當甲烷在高海拔地區遇到臭氧時會發生什麼

在某種程度上，甲烷。

它不會與臭氧發生化學反應。

對臭氧的真正損害是汽車在人類活動中排放的廢氣（NO等）和日常生活中的HCFCs。

化合物（氟利昂。

排放、洩漏等

臭氧消耗的化學反應方程式：

x+o3——>xo+o2

x+o——>x+o2

疊加後的淨反應為：O+O3-->O2+O2

其中 x 充當催化劑。 其中，X主要是汽車排放的廢氣NO，以及人類生活過程中洩漏排放的氟利昂CL和BR離子。

因此，人類活動是影響臭氧層破壞的最大因素，有必要儘量減少氟利昂產品在生命過程中的使用，減少汽車的行駛和廢氣排放。

保護環境，淨化空氣，保護天空。

據《衛報》報道

最新報告，英國謝菲爾德大學。

科學家大衛·比爾（David Beale）已經證明，5000萬年前，地球溫度急劇飆公升，海水的平均溫度高於當時大氣溫度的12%，而當時大氣中的二氧化碳。

濃度與今天沒有太大區別。 因此，人們認為溫度公升高的真正原因是甲烷、臭氧和一氧化二氮。

俗稱笑氣）氣體。】

甲烷是一種溫室氣體，類似於現有的二氧化碳。 大氣層可以使太陽的短波輻射到達地面，但加熱後地表釋放的大量長波熱輻射被大氣中的二氧化碳和甲烷氣體吸收，使地表和低層大氣像溫室一樣種植農作物。

在臭氧濃度高的情況下，它會被氧化。

氯氟烴是一種用於空調和冰箱的製冷劑，其商品名是氟利昂。 氯氟烴在低層大氣中穩定，在平流層中徘徊約10年，直到它們穿過臭氧層。 氯氟烴穿透臭氧層後，在強紫外線的作用下，迅速分解，產生氯原子，氯原子極為活躍，專門分解臭氧分子，使臭氧層逐漸變薄，出現空心現象。

超過1500萬噸氯氟烴（CFCs）被釋放到大氣中。 進入大氣層的氟氯烴中，只有一部分參與了臭氧層的消耗，而且大部分還在大氣中徘徊，因此臭氧層將繼續消耗，儘管現在很多地方已經停止使用氟氯化碳的生產和使用。 更何況，除了氯氟烴外，工業廢氣、汽車和飛機尾氣、核產品、氨肥分解產物，其中可能含有氮氧化物、一氧化碳、甲烷等幾十種化學物質，都是破壞臭氧層的因素。

氟利昂是臭氧層消耗的罪魁禍首，它是在20世紀20年代合成的，其化學性質穩定，不易燃有毒，用作製冷劑、發泡劑和清洗劑，廣泛應用於家用電器、泡沫塑料、日化、汽車、消防裝置等領域。 20世紀80年代末，氟利昂的產量達到頂峰，產量達到144萬噸。 在實行CFL管制之前，全世界已經向大氣中排放了2000萬噸CF。

由於它們在大氣中的平均壽命為數百年，因此大部分排放物仍留在大氣中，其中大部分留在對流層中，一小部分上公升到平流層。 氟利昂在對流層中相當穩定，上公升到平流層後，在一定的氣象條件下，會在強紫外線的作用下分解，分解釋放出的氯原子會與臭氧發生鏈式反應，不斷破壞臭氧分子。 科學家估計，乙個氯原子可以破壞數以萬計的臭氧分子。

也稱為氟利昂，HCFC 英語：氟利昂是幾位首席財務官和首席財務官的總稱。 氟利昂在常溫下為無色氣體或揮發性液體，微香，毒性低，化學性質穩定。

其中最重要的是二氯二氟甲烷CCL2F2（F-12）。 二氯二氟甲烷在常溫常壓下為無色氣體; 熔點158，沸點，密度克cm（30）; 微溶於水，溶於乙醇和乙醚; 它不與酸和鹼反應。 二氯二氟甲烷可在催化劑存在下由四氯化碳與無水氟化氫反應制得，反應產物主要為二氯二氟甲烷，以及Ccl3F和CclF3，可分餾分離。