奧迪A6L跑了7500公里，燒了4公升油

機油參與燃燒，短期內不會對發動機造成嚴重影響，只要少加一點。 但是，它對三元有很大的影響，與機油的混合物會堵塞三元或三元會失效一點。 更換成本昂貴。

德國汽車主要是由於活塞環停滯引起的氣缸壁上的機油殘留，並出現機油少的現象，俗稱機油燒鬥光亮。 發動機油參與燃燒也是事實。

但是，不宜依靠加油來節省關鍵差異，以延長發動機的壽命，並且容易導致發動機報廢。

燃燒機油的原因：油路長時間不清洗，防凍液不及時更換，機油使用週期過長。

燃燒機油的危害：不斷產生較大的積碳，會嚴重拉動氣缸。 三元催化轉化器在燃燒不良的廢氣中完全損壞,,,持續維持生命的油最終會導致發動機爆缸。

燃燒機油的汽車的三點必然會佔據一點，而最重要的一點就是油路沒有得到有效清洗而引起的高溫。

突出重要的事情並說三遍。

目前第三代發動機的活塞環是最好的，而且機油已經燒完了，所以不要指望更換活塞環就能解決燒油的問題，新車燒油10萬公里，舊車換活塞環4萬公里可能燒油， 而汽車仿皮的狀況則完全不同。有關原因，請參閱以下段落。

活塞環卡死的原因

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

問題解決

只要連續使用一般燃燒油修復劑4次，多開動，就可以清理活塞頂部的積碳，釋放活塞環。

建議使用5000公里內能釋放活塞環一次的新增劑，這樣可以很好的防止活塞環停滯，還可以清潔油路，不會導致油路長期高溫影響發動機的工作狀態，20w公里不會再因活塞環停滯而造成機油燒焦的問題。

奧迪燃燒機油的原因和解決方案。

嚴重的燒油！

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆解和修理來解決，但現在已經沒有了。

通過桐鍵的乾燥可以理解燃燒機油區域性孔方案的解決方法。

如果是油回火引起的，建議使用好的車油，建議使用全合成SN級黑馬王車機。

油，某桃彩200多桶4L，能跑10000多公里！ 價效比很高，有效解決了積碳和燃燒機油的問題！

奧迪燃燒機油。 這是每個人都知道的事情。

如果保險結束了，您必須自己支付。

一旦發動機燒機油，就意味著發動機出現了嚴重的問題。 需要更換發動機或進行深度檢修。

但是，一般來說，機油燃燒是由以下原因引起的：

如果排氣管只在汽車啟動時冒藍煙，最大的可能性是氣門導管和管道軸承孔密封不嚴，造成漏油，進而滲入燃燒室;

如果排氣管在正常執行時冒出藍煙，可能是由於閥桿磨損過大或閥門油封失效，導致閥室內的油被吸入燃燒室，機油通過進氣管隨可燃混合物進入燃燒室;

如果除了排氣管冒出的藍煙外，還能看到機器油口冒出的脈動藍煙，可以初步判斷活塞連桿組密封效果不好，活塞與缸壁間隙過大等活塞連桿組， 活塞環彈性小，鎖緊或對應，活塞環磨損使端部間隙和側邊間隙過大，使活塞環產生抽油現象。

如果突然燒機油，看看排氣閥是不是壞了，奧迪燒機油是常見的問題，檢查一下是不是突然燒得很厲害就好了。

燃燒的油量變大有幾種可能性：

1、增壓器密封圈老化，漏油，造成嚴重燒油。

2、發動機內部積碳嚴重，活塞環老化，氣缸壁磨損嚴重，造成嚴重燒油。

3、機油本身質量有問題，油膜強度低，造成嚴重的燒油。

綜上所述，車輛的日常保養非常重要，不要等到車輛故障嚴重，如果去維修，可能的經濟損失會很大。

您好，根據您的描述，發動機突然燒了油。 機油燃燒的現象非常明顯，一般是油氣分離器損壞造成的。 由活塞環、氣門密封件等引起的機油燃燒是乙個循序漸進的過程。

在您的病情中，有三個可能的原因導致燒油。 一種可能是氣門油封洩漏，一種可能是曲軸箱排氣止回閥卡住了積碳，然後將油串入氣缸，另一種可能是活塞環積碳過多或磨損。