雅閣和新天縷哪個更好，如何選擇雅閣和天縷？

雅閣和新款Ethereal都屬於日本中級轎車，新款Ethereal在乘坐舒適性方面更勝一籌，但在年輕外觀方面，雅閣更勝一籌。 Ethereal的整體音色還是比較舒服的，而Accord的底盤調校也比Ethereal好。

雅閣的車身尺寸為：4930mmx1845mmx1470mm，軸距為2775mm; 天籟車型尺寸為4868mmx1830mmx1490mm，軸距為2775mm。

動力方面，雅閣搭載渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱，最大馬力達到194馬力。 可以看出，事情是很有動態的，動力傳輸也很穩定。 Ethereal採用自吸式發動機，也匹配CVT變速箱，最大馬力為186。

外觀就不多說了，每個人都有不同的審美。 新推出的雅閣有點運動感，但在舒適性方面還是更好; 在動力方面，雅閣更強，但體現在後期加速，與前期的天籟相似，但天翑加速多一點線性，不像雅閣那樣有點突兀，早期的噪音控制和底盤減震過濾不如天緞。 如果你現在正在考慮買車，如果你注重價效比，我們推薦天籟。

雅閣更好。 在設計對比上，雅閣頗有運動感，前臉看起來很霸氣，晚上點亮時的尾燈和寶馬一樣，更耐用，檔次更高，但作為年輕男性，雅閣很合適，當然女性也喜歡跑車造型。

與雅閣相比，天籟更老式。 雖然前臉採用了最新的V型家族設計，但整車的外觀和造型卻有些跟時代潮流不符。

同級別的汽車是一樣的，這取決於他們自己的工作條件，家庭性質，自用雅閣。

買B級車雅閣和天籟，你喜歡哪一款，各有優勢，看完就知道怎麼選了！

都是日本品牌的汽車。 或者雅閣更好。

雅閣贏得了除 0-100 加速之外的所有比賽！！

這兩款中檔車一直都很難甄選，我來告訴你我的看法。 在外觀上，兩款車都比較年輕，雅閣感覺更有親和力，自然聲音的前臉有點太狂野了，整體來看，兩款車都比較適合年輕人。 內飾感覺雅閣的整體布局更好，更年輕，更動感，而Ethereal的內飾設計則比較普通。

在動力方面，雅閣的發動機在油耗方面更加突出，在駕駛感受方面也更加運動，我個人認為雅閣更勝一籌。

如果您有任何問題，您必須回答：1.在極冷的環境中選擇領克03還是思域？ 2. 買二手車最靠譜嗎？ 3. 天籟和雅閣哪款車更值得買？ 4. 進車難以啟動怎麼辦？ 5|如何選擇3系的長軸和短軸？

商務協議。 家裡還是自然的，舒適度很高，油耗適中。 雅閣的配置不如自然聲音。

它也屬於B級車系列，天籟應該是首選，軸距超長，空間比雅閣更大。 而且價效比高。

[em14][em14] 換速線不如自然剎車抖動哇

看完樓上很多人的評論，我也分享了我的看法。 因為我也開的是QQ級別的車，所以有點紙上談兵，所以建議聽一聽！ 樓上說德國車、歐美車比日系車安全，我個人覺得20萬輛差不多。

都說日本車很輕，可以和20萬輛同級別的車比較，日本車一點也不輕。 另外，如果我選擇一輛車，我會先看底盤。 看似自然的底盤是麥弗遜加多連桿，作為中檔車，只能說是一般。

雅閣是帶有多個連桿的雙叉臂，可以更堅固一些。 而且，不知道大家有沒有注意過真正的安全配置，也就是主動安全配置，好像兩款車的ESP都只有高配置才有。 這一點歐美車，尤其是大眾，要多一些，高爾夫、蘇塔爾是標配，甚至奇瑞A都是標配。

