我正在做我的畢業設計，你能幫我介紹一下活塞式噴油幫浦的相關引數嗎？ 5

柱塞噴油幫浦由調速器、噴油幫浦和搶占器組成。 燃燒知識和行動。

1、噴油幫浦是汽車柴油機的重要組成部分。 噴油幫浦總成通常由噴油幫浦、調速器等部件組成乙個整體安裝在一起。

2、調速器部分由皮革飛錘或飛塊、調速杆、彈簧、起動加厚、調速手柄等部件組成，噴油幫浦由幫浦體、凸輪軸、柱塞、彈簧、出油閥、出油閥座等部分組成，進階裝置由殼體、飛塊、 彈簧等

高壓油幫浦的作用是：1、能提高燃油壓力，使燃油充分燃燒; 2、可高壓噴塗，達到更好的霧化效果; 3、可作為千斤頂底座的動力源、鐓粗裝置、擠壓博良丰壓力機、繫帶機的液壓鍵橋壓力裝置。

在適當的噴射時間（噴射時間），以適當的形式（噴射壓力）將適量的燃油（噴射的燃油量根據負載而變化）噴射到燃燒室中; 並保證發動機在任何工況下都不會超速（機械調速器，目前的高壓共軌系統和電控油幫浦系統的超速保護由ECU控制。 ）

它由調速器、噴油幫浦、搶占器組成，可以保證汽車的工作原理和平穩執行。

油量調節機構、油幫浦、驅動機構、幫浦體、傳動機構構成柱塞噴油幫浦，功能相當全面。

飛錘、調速杆、調速手柄、幫浦體、出油閥、柱塞、螺旋槳等。

1）子幫浦。柱塞幫浦的每個子幫浦獨立地向其對應的氣缸供油，子彈簧的數量等於氣缸的數量。 該幫浦主要由柱塞偶、柱塞彈簧、彈簧下支架、出口閥偶、出口閥彈簧和出口閥壓座組成。

2）油量調節機構。

調油機構的作用是執行驅動器或調速器的指令，改變柱塞和柱塞套的相巖位置，從而改變噴油幫浦的供油量，以滿足發動機不同工況的要求。

活塞式噴油幫浦常用的油量調節機構主要有兩種：齒輪刻度盤式和齒條式。 此外，球銷角板油量調節機構還用於國產P型噴油幫浦粗淮晶。

3）分幫浦驅動機構。

分幫浦驅動機構的作用是帶動柱塞在柱塞套筒內往復運動，使噴油幫浦完成供油過程。 副幫浦的驅動機構主要包括噴油幫浦的凸輪、除塵軸和輥體。

4）幫浦體。幫浦體是噴油幫浦的基礎，有分體式和整體式兩種。 剖分式幫浦體分為上部和下部，用螺栓固定在一起。

上部用於安裝分幫浦，下部用於安裝油量調節機構和驅動機構。 整體式幫浦體剛性高，但拆卸不方便。

一般噴油幫浦主要由凸輪軸、滾子體、柱塞及柱塞套、柱塞彈簧、旋轉套筒及齒圈、出油閥及閥座、壓縮管連線等組成。

凸輪軸的主體為大圓柱桿狀結構，套有多個凸輪，負責氣門的驅動，凸輪軸的長度與缸體的長度相等。 凸輪軸的一端與驅動輪連線，另一端為軸承支撐點。

滾子體為軸形部分，包括上下部分，上部用於擰入調節螺釘和安全螺母，下端裝有滾子安裝在滾針軸承上。 滾子是凸輪和柱塞之間的傳動體，柱塞一般只受軸向力，而滾子本身則受到側向推力。

柱塞和柱塞套是噴油幫浦中的一對精密電偶，直徑間隙只有銀塊，如果需要更換，只能成對更換，不能單獨更換，它們都經過精心加工，彼此之間是磨削和匹配。

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它由調速器、噴油幫浦和先例組成，其中調速器部分由飛錘或飛塊、調速杆、彈簧、起動加厚、調速手柄等部件組成，噴油幫浦由幫浦體、凸輪軸、 柱塞、彈簧、出油閥、出油閥座等部件，推進裝置由殼體、飛塊、彈簧等組成。

活塞式燃油噴射幫浦：走線彎頭。

1）是計量柱塞的有效行程，即當柱塞從底部向頂部移動時，由柱塞專案關閉，柱塞套油孔向螺旋槽開啟，柱塞套油孔的柱塞行程為油孔。

2）是通過改變調節齒柄的初始位置來調節供油，並在專用裝置上操作。

點膠噴油幫浦：

1）從柱塞上的檀陰柴油分配孔與州廳的出油孔相通的那一刻起，到排油和油量調節套被取出的那一刻起，是乙個有效的行程。

2）通過節氣門開啟，發動機轉速的變化自動調節油量，並調整套筒位置以調節供油量。