如何用通用儀表檢測電動汽車線路

1.如果是機械萬用表。

注意萬用表的正負極，以免損壞表頭。

如今，大多數數字萬用表（帶有各種保護電路）都使用，只有齒輪可以調節到直流電壓等級（100V）。 請注意，您不能設定“電流”或“電阻”設定，否則您的萬用表可能會燒壞！

2、檢修原則：先看後測; 先易後難; 先在外面，然後再在裡面。

3.先看後測：如果發現鉛酸電池。

出現明顯的“鼓包”或“漏液”現象表示電池即將報廢，請及時更換新電池。

其次，可以測量電池的開路（負載未連線。

如果輸出電壓為“0”，則表示電池斷開或接觸不良。

在正常情況下，盲目的、充滿電的電池及其開路電壓。

它比其標稱電壓高2-5V，例如48V電池，測得電壓可以達到50-53V。

最後，開啟電機（讓電池載入）並測量其輸出電壓。 此時，如果輸出電壓下降過多，則電池老化或外部短路。

4、先外後內：第三步是測量電池外的輸出電壓，如果為“0”，則需要摺疊電池外殼，測試每塊電池的電壓以及串聯線是“開路”還是“拆焊”。

5、最後說一點經驗：買電動車的朋友有一定的動手能力，最好自備萬用表和電烙鐵。

和其他工具，可以自行修復大多數電池故障。

筆者購買了國內5個知名品牌的電動汽車，發現了乙個通病：電池內部佈線的“虛擬焊接”現象普遍存在。 特別是騎行6個月左右，在惡劣的路況下騎行，“虛擬焊接”在騎行過程中容易造成突然的“斷電”和斷電。

在5款電動汽車中，有3款“虛焊”發生在電池與外部充電插座的連線處，故障更加隱蔽，因為焊點往往被絕緣層覆蓋，肉眼看不見。

我可以向您介紹電動汽車**。

上面的段落很空洞，值得一看。

就像你說的，汽車前部的蓋子開啟了。 最好只是擦一下裡面的電線，第乙個原因，第乙個原因：調速鬆動，接觸差，可以拔掉插頭檢查一下，第二個。 斷電線（即剎車線）可以直接斷電，可以嘗試拔掉插頭。

這是我們家門前的乙個小斜坡，你說的。 中途不是又動了嗎？ 批准理由：

萬用表的電壓電平可以測量電池的空載電壓。

一般乘用車電池的額定電壓為12V，空載空載電壓通常在13V左右。 如果發現電壓明顯偏低，說明電池的健康狀況不容樂觀。

當電池處於負載狀態時，電壓降越小，質量越好。 AH是容量，12AH表示以12A的電流放電，可放電一小時，20Ah為以20A的電流放電，可放電一小時。 4節12V電池串聯為48V，8節12V電池併聯48V，後者容量更大。

萬用表只能測量電池的電壓，而不能準確測量電池的容量和質量。

1.斷開電池，測量電池的電壓，如果電池電壓明顯低於標稱電壓，請先用充電器充電;

2、如果空載電池電壓正常，加上負載，可以開啟電動車車門，將後輪放在頭頂，給後輪增加一定的阻力，擰緊油門開關;

3、此時測量電池電壓，如果發現電池電壓下降，但下降不大，車輛加速強勁，說明電池基本完好無損;

4、如果此時電池電壓下降很大，嚴重低於標稱下限電壓，車輛加速較弱，則說明電池老化，容量不足。

以上方法只能粗略判斷，準確的判斷需要用電池容量計來測量。

被測電池充滿電，然後取下連線線，用數字萬用表分別測量每個電池的電壓，檔位為DC 20V，紅色桌筆接電池正極，黑色桌筆接電池負極， 並將數值分開讀取，（測量值為蓄電池的空載值，一般略高於標稱值），並對蓄電池進行比較，如果有明顯低於其他數值的，則可視為蓄電池損壞。

電動汽車電池的質量一般是用電流錶來測量的，通用型只能測量其電壓，但是可以測量電池在給電池增加一定負載後的電壓。 高壓一般在12V-13V之間，哪個電池好。 電壓越低越差。

萬用表的電流水平絕對不允許直接測量電池的電流，它會燒毀！ 如果要測量電池，只能用電壓齒輪來測量，直接測量每個電池的電壓，如果電池比較嚴重，可以直接測量，只要電池之間的差值在以上，就意味著電池壞了。 如果無法進行直接測量，則選擇使用放電方式進行測量，並在電池兩端加一根電阻絲！

