求助！ 磁懸浮列車的動力學原理！

磁懸浮列車的驅動採用同步直線電機的原理。 車輛下部像同步直線電機的勵磁線圈一樣支撐電磁線圈，地面軌道內側的三相動磁場驅動繞組起到電樞的作用，就像同步直線電機的長定子繞組一樣。 從電機的工作原理可以知道，當作為馴服定子的電樞線圈通電時，由於電磁感應，推動電機的轉子旋轉。

同樣，當沿線路布置的變電站為軌道內側的驅動繞組提供三相調頻調幅電源時，軸承系統由於電磁感應而與列車一起就像電機一樣"轉子"同樣被推動做乙個直線運動。 因此，在懸浮狀態下，列車可以完全實現非接觸式牽引和制動。 攪動你的眼睛。

通俗地說，在軌道兩側線圈中流動的交流電將線圈變成電磁鐵。 由於它與列車上的超導電磁鐵相互作用，列車開始運動。 火車向前移動，因為火車頭部的電磁鐵（n極）被稍早安裝在軌道上的電磁鐵（s極）吸引，同時被稍後安裝在軌道上的電磁鐵（n極）排斥。

當列車前進時，**圓內流動的電流方向反轉。 因此，原來的 S 極線圈現在是 N 極線圈，反之亦然。 這樣，由於電磁極性的變化，列車能夠繼續向前移動。

磁懸浮列車利用同名磁極相互排斥，不同名稱磁極相互吸引的原理，使列車克服重力懸浮，減小摩擦力，使速度大大提高

因此，這個問題的答案是：同名的兩極相互排斥，不同名稱的兩極相互吸引

1）當均勻磁場B1和B2向右移動時，金屬框架相對於磁場向左移動，因此金屬框架ABCD中產生的逆時針方向的感應電流同時受到正確方向的安培力，因此金屬框架隨著均勻磁場向右移動。當速度增加到5m s時，金屬框架是靜止的，磁場相對均勻，因此金屬框架將處於勻速運動狀態。 （2）當金屬框架始終承受1n電阻時，存在：

3）消耗的能量由兩部分組成，一部分在ABCD金屬框架中轉化為熱能，另一部分是為了克服做功的阻力，所以消耗的功率：P=I2R+FVM=5W 這些能量是由磁場提供的。

1）當強磁場在B1和B2方向均勻時。

向右移動時，金屬框架相對於磁場向左移動，因此在金屬框架ABCD中產生的逆時針方向的感應電流也受到正確方向的安培力，因此金屬框架以均勻的磁場向右移動。 金。

當速度增加到5m s時，金屬框架是靜止的，磁場相對均勻，因此金屬框架將處於勻速運動狀態。

（2）當金屬框架始終承受1n電阻時，存在：

3）能耗由兩部分或模組化部分組成，一部分在ABCD金屬框架中轉化為熱能，第二部分是為了克服做功的阻力，所以功耗：P=I2R+FVM=5W這些能量由磁場提供。

1）金屬框架在安培力的作用下移動，當不受阻力時，框架向右加速，最後以5 m s的恆定速度移動。

2）當框架被櫻花族抵抗時，f A f = MA（v 標尺 vm）（B1+B2）2L2 R f = 馬，當 A = 0 時，有 4（V vm）B2L2 r = F，並且 vm = m s

3）從能量轉換而來。

w = fvmt+［（v－vm）（b1+b2）l］2t/r = j+ j = 5 j

使用電磁鐵，安裝在火車下方的磁鐵與軌道的磁鐵相互作用，相同的磁極排斥並吸引不同的磁極懸浮並向前移動。 幾乎沒有摩擦阻力，可以高速移動。

磁懸浮列車利用同名磁鐵之間的相互排斥原理來實現懸浮，但這只能使列車漂浮。 為了使列車在一條線上穩定執行，採用了不同名稱的磁極之間的吸引力原理。

（1）磁懸浮列車的懸浮是基於磁鐵同名磁極的相互排斥 （2）電磁鐵的內圈一般用超電容導體材料纏繞（電阻小到可以忽略不計），原因是：線圈的電阻越小， 電流通過時產生的熱量越少，損失的能量就越少

3）ABC利用電流的熱效應工作，不能與超導材料一起工作，因此選擇D;

4）列車懸架是為了大大減少列車與軌道之間的摩擦，所以A是正確的;

5）磁懸浮列車與普通內燃機列車相比，具有摩擦力小、環保的優點，但缺點是：磁懸浮列車的承載能力較小;

因此，答案是：（1）同名磁極是互斥的; （2）線圈的電阻越小，電流通過時產生的熱量越少，損失的能量就越少（3）d; （4）a；（5）摩擦力小; 承重小

磁懸浮列車的原理並不深刻。 正是利用磁鐵的“同性排斥異性”特性，使磁鐵具有抵抗重力的能力，即“磁懸浮”。 科學家將“磁懸浮”原理應用於鐵路運輸系統，使列車完全脫離軌道並懸浮，成為“無輪”列車，時速超過幾百公里。

這就是所謂的“磁懸浮列車”，又稱“磁懸浮車”。

因為磁鐵有同性排斥和異性吸引兩種形式，所以磁懸浮列車也有兩種對應的形式：一種是利用磁鐵均勻排斥原理設計電磁作業系統的磁懸浮列車，它利用超導體電磁鐵在車廂上形成的磁場和軌道線圈形成的磁場之間產生的排斥力， 使車身懸掛並執行鐵路;另一種是利用磁鐵異性吸引原理設計的磁懸浮列車，即在車身底部和兩側反向轉向的頂部安裝磁鐵。

鐵，T型導軌上方和支腿下方分別設有反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，電磁鐵與導軌之間保持10-15公釐的間隙，使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡， 使車體懸掛在車道的導軌面上執行。

與當今的高速列車相比，磁懸浮列車具有許多無可比擬的優勢：

由於磁懸浮列車在軌道上執行，導軌與機車之間沒有實際接觸，成為“無輪”狀態，因此輪軌與軌道之間幾乎沒有摩擦力，時速高達數百公里;

磁懸浮列車可靠性高、維護方便、成本低廉，能耗僅為汽車的一半、飛機的四分之一。

噪音小，當磁懸浮列車的速度達到每小時300公里以上時，噪音只有656分貝，只相當於乙個人大聲說話，比一輛汽車經過的聲音還要小;

祝你一切順利（*嘻嘻......