Giant 自行車氣門芯沒有蓋子

巨型車輛似乎都在用正鑫美口內胎，只要閥門本身沒問題，不管是不是想讓閥蓋不漏水，都可以放心。

當然還是要裝乙個氣閥蓋，可以很大程度的保護氣閥，最直觀的就是防汙。

氣門蓋很便宜，可以直接去車鋪要乙個塑料的，或者花幾塊錢買一副好看的鋁帽。

如果願意，還可以安裝一對閥門燈，非常耀眼（稱為“風火輪”），夜間騎行時，可以警告周圍的車輛和行人，而且非常安全，**十多塊錢。

現在的山地自行車，不管是法式的還是美女的，只要質量合格，就不會像老式自行車那樣出現氣門芯洩漏，所以不用擔心，我的自行車前後都沒有帽子......隨心所欲地上山。

現在自行車的氣門芯分為英式、法式、美式三種，房東說用的氣門芯應該是美式氣門，像巨人的車基本上就是這種氣門芯。 英式閥門是過去國內常用的閥芯，有雞腸皮、螺母、氣門蓋，法式閥門基本用在賽車上，有小銅閥。 當然，充氣時需要使用不同的關節進行充氣。

如果它不能洩漏，你為什麼要一頂帽子？ 想想看，這不是真的嗎？ 但話又說回來，自行車漏水的問題中有 95% 是由輪胎破損引起的，你不能從那個小洞漏出任何空氣。

他們有很多這樣的車，不代表你的車是這樣的，其實這個罩子沒用，只是為了拿個防塵塊。

自行車的英式氣門嘴和美式口的區別：目前運動自行車很少使用英式口，大部分公路輪胎都使用法式口，美式口是最常見的。

詳細區別： 1.英式口（e v）：原來日常乘坐的26英吋和28英吋汽車都是英式口，需要用到閥芯橡膠管。 如今，由於橡膠管更容易老化，導致氣密性差，需要經常更換，運動自行車很少使用英式口。

2.法式口（F V）：法式口（F V）是幾個內胎中高壓下氣密性最好的，而公路輪胎需要高氣壓，所以大多使用法式口。 法式口很小，輪輞上的孔也很小，這對輪輞的強度有好處，但也比較脆弱。

3、美式口：俗稱電單車口。 美式口的氣密性比較好，打氣起來比法式口氣要方便得多，所以是最常用的，而且大部分山地車都使用美式口，很多低端公路自行車也配備了美式口。

我們以前每天騎的26寸、28寸車都是英式口（E V），需要用到閥芯橡膠管，小時候用來做彈弓的彈性材料，大多是用英式口的閥芯橡膠管做成:)因為橡膠管比較容易老化，導致氣密性差，需要經常更換

法式噴嘴（F V）是內胎中高壓下氣密性最強的，而公路輪胎需要高氣壓，因此大多數都使用法式噴嘴。 法式口很小，輪輞上的孔也很小，有利於輪輞的強度，在公路自行車上使用法式口可能也與此有關。 但它也更容易受到攻擊。

直接更換內胎。 沒有辦法解決這個問題。 20元左右，比較常用的正信。 康達。 魔術師。

新的內胎，內胎10-15就足夠了，而且很便宜。

不建議換，那個地方是最脆弱的，而且換了實力也沒那麼高，買乙個建大的只有13-18個。 這取決於你的胎兒是法式嘴巴還是漂亮的嘴巴

只需更換內胎即可省去麻煩。

公路自行車通常是法式氣門的內胎，如果要給公路自行車打氣，必須先為法式噴嘴準備乙個專用的幫浦，抽氣步驟如下：

1. 逆時針取下空氣閥上的防塵帽。

2.逆時針開啟噴嘴上的空氣閥開關。

3、噴頭專用氣缸與氣嘴連線。

4.根據輪胎規定的氣壓進行抽氣。

5. 從閥門上拆下氣缸。

6. 順時針鎖定空氣閥開關。

7、順時針擰緊閥門防塵蓋，完成抽氣。

自行車氣門閥有多種規格可供選擇，與英國和美國的幫浦送方法相輔相成。 新增如下：英式閥門可以用普通幫浦幫浦送。

給美式閥充氣時，逆時針擰下普通氣幫浦上的卡盤，然後順時針將卡盤頭擰到美式閥上，給美式氣門充氣。

歐洲市場是法國的嘴巴，國內和美國市場都是美麗的嘴巴（台灣品牌汽車，世界許多國家都有分支機構） 尺寸：700cx430mm 700cx480mm車架：巨型10'鋁合金扁平車把公路車架。

前叉：高碳鋼700c前叉。

換檔：Shimano ACERA 24S 制動器“V”卡鉗制動系統輪輞：700c 雙合金輪輞輪胎：Ken Dai 700x28c 輪胎。

其他：28T 38T 48T大型鏈輪片; 無齒隱藏式前部零件，鋁合金直杆+小輔助車把，鋁合金立桿和座墊杆BK，舒適座墊，鋁合金快拆輪轂，標準鋁合金停車架。

這是一開始沒有安裝的內胎。 去商店把輪胎拿出來就行了。

建議改用法式口內胎，避免此事件發生，漏氣率低。

一般來說，自行車是中檔車，中檔車，高檔車，幾千塊錢的車應該是美嘴。

鑑別時，擰開閥蓋看一看，長而尖的嘴就是嘴，扁圓口裡面有芯的就是漂亮的嘴。

希望能幫到你，但我沒有說清楚哪個模特用哪個嘴。

您可以隨便更換內胎之類的東西。