弟弟沒天賦，想選一輛十萬級的車，看看有沒有ESP。 至於這是否無動於衷，我就不多說了！ 你為什麼不考慮瑞志！

很好。 是日產旗下的中高階豪華轎車。 憑藉最新的技術，Ethereal將駕駛技術與舒適技術完美結合，將中型轎車的設計理念提公升到乙個新的水平。

天籟是東風與日產通過引入台灣合資公司合作的首款實物。 **Ethereal在外觀、內飾、智慧型配置、技術配置等方面都進行了公升級。

設計理念木材和金屬的驚人組合創造了乙個全新的生活空間，它極其簡單，但不經意間散發出其卓越的品質。 儀表板的中控台沒有任何花哨的裝飾，座椅由柔軟細膩的織物製成，縫線最少，充分滿足乘員的視覺舒適度，增加乘坐舒適度。

說到中國最暢銷的汽車，很多人的答案都是德國和日本的汽車，而在日本汽車中，本田和日產在很多人眼中是比較難選擇的，那麼日本車買本田還是日產呢？ 只有拆開雅閣和飄渺底盤，才知道它們不在同一檔次。 汽車：本田、日產、雅閣、天籟。

協議。

雅閣內飾的做工相當完美細緻，無論是中控的連線還是座椅的連線，都做得非常細緻負責。 中控台也比較幹練簡單，沒有複雜的按鈕影響控制。 中控的大螢幕顯示車內所有資訊，車主也可以直接觀察。

2018款本田第10代雅閣與上一代相比，質量提公升了很多，雖然車內的變化不是很大，但空間還是很大的，坐在車裡只覺得很舒服，人坐久了也不會不舒服想離開， 而真皮座椅，加上座椅的其他輔助功能，也相當不錯。

協議的力量。

新款本田雅閣最高時速約為200公里/小時，0-100加速時間約為11秒。 每個人對力量強度的標準都不一樣，這個力量就足夠了。 它比以下A級車強一點。 要想強大，渦輪增壓是王道。

雅閣的力量可以增強。 如果要增加雅閣的功率，可以修改渦輪增壓器以增加功率。 渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。

當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。

日本車其實也差不多，想要舒適，就得選擇自然的聲音，但是底盤太低了，颳到底盤很疼。 雅閣的舒適性相對較差，但底盤沒有問題。 論功率，如果是的話，也只能說是用來運輸的，控制程度就不談了。

考慮到底盤問題，建議多考慮雅閣。

油耗差不多，動力差不多，2012款雅閣的舒適性已經很不錯了，操控性肯定比Ethereal好，在安全性方面，日系車的設計基本差不多，車身結構也差不多，維修成本也差不多，同樣屬於高階車， 維護成本差不多，兩款車是競爭車型，但Ethereal的底盤真的是...... 它太低了，後面有點重，懸架感覺很緊張。

天籟的優點是：1、舒適，絕對第一，2、剎車好，絕對是同級別日系車第一，無法與蒙迪歐相提並論。 第三，質量穩定，在同級別中幾乎沒有對手比較失敗的概率。

第四，CVT無機變速器，現在我認為它是最好的變速器，現在很多車都開始使用這種變速器，比如新款A6。 缺點，一是草皮低，這是個頭疼的問題，因為我開的車聲音自然，我知道，二是速度比同級別的同等數量的汽車慢一排，三是公認的鐵皮薄，但不影響安全。 我知道，我已經擺脫了。

日產天籟還是廣本雅閣，價效比哪個更好？

如果你想控制，選擇Accord，如果你覺得舒服，選擇Nature。

這兩款車型都相當不錯，雅閣和天籟的可靠性、低油耗和售後服務都受到了消費者的青睞，這也是它們得到消費者認可的原因。

雅閣：大嘴格柵的厚鍍鉻條與嵌入大燈的汽車標誌相連進行裝飾，四邊形水晶柱紋理大燈展現出非凡的氣質，下方的日間行車燈也經過鍍鉻裝飾，使其更加精緻，雅閣後尾燈飾有不規則五邊形和鍍鉻裝飾， 方形排氣口時尚動感，鍍鉻裝飾條提公升質感。

