更注重駕駛品質，濱芝1 5L在這方面做得好嗎？

本田賓之發動機的動力還是很不錯的，足以滿足日常家庭使用，採用本田最新一代的Earth Dream Technology i-VTEC缸內直噴發動機，最大功率為96千瓦，即131馬力，最大扭矩為155牛公尺。 而且是136馬力，最大扭矩169牛公尺，其實資料也差不了多少，可以發揮不屬於這個排量的動力。

如果我看重外形的質量，本田的濱之盛在這方面做得很好，有一定的駕駛樂趣和良好的減震性。

在底盤系統方面，新款濱智也進行了全面公升級，對前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁懸架的組合進行了專門的測試和調整，並優化了彈簧比和穩定桿直徑等引數。 身邊很多車主都表示，新款濱芝的動力系統已經足夠了，還不斷帶來驚喜。

我覺得彬枝是這麼做的，因為我的一些同事把車開到這裡來了，他說這方面還可以，你誇大其詞了。

建議你選擇Binzhi的型號，如果你不缺10000元以上，買乙個模型也沒什麼問題。

無論型號或型號如何，它們都享有相同的空間。 從尺寸上看，濱植的長寬高分別為4328x1772x1605mm，軸距為2610mm，屬於標準小型SUV車身，在尺寸上沒有優勢，但在本田驚人的空間優化技術加持下，濱植的空間效能堪比緊湊型SUV， 而且與同級別的小型SUV相比，Binzhi的空間優勢非常突出。

其次，雖然發動機功率更大，但發動機也有亮點。 發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛公尺，對於小型SUV來說，這是一款大型馬拉車。

發動機的最大功率為131馬力，功率引數確實遜色很多，作為小型SUV還不夠，賓芝的車景主要是全家的日常出行，就算滿載5人，發動機也足夠應付，小排量自吸發動機更省油。

Binzhi車型起步價為10000元，車型起步價為10000元，在相同配置的情況下，兩款車型的差異也在10000元以上。 不難看出，Binzhi車型的價格即將趕上一些緊湊型合資SUV，已經超出了消費者對小型SUV的預期，相比之下，Binzhi車型的價效比明顯更高。

兩款機型相差近2萬元，造成兩者相差2萬元的最大因素是功率不同。 更關心電力的消費者不會出錯。

簡單來說，T型和L型發動機的區別非常大，L型是自然吸氣的，T型是渦輪增壓的。 渦輪增壓是帶動廢氣輪機通過廢氣旋轉，然後通過接觸機構帶動進氣渦輪機旋轉，增加發動機的進氣量，從而加劇發動機氣缸內汽油的燃燒，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。

自然吸氣發動機就像普通的自然吸氣缸蓋一樣，具有線性加速度和平均功率。 但完全不同，功率堪比自然吸氣發動機，扭矩甚至比自然吸氣發動機還要大。 在油門上輕踩油門的情況下，發動機可以在超過 1700 rpm 時獲得最佳加速，並且加速能力更強大（220 Nm 對 155 Nm）。

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

這還是要看你自己對動力的需求，我個人建議你選擇發動機，總體來說，動力比較充沛，油耗也會更低，維護成本也不會太高。

問題。 中間比賽的落地價是多少。

很難說你有什麼樣的配置，所以你想告訴我具體配置是什麼？

問題。 全景天窗和360度多功能方向盤。

先鋒還是精英？

問題。 據說是萬里最低的**，落地需要多少錢。

現在，這種配置可以在大約 120,000 輛裸車**上獲得，如果它落地，它將在 135,000 輛左右。

問題。 爬坡開空調還不夠嗎，人家要走四個。

電源真的不是很好，開啟空調肯定有影響。

問題。 據說有131馬力，和前乙個一樣，131馬力怎麼樣。

不管他有多大馬力，這個目標沒有實際意義，關鍵是你能感受到自己駕駛時無能為力的感覺。

問題。 如果加進去，也是落地的中間匹配**多少錢。

這個貴了7800元。

如果我能幫到你，請給我豎起大拇指謝謝！

我的建議是購買。 1.如果你有T，力量會更強。 但根據你的使用環境，你基本上不能使用它。

2.如果長時間使用，沒有T的維護成本便宜且易於維護。

3、價效比高，沒有t肯定更高，更有價值。

本田濱芝的購買優勢：

雖然大部分的圖案和風格都延續了家族設計風格，但不得不稱讚設計師對細節的把控能力，正是這些設計的存在，讓這款SUV展現出強烈的排他性。

我認為廣汽本田濱芝是小型SUV的標桿產品。 雖然說是小型SUV，但在動力和空間上並不遜色。 推薦你買低規格版就夠用了，本田濱芝定位為小型SUV，價格在1萬之間，XR-V出自同一平台，外觀和內飾有些不同，4月份的銷量為7583輛，雖然銷量不如門XR-V。

Hiromoto Binzhi是本田基於飛度底盤打造的一款小型SUV車型，自推出以來就憑藉SUV市場的知名度和自身的良好實力而受到消費者的喜愛。 賓芝前臉大量採用黑色飾板，賓芝這款車整體來說還可以，但價效比有點低，目前賓芝指導**都在1萬元左右，實際裸車的車**可以達到1萬元的折扣，但與其他車型相比。