用電爐絲放電，看電池在萬能表的測量下是否有壓差。

它無法測量，電池也無法用通用儀表測量。

萬用表。 當涉及到開關測試裝置時，電動汽車會搜尋圓形車身線，並首先測量電池正負極電路的通斷。 然後測量電池的輸出線電壓。

然後測量進入控制器電路的電壓以及控制器輸出電流。 在測量燒壞的線時，經常有，有時沒有。

萬用表放置在直流電壓範圍內，先選擇100V左右的量程，將紅色錶筆放在電池的十極上，將黑色錶筆放在電池的一極或直接與熨斗一起，測得的讀數是電池組兩端的電壓。 機械萬用表的指標反轉，即正負極反轉。

萬用表在維護過程中經常使用，一般是200V直流電壓和二極體蜂鳴聲

如何使用200V直流齒輪

首先，開啟鑰匙到整車沒通電，檢查電池充電口，看看是電池問題還是電動汽車問題。 電壓正常，消除電池故障，這是電動汽車電路的問題。 沒有電壓。

二、檢查線路檢查中電器是否損壞。 例如：喇叭不響，紅黑筆連線喇叭的兩個觸點端子並按下喇叭，電壓指示線路正常，只需更換喇叭即可。 沒有電壓檢查其他開關、線路。

第三，檢測車把處的電壓。 電動車通電不走，電壓在有5伏電壓、電池正常、鎖線正常、手柄線正常時，可以快速判斷電壓正常。

萬用表的二極體蜂鳴器怎麼用

首先，檢測從控制器到終端的線路是否為路徑。 例如，檢測手柄的線：解鎖，全車通電，通電門車不走，轉杆不工作。

紅筆接控制器車把線，另一端接車把端子，檢測紅黑藍通道是否接通，哪個蜂鳴音檔案不叫是斷線。

二、檢測手柄和電機大廳是否損壞。 紅筆接車把的負訊號線，黑筆接車把的綠燈，有500到600表示轉杆正常。 電機的霍爾接紅底負訊號線，黑筆依次接綠線、黃線、藍線，有500到600的穩定值表示霍爾正常。

值 500-600 表示正電壓變化）。

第三，檢測控制器相線的質量。 紅色接控制器總負極線，黑色一次接黃、藍、綠相線，測量值相同，說明相線正常。

被測電池充滿電，然後取下連線線，用數字萬用表分別測量每個電池的電壓，檔位為DC 20V，紅色桌筆接電池正極，黑色桌筆接電池負極， 並將數值分開讀取，（測量值為蓄電池的空載值，一般略高於標稱值），並對蓄電池進行比較，如果有明顯低於其他數值的，則可視為蓄電池損壞。

首先是你要檢查什麼型別的電路，什麼要求不同，方法不同。 萬用表最簡單的檢測電壓，就是用電錶筆接觸需要測量的電源（電源有正負），但是要調整檔位，（交流、和直流）其他電阻檔位，以及電流檔位，就要把電路中的電流接通， 電阻是直接測量的，其他電容是測量的，但是如果你是新手，可以去看教程，測量大電壓時注意防止觸電，如果不知道要測量的電壓有多大，先調整較大的檔位，然後慢慢降低。

當萬能表調整到蜂鳴器檔位時，萬能表的兩根線接觸，萬能表會打電話測試線路是否暢通。 電壓範圍，DC V測量電池電壓和進出線電壓，電刷控制器需要測量出線電壓。

萬用表實際上是一種三用儀表，用於測量電阻、電壓和電流。 電阻失速用於測量元件和電路的內阻; 電壓電平測量電路中某個點的電壓; 電流電平測量電路的電流。

電動汽車不良接觸故障檢查：

檢查電池聯結器是否鬆動。

從蓄電池到控制器（調速器）到電機的插頭是否鬆動，測量按鍵開關是否損壞或接觸不良。

測量調速開關是否損壞。

檢查電機的碳刷是否磨損（僅限有刷永磁電機）。

一般電壓為220V為交流電，無極性。

如果以直流為單位測量電壓，則當 250V（或更大）的量程指標向右偏轉時，紅筆連線到正極。

如果是數字的，只需使用直流電壓電平測量，顯示屏會告訴您極性是否反轉。

如果是指標，則應使用最高的直流電壓來測量齒輪，例如指標反作用力; 極性顛倒。

N是正極，S是負極，如果用萬用表測量，如果正負極連線正確，就是正數，錯了就是負數。

使用直流電壓檔位進行測量，使用50V以上的檔位，並注意區分正負極。

36V電池的全電壓約為39V，由於電池效能不同，這個值變化很大。

在使用過程中，當負載電壓下降到32V左右時，就認為蓄電池中儲存的電池已經用完了。