新款三菱歐藍德怎麼樣，三菱歐藍德怎麼樣？

坐在歐藍德，有一種比普通汽車更寬敞舒適的空間感。 因為車身比轎車高，駕駛員視野好，座椅包容，不容易累。 方向盤設計為流行的四輻式，可以上下調節，但對於1.7公尺左右的駕駛員來說，這種設計很容易阻擋儀表板上的轉向燈。

圓形出風口和T型儀表板呼應了歐藍德“獨特”的設計理念，可以說是一大亮點。 但是，駕駛員位置扶手箱設計得稍微靠後，使用起來不是很方便。 後窗和後擋板玻璃是深色玻璃，可以防曬和防熱，因此您不必擔心以後塗膜。

歐藍德的外觀與SUV相似，但與一般硬朗的SUV外觀不同，其外觀設計時尚，線條柔和，懸架採用轎車結構，乘坐有汽車感，駕駛員座椅高於汽車，視野開闊。 其最小離地間隙為205mm，遠超一般汽車的極限，但小於一般SUV的最小離地間隙，且汽車的重心不高，不僅比汽車具有更好的通過性，而且比SUV具有更好的穩定性和安全性。 因此得名全時全能轎車。

全時四輪驅動系統配備帶液力變矩器的**差速器，行駛過程中可自動選擇驅動形式，並根據路況自動改變。 歐藍德內飾和儀表板布置簡單，座椅採用高檔面料，後排座椅摺疊後與行李箱地板完全齊平，形成相對較大的行李空間。 歐藍德發動機採用瀋陽宇航三菱汽車發動機公司生產的4G6 4缸電噴汽油發動機。

歐藍德配備了2臺4公升排量三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M不如配備CRV的I VTEC發動機先進，但其2 4排量大於CRV的2 0公升發動機，但其99KW的最大功率小於CRV和Paladin， 其最大輸出扭矩達到201 Nm，處於流的中間。而歐藍德在發動機2500轉/分時可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速度不錯，但中途加速能力一般。 但是，該發動機相對堅固且易於維護。

發動機隔熱性好，但並非完全靜音，發動機艙的設計有點凌亂，可以說繼承了日本汽車的特點。 轎車的舒適性與SUV的越野特性有機地結合在一起，內部空間寬敞。 歐藍德採用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤不承載車架，降低了汽車的重心，也沒有低速分動箱，使其與傳統越野車不同，是傳統概念越野車與普通轎車的結合。

此外，車廂相當寬敞，長時間駕駛後也不會感到疲勞。

胖兔身邊的朋友最近一直在討論歐藍德，這輛車會火嗎？ 那麼這輛車到底是怎麼回事呢？ 首先，這款車的外觀簡單且相對簡單，內部空間也滿足了所有需求，空間很大。

歐藍德的車型還是比較不錯的，日系車的發動機穩定性更好，更省油，綜合油耗更高。

三大片國產化後，**應該會更低！！

歐藍德的優勢很明顯，外觀非常大氣，駕駛空間和後備箱空間都比較大，而且動力充足，輸出也很穩定，專業的四輪驅動效能也比較強，可以說這樣的四輪驅動系統在同乙個水平上是找不到的， 價效比還是相當高的，頂配在20萬左右，操作和燃油經濟性也很好，耐用無憂，這輛車是按照歐洲標準生產的合資車，摒棄了很多科技配置，但這些機械品質的保留率卻非常高， 典型的務實家庭老人。

三菱的歐藍德現在相當划算，三大件更可靠。 而且外觀時尚，價格更低。

這輛車很好，它的外觀也很好，車內的空間也很大，非常適合長跑，推薦購買。

我買了19年，召回了20年，21年開了2萬多輛，輪胎掉了，廠家肆意服務噁心。

日本汽車很常見，鈑金很薄。

噪音大，底盤不夠堅固。

太飄了，駕感差。

安全氣囊的數量一般很少，而且沒有防撞鋼梁。

在你看不到的地方，你可以儲存它。

身體材料差。

一堆小問題都沒有大問題，日本車平時都是薄薄的鈑金，一層皮，我個人不推薦，建議看看德國和美國，它們比日本強。

三菱的發動機和變速箱都不錯，耐用性和故障率都相當不錯，但做工很差。

這輛車的技術很舊，所以質量還是可以保證的！

2004年1月，北京吉普汽車有限公司從日本三菱進口生產全時全能轎車歐藍德，正式投放中國市場。 新車型有2種車型：配備電控自動MT的全時4輪驅動車型和配備5速MT的前輪驅動車型。 排量都是公升。

