寶來 1 4T 和 Lavida 1 4T 都不錯

其實就像你說的，剎車輔助、巡航控制、自動泊車這些輔助系統，我買車的時候也考慮過，我買了Lavida運動版，去年買的，是Lavida的頂級，也是我們的第一只紅狼，呵呵！ 你剛才提到的這些輔助系統，不過說實話，只是在高速公路上是定速巡航用的，平時很少用到，就算是高速也不一定用，另外兩個可能是自動的，反正沒感覺到，重要的是司機有水平， 總之，我覺得我的小紅狼很不錯。

我現在開的是寶來，說實話，我覺得Lavida會好一點，車內的舒適性會比寶來好一點，尤其是第二排座椅，寶來的第二排座椅太短，會影響比別人高的人的舒適度，而且Lavida的中間頭枕比寶來多， 雖然不是很有用，但總比沒有好。

至於其他配置，這取決於您的個人需求。 其實這兩款車都不錯，外觀也有自己的優點，拉維達的外觀會顯得比較保守，這是上海大眾的設計，但中國人的設計沒有錯，會更貼近中國人的需求。

寶來看起來老舊，體積小，空間也比較小，尤其是後排，如果想買的話，建議買頂級運動版的“我的車是品雅版，買的時候有點後悔”的品軒版萬。 還有乙個ESP，剎車輔助，巡航控制，自動泊車，6000個值得！ 那麼速度就比不上寶來手冊了，對於7個前進檔，寶來手動對於5檔的舊變數箱，Lavida應該是寶來公升級版，這只是乙個建議，可以在網上檢視相關評論。

或者Bora，我個人看過Lavida，我覺得做工有點粗糙。

我這個Lavida車主，不知道寶來的表現，過去寶來的樣子確實看起來比較吝嗇，拉維達車的車內空間幾乎是同級別車中最大的，缺點是有很多異常噪音，

對於家庭使用，建議購買Lavida，最大的優點是油耗低。

只看功率資料和技術水平，版本肯定更好，但對於Lavida的目標使用者來說，馬力有多大，用什麼先進技術是次要的，最重要的是可靠耐用，省油省心，就算有問題，也可以找個便宜的路邊攤，懂得修理。 在這方面，自吸版無疑比渦輪增壓版更有優勢。

發動機最大功率為85kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm，變速器配備5速手動和6速自動手動變速器。

機型優勢

Lavida的銷量常年佔據中國轎車銷量榜前三名，但在主幹道上，看到Lavida Plus的概率並不算太高，因為Lavida的高銷量是由同廳銷售的老款Lavida Sailing Edition提供的。 在延續A級車市場“動感時尚”設計的基礎上，也體現了DNA設計的融合。

Lavida利用其設計語言為A級車注入更多奢華感，改寫了消費者對A級車市場的傳統印象。 Lavida 在新的購置稅減免政策下一直暢銷，但由於排量大，自推出以來銷量一直低迷，幾乎處於停產的邊緣。 如果Lavida上市，它將在更強勁的勢頭基礎上增加其市場份額。

該發動機有其自身的優點，具體取決於您的應用。 如果你在城市旅行，對動力的需求不大，那麼發動機就比較合適了，發動機保證了高效能和低油耗，所以你應該根據自己的需要選擇這兩種排量。

Lavida的前臉形狀與大眾之前的A級車有很大不同，尤其是它的淚滴形大燈非常獨特。 保險槓的造型也非常獨特，其大方有力的保險槓曲線搭配也成為Lavida前臉的點睛之筆。

在車身線條設計方面，Lavida的腰線設計相當利落，同時保留了類似於明銳的側面輪廓。 這種設計最大的優點是可以方便後排乘客上落車，高達2610mm的軸距也保證了後排座椅舒適空曠。

Lavida 的尾燈和尾燈也非常原始。 尾燈組的設計強調前後呼應，同時吸收了眾多國際名車的設計元素。 在上海大眾設計團隊的精心裝飾下，Lavida的整個尾部非常緊湊，尾燈組之間巧妙地設計了鍍鉻水平杆，將整個車尾連線起來，形成乙個整體。

