變速自行車大師，請!!!! 積分

讓我們談談如何舒適騎行的原理。

親身感受一下。

說起來太字面意思了。

一般的變速器自行車依靠一種叫做變速器的裝置來改變速度，其原理與汽車上的換檔裝置非常相似。 在自行車的結構中，我們將連線兩個踏板的軸（踏板）稱為驅動軸。 非變速自行車依靠我們手動改變主動軸的速度來行走各個路段。

我們將連線自行車後輪和車架的車軸稱為從動軸。 順便說一句，這裡提到了自行車操作的基本原理：驅動軸通過鏈條旋轉，使從動軸一起旋轉，即後輪通過踩踏向前驅動。

傳動器的設計是改變驅動軸和從動軸之間的傳動比，從而達到節省人工和車輛的目的。

一般的齒輪自行車是在傳動軸上安裝3-5個大齒輪，按從小到大排列。 從動軸上安裝6-9個齒輪，從大到小排列。 車把或車身上有兩個變速桿，分別對應驅動軸和從動軸。

換檔時，轉動相應的變速桿，使鏈條到不同的檔位。

其原理是：在靠近驅動軸的鏈條上有乙個叫做前撥鏈器的裝置，我們轉動變速桿，前撥鏈器的位置就會發生變化，使鏈條在不同的前齒輪上，這時，我們正在旋轉和調整從動軸的變速桿， 沒關係。 也就是說，主從軸被設計成可變換的，從而形成不同的傳動比，以達到變速的目的。

說了這麼多，總結一下：通過在輸送過程中從乙個齒輪換到另乙個齒輪的機械裝置，實現了變化的速度，而變化的是操作或牽引力的速度。

我們來談談傳動的應用，單純的改變鏈條的傳動比不一定容易，我們需要了解不同的路段需要不同的傳動比。 當驅動軸選擇最大檔位，從動軸選擇最小檔位時，可以獲得最大速度，但最費力，因此建議在下坡時使用。 當驅動軸選擇最小的齒輪，從動軸選擇最大的齒輪時，可以獲得最小速度，但非常省力，在上坡時尤其有效。

另外，前齒輪固定時，從動軸上的齒輪越小，加速能力越強。

現在，世界上最好的變速器製造商是SHIMANO，它似乎是一家總部位於荷蘭的公司。 該公司生產各種等級的變速器。 今年的環法自行車賽禧瑪諾車隊在車隊積分榜上排名第四

差不多，就這樣吧。

這取決於您的個人健康狀況！ 取決於個人需求。

外變速適合山地越野，內變速適合城市通勤。

速度取決於正確的速比和個人的體力。

內部變化的原理在於使用一系列行星齒輪。 由於行星齒輪具有體積小、重量輕、傳動效率高、承載能力大等結構特點，可以滿足埋棚自行車傳動效率高、小型化的要求。