賓智作為本田主力的低端市場SUV車型，也拿下了改款，從以上來看，該車的售價在1萬元，作為中期改款車型的賓智又隱藏著什麼樣的秘密，本田賓智作為廣本的小型SUV，價效比還是OK，適合家庭使用，雖然是小型SUV，但本田其實被譽為“太空魔術師”， 後部空間既是頭部又是膝蓋都可以。根據型號的不同，發動機也不同，它們是自然吸氣和渦輪增壓的。

大家好，我是“孔子說車”，我有6年4S店工作經驗，買車可以私信我或者關注我。 賓智是本田旗下的一款小型SUV，自上市以來一直銷量不錯，並獲得了良好的市場口碑，本田賓智的指導價為1萬，算上全系折扣約1萬，預算13萬左右即可上入門車型，即2019年手動舒適型國六。 Binzhi定位為小型SUV，重量為1,216kg。

值得。 因為這輛車價效比很高，而且它的車內也是非常高檔的，非常的先進，它的外觀非常流暢，很有設計感，很成熟，而且很沉穩，同時動力也很強勁，發動機配置也非常高。

這輛車非常值得上手，它的音質特別好，而且這輛車也很長，所以空間很大，而且這輛車的**也不是很貴，所以很適合買。

這輛車值得購買，因為它不僅看起來很漂亮，而且價效比很高。

該車有三個版本，配備自動變速器，Elite、Pioneer 和 Deluxe其實三個版本之間並沒有太大的區別，就是精英版的長度和寬度都比較小，先鋒版和豪華版是一樣的，我建議不要買低調的精英版，因為連倒車鏡像都沒有，最好買中間配置的先鋒版， 相比之下，搭配運動外觀套件、多功能方向盤、語音識別等。 低配置和中配置的差價為5000元，中配置的先鋒版目前指導價為10000元。

我曾經對這輛車有深入的了解，寫了一篇關於這輛車的採訪，4S店借給我乙個星期左右我喜歡這輛車的整體外觀，新款賓芝在格柵上加了鍍鉻裝飾條，手感明亮，前臉更年輕更精緻。 兩側後門的隱藏式門把手，全部帶有 17 英吋的黑色輪轂，給我一點運動感和時尚感！

先鋒版自帶全景天窗，開車時開啟全景天窗有一種通透感中控屏8英吋比舊版大，但是我的手指很粗，不靈活，觸控螢幕響應速度不慢一點，希望下次觸控響應速度會更快。內飾給我的感覺略顯單調，與外觀不相稱，就像乙個看起來很新潮的人，但裡面住著乙個保守的老大哥，內飾材料只能說一般，後期需要自己包座椅和門板。

發動機是地球夢號發動機，小排量起步有點慢，自動變速器比較穩定，油耗很低，在8左右。 速度達到80英里後，加速度有點軟，畢竟這裡放了155Nm，這真是小排量和小排量的優缺點！ 底盤的反饋有點強，經過顛簸的路段後，反饋力明顯就在那裡。

高速行駛時，路噪和風噪比較明顯，久了有點煩人，但在城市環路80英里以內行駛時感覺好多了。

這輛車的質量不錯，雖然銷量不如本田思域，但口碑一直不錯，也很貼近人。

整體質量還可以，發動機更好，更省油，但其他做工和材料比較差，配置也低，價效比不高。

質量還是很不錯的，本田車很適合家庭，油耗也不是很高，值得購買。

值得購買，這輛車的發動機還是不錯的。 雖然是自吸，但動力感覺特別充沛，從一開始的加速就不錯。 它具有低油耗和時尚的外觀和內飾。

本田的質量還是不錯的，但缺點是價格昂貴，安全性差。 否則，我感覺很好。

賓枝車主個人認為發動機優秀，拖拉機底盤隔音效果差，內飾幾乎不存在。

值得買，我的車很好，大氣，省油。

一位朋友最近買了一輛新賓士，覺得駕駛體驗遠優於同級別，他認為自己做出了正確的選擇。 下面就詳細介紹一下，新款濱智版搭載“地球夢想科技”i-VTEC缸內直噴發動機，最大功率96kW 6600rpm，最大扭矩155N·m 4600rpm，符合國VIB排放標準。 在降低油耗的同時保持高功率輸出，實現功率與經濟性的高效平衡。

此外，其底盤採用前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁懸架的組合，經過特殊調整，在振動過濾、側向支撐和操控穩定性方面表現良好。

新顏色**1

新賓芝**2

賓士版的油門很輕，車身在你腳下最輕微的運動中都會做出反應。 在高速行駛時，發動機表現出良好的持續加速，並在 100 公里/小時以上的速度下保持彈性。 當您將油門用力踩到 3,500 至 4,000 rpm 時，發動機的最大扭矩會顯著湧出，雖然沒有強烈的推力感，但您可以感覺到非常輕快的加速。

較高的車身在行駛時不會感覺太不穩定，懸架非常靈活，在顛簸的道路上表現得很整齊，高速通過彎道時車身可以迅速回到原位。 通常作為家用車，該版本是乙個非常好的選擇。

當時我買了賓芝家，現在已經開了一年多了，版型的動力連線總是很流暢，油門響應很靈敏，在有限的功率輸出下，CVT變速器會高效自然地梳理動力，哪怕經常大油門“動態”行駛， 它每100公里的油耗只有7分，是省錢包的利器。另外，轉向非常精準，操控感非常靈活，減震不是盲目追求舒適，保持車身穩定，不影響的同時保持一點震動，讓駕駛者感受路況，這很有樂趣。