雅閣的效能優於Magotan。 新款雅閣車型增加了導航系統。
因此,還有乙個反轉影象和 ***。 我認為使用雅閣通勤是可以的。 這只是個人建議,在做決定之前,可以先去4S店試駕。
如果想買,建議年底買。 02年,10000多公里的福康平均約10000元。 但是,這取決於車輛的狀況和程式。
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說到安全因素,先推猛騰側安全氣囊、ABS、ESP等為標配,車身採用大眾新型雷射焊接技術,更加堅固的雅閣,本田的常年車,商用和私人使用都很好,發動機好評,維護方便,配置豐富(我個人認為最新一代的外觀不是。
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首先,對於雅閣車型來說,外觀上的第一感覺更適合居家使用,所以如果只是乙個簡單的家,那麼雅閣在外觀上是乙個不錯的選擇。 與更適合家庭的雅閣車型相比,Magotan .
在外觀上,給人的感覺更加沉穩和咄咄逼人,作為家,有必要接受其濃郁的商務色彩。
如果價格低,雅閣比 Magotan 和本田更好。
這個很強。 Magotan 至少應該具有低功率。 在中等價位上,雅閣混合動力車也非常強勁,但也可以購買Magotan的低功率,後排的Maketan舒適度仍然一般,而且因為雙離合器。
先天性原因仍然會有一些小的休息。
召回:
2019年12月,一汽-大眾召回2015年7月30日至2016年5月20日期間生產的部分國產2015-2016款款Megatan,涉及53,054輛; 2010-2018年涉及使用高風險售後零部件的7,550輛Targetan和CC汽車,共計60,604輛。
本次召回範圍內的一些車輛是安全氣囊,原因是**製造商的製造原因。
控制單元內部的電子元件。
可能會發生故障,在極端情況下可能導致前排座椅乘員安全氣囊和安全帶預緊器意外或啟用,或者前排座椅安全帶預緊器可能會失效,從而增加車輛發生事故或受傷的風險,從而造成安全隱患。
Magotan 這款車技術含量高,發動機動力強勁,但使用的機油是 No.97,使用的 TSI 增壓氣缸直噴和 DSG 雙離合變速箱也是同級別汽車中含金量最高的,但一旦出現問題,就不得不面對高昂的維護成本,雖然雅閣的技術含量沒有 Magotan 高, 但這款車採用本田家用科技i-VTEC可變氣門正時系統,噪音和油耗略優於Magotan。 >>>More
Odyssey 和 Elysian 都是平台車型,但從 Odyssey Home 的定位來看更具價效比,Elysian 相對適合商務場合。
1.K3的前身是Cerato,起亞自從更換設計總監西里爾後重生,比較新潮,但除了外觀,其他的還是要幹的,並沒有太大的提公升。 這兩款車在外觀上各有特色,K3更時髦,科魯茲更穩定一些。 >>>More
那些了解歐洲年度汽車獎(汽車行業的奧斯卡獎)的人會購買 Magotan B8,而不是梅赫西迪-賓士 C 級。 2015年,當邁騰B8獲得歐洲年度車獎時,參加比賽的賓士C級僅獲得第三名,評分被B8全面碾壓,C級只剩下B8前面的“梅赫西迪-賓士”字樣。 Magotan B8還獲得了“紅點獎”、“IF”工業設計金獎和Autobild金方向盤獎等多項國際頂級設計獎項! >>>More
你好! 這是比較還是完全取決於你自己,我個人傾向於亞洲龍,主要是因為Magotan太老套了,亞洲龍的外表和我的性格比較契合,個人化和喜歡。 之前去4S店看過真車,空間還可以,目前起價20多萬,混合動力車22萬多,比美丹關騰貴不了多少,售後政策也很認真。 >>>More