百萬購車補貼。

Lavida是上海大眾自主研發的首款車型。 一經推出，就以其出色的外觀和內部空氣贏得了市場的青睞和青睞。 現在，Lavida在中國的數量仍在上公升。

**Lavida的外觀和內飾繼承了大眾家族風格的特點。 Lavida裝置和發動機：更好的動力效能，搭配7速DSG變速箱，為駕駛員帶來良好的動力體驗。

在自動舒適性方面，它貴了大約10000元。 同時，後期每次維護的成本大約是200多，如果你平時想花更少的錢，同時花更少的錢，你可以選擇。 如果你經常跑高速，追求動力，那麼它更適合你。

如果它只是乙個城市，而不是乙個散步，乙個家庭的購物車，那就更好了。

第一代T全是渦輪增壓器。 所謂渦輪增壓，就是二次利用廢料增加馬力。 相反，它是一種自然吸氣發動機。

只要弄清楚這兩個概念。 渦輪增壓汽車比自然吸氣汽車具有更大的馬力和**功率。 然而，自然吸氣具有更大的線性輸出和更強的線性扭矩。

動力驅動。 馬力更強。 在燃油經濟性方面，它也更省油。

與Lavida相比，超車加速和高速肯定是其實，兩者的油耗並不好，主要取決於駕駛習慣和你開得有多快。 維護成本更高。 一般使用SN-全合成機油。

該車型顯然具有更好的動力和更高的整體配置，但使用的雙離合變速器質量不穩定，渦輪增壓發動機在後期維護起來相對昂貴。 相對來說，自吸機型的動力還不夠，但成熟的6AT幾乎沒有問題，後期維護比機型便宜很多。 一般來說，如果你追求的是動力，預算也不錯，你會上模型，但你不太在意功率，預算有限，選擇自吸模型是完全足夠的。

如果足夠正常家庭使用，可以選擇He的型號，T型渦輪增壓發動機具有更好的動力效能和更快的加速速度。 但是，後期維護成本高於該模型，並且如果不經常高速行駛，則該模型更省油。

Lavida （ 檢視價格 |.）作為上海大眾首款自主研發的車型。 一經推出，就以其出色的外形和內部空間贏得了市場的商譽和青睞。 目前，Lavida在中國的持股數量仍在上公升。

**Lavida的外觀和內飾更多地繼承了大眾家族的特徵。 Lavida 配備了兩款發動機：更好的動力效能，搭配 7 速 DS G 變速箱，為駕駛員提供更好的動力體驗。

它也是自動的，很舒適，而且比它貴了大約10,000。同時，後期的維護成本大約是200多。如果你想在較低的基礎上花更少的錢，同時花更少的錢，你可以選擇它。

如果你經常高速奔跑，追求動力，那麼它更適合你，如果只是城市通勤者，家用雜貨店購物車，那麼最好選擇。

第一代T都是渦輪增壓機器。 所謂渦輪增壓，就是二次利用廢料實現馬力的增加。 這是一款自然吸氣發動機。

一旦這兩個概念清楚了，你就可以知道了。 渦輪增壓汽車比自然吸氣汽車具有更大的馬力和爆發力。 然而，自然吸氣的空氣具有更大的線性輸出和更強的線性扭矩。

從電源驅動。 馬力應該很強。 從燃油經濟性的角度來看，它也更省油。

與Lavida相比，超越加速度和高速當然是件好事。 其實兩者的油耗並不好，主要看駕駛習慣，看哪個速度比較快。 維護費用較貴，一般採用SN全合成機油。

該車型顯然動力不錯，整體配置也很高，但使用的雙離合變速箱質量不是很穩定，渦輪增壓發動機後期維護成本也比較高; 自吸機型的功率相對不足，但成熟的6AT幾乎沒有什麼問題，後期維護比機型便宜很多。 一般來說，追求動力，預算充足，可以上車型，如果不太在意動力，預算有限，選擇自吸車型就完全夠了。

如果是普通家庭想要追求動力感，可以選擇型號，搭配T的是渦輪增壓發動機，動力效能更好，速度更快。 但是，後期維護成本較高，如果該模型不經常高速執行，則更省油。

攝：齊鶴松） @2019