歐藍德是一款五門SUV，但它與其他三菱SUV不同，因為歐藍德是三菱汽車生產的第一款以轎車底盤形式生產的SUV，遵循三菱Lancer（Lancer）轎車的平台，具有轎車的舒適性，同時具有SUV的特點， 具有良好的通行性，還具有MPV空間大、多用途的特點。這款車型結合了轎車、SUV和MPV的特點，汽車行業給它起了乙個新名詞，叫做“CUV”，英文全稱是car-based

utility

vehicle。

當我在320國道上行駛時，我走了100公里。

在市區，在綜合因素下行駛時，13公升100公里。

歐藍德是三菱的主力城市SUV，它採用了許多成熟的三菱技術，而且價效比也很高，所以值得購買。 與中游SUV相比，2013款歐藍德略小。 長4545mm，寬1750mm，但1625mm的高度仍高於大多數轎車。

歐藍德的前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，是典型的轎車懸架系統，設計的重點是乘坐舒適性。

歐藍德搭載了一公升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M不如搭載CRV的I-VTEC發動機先進，但排量大於CRV的公升發動機，但其最大功率為99KW，小於CRV和Paladin，屬於中游水平。

也還可以，價效比也不錯。

**三菱歐藍德 這輛車效能非常好，空間很大，動力輸出非常強勁，非常值得購買。

這輛車的質量非常穩定，發動機技術也比較不錯。 我認為值得購買。

我覺得**三菱歐藍德是一輛非常好的車，價效比很高，外形美觀，故障率低，非常值得購買。

歐藍德的名氣不如帕傑羅，但質量還是不錯的。 只是現在留存率不是很高，幾年後再考慮賣掉，肯定不會那麼值錢。

<>歐藍德在美國底特律國際車展上亮相，是三菱基於RVR車型開發的概念車。 四輪驅動系統得到了進一步的完善，地面比較高，通過性和越野效能都非常好。 值得一提的是，這款車省油，經濟上優於同級別的其他車輛。

車身尺寸為4640 1800 1680mm，軸距為2670mm。 不僅外面很大，而且還有很多空間可以坐。 前排185的年輕人調整座椅，後排再坐185也沒問題。

<>歐藍德廣汽三菱和三菱商事在2016年合作生產，進口車也變成了國產歐藍德，所以**也降了很多，但降價並沒有減少，傳統的三件套，發動機、變速箱、整車底盤，都是日本製造，質量保證依然存在。 因此，縱觀汽車銷量記錄，可以發現在2016年之前，歐藍德的月銷量較低，但國產後月銷量一直保持在5000+的水平。

歐藍德的通行性和越野效能都不錯，考慮到城市的舒適駕駛也可以輕度越野，非常適合現在喜歡自駕遊的家庭，空間足夠大，車夠安靜，視野開闊。 變速箱也更暖心，加速暫停不那麼令人沮喪，它照顧了乘客的感受。

歐藍德的配置還不錯，美中不足的是，位移式近光燈是鹵素燈，而高階型號只有近光燈LED，遠光燈是鹵素燈。 在目前LED普及的形勢下，這一點還是有點尷尬的。

不過，歐藍德經過幾次改款，已經趨向於貼近百姓，長期的好口碑和品質也是***，是一款非常值得購買的SUV。

三菱歐藍德，他的品牌口碑和質量控制都不錯，發動機和變速器專案比較好，傳統效率更高，維護成本也比較便宜。

廣汽三菱歐藍德車型，我個人認為在車位、發動機、價效比方面優勢更好，劣勢略遜於這個檔位的主流日系合資品牌SUV，在做工、保值和品牌知名度方面。

外觀不遜色於漢蘭達，四輪驅動，三菱歐藍德值得買嗎？