動力方面，雅閣搭載4L自然吸氣發動機，最大輸出功率155馬力，最大扭矩190牛公尺，匹配無級變速器、前輪驅動模式、麥弗遜獨立前懸架和多連桿獨立後懸架。

新款天籟：採用全新日產Vmotion概念車的設計語言，外觀令人難忘，品牌形象進一步強化。 值得一提的是，新款天籟所用的材料依舊如故，大量的皮革，包括雪泥成型材料，絕對不會讓你覺得自己“碰壁”了。

在舒適性和豪華性方面，Ethereal仍然比雅閣和凱美瑞做得更好，儘管該產品今天已經轉變為運動型產品。 全新天籟動力的最大亮點是它配備了據稱是世界上第一台VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，據說日產在20年前就開始開發了該發動機。

從資料上看，該發動機的最大功率為185kW，同時可以爆發出380Nm的最大扭矩。 它還與Xtronic CVT無級變速器匹配，該變速器通過換擋撥片和運動模式模擬8個前進檔。

Ethereal和Accord的三年留存率：

Ethereal目前的留存率和雅閣目前的留存率，如果以後有可能換車的話，毫無疑問，留存率越高的那輛會更適合你。

經過以上對比，2021款飄渺XL智進版和2022款雅閣銳銳混合幻影夜瑞志版的優缺點已經基本了解完畢。

總結。 你好，親愛的。 在自然聲音和雅閣中，雅閣很好。

但每個都有自己的優勢。 雅閣的前臉飽滿而有層次感，大面積的鍍鉻格柵非常有氣勢。 多邊形中間被網包圍，以創造更時尚、更有能力的正面形象。

圓形季節燈盡可能向兩側傾斜，看起來飽滿而有力。 與去年同期相比，天籟的正面形象非常標準，厚重的鍍鉻裝飾看起來更具視覺衝擊力。

你好，親愛的。 在自然聲音和雅閣中，雅閣很好。 但每個都有自己的優勢。

雅閣前臉飽滿層次，大面積鍍鉻格柵不滑動，時常氣勢磅礴。多邊形中間被網包圍，以創造更時尚、更有能力的正面形象。 圓形的季節燈盡可能地轉向兩側，看起來飽滿而有力。

與去年同期相比，天籟的正面形象非常標準，厚重的鍍鉻飾邊看起來更具視覺衝擊力。

雅閣的中央控制相對簡單嘈雜，層次感和設計感比飄渺更強，視覺效果更年輕。 高階雅閣還採用了雙層顯示屏和觸控按鍵，科技感很強。 至於他們的內飾材料和錶帶做工，它們都在這個級別中處於合適的水平。

它也是日本車，優點：

本田，酷駕駛。

日產，在車裡很舒服。

豐田，可以理解為本田和日產之間的妥協，有一定的比日產好但比本田差的駕駛樂趣，乘坐舒適性比本田好但比日產差。

在質量控制方面：雷克薩斯真的很好，但豐田一般，和本田差不多。 至於日產，似乎據說CVT問題更大。 PS 上面的說法更側重於發動機和變速箱，而忽略了小問題。

安全性：豐田GOA車身，促進能量吸收。 本田ACE的車身也促進了能量吸收。

Nisłu 區域身體也在宣揚能量吸收。 它應該是差不多的安全水平，但 GOA 和 Ace 更出名，也更知名。 在北美和歐洲的碰撞測試中，本田的表現優於豐田和日產。

缺點：本田的懸架減震器太硬，舒適性無渣。

豐田的懸架減震器不太硬也不太軟，有一定的舒適性。

日產懸架減震器太軟了，舒適性很好，但操控性很渣。

以上為個人意見，歡迎討論。 以上結論是，我真的開過老款豐田凱美瑞）、豐田卡羅拉老款）、雷克薩斯ES240（老款）、本田思域老款）、本田飛度老款）、日產Sylphy Cash）、日產天籟Cash）、本田第9代雅閣。我是雅閣 9 和奧迪 A4L 的車主。