Spire 和 Ruizhi 哪個更好，哪個更適合 10 歲的二手 Spire 和 Ruizhi

更改為 300p。 瑞智無法更改，因為最大只能更改到250p左右。

Spir的控制理論更好，但瑞芝只要稍作改動就能超越Spire。

發動機，乙個4缸，乙個6缸，當然，瑞志的6缸比較雞，因為V型布置的中角比較小，所以只能說比直列4缸稍微強一點，沒有你想象的那麼好，變速箱，愛信的6速是瑞志，成熟而老式的變速箱， 只能說夠了，瑞智這款車的基本定義還是舒適型的，不是運動型的，從座椅內飾、操控可以看出線索，瑞智加底盤八件套配頂桿會更好，原車很鬆，原斯皮里更好， 但修改成本較高，因為擁有量低於瑞智。

就我個人而言，我建議你開乙個實用的Si Purui酒吧，如果你玩，你就會下定決心。

瑞志. 它比Spiri強一點。 只有 V6 後輪驅動。 還有變速箱。 ，真的更好，內飾也比瑞志好。 現在欣瑞智很霸氣。 瑞智車主為您解答！

推薦瑞志，思皮瑞是雅閣換殼體，瑞智比凱美瑞高，而且冠子是一樣的，發動機底盤都一樣，只是殼體不同。

此外，瑞芝的量比Spiri高很多，很多配件都比Spiri便宜。

就我個人而言，我更喜歡Spiri，Spire的配置很高，聲音非常好，內飾更好，外觀也很個性化。

司碧瑞用的材質比較真實，做工也非常精細，有一種奢華感。 空間很大。 一家人出遊絕對夠用了，空間大小是同檔次車中最好的。

動力足夠家用，油門的起動深度還是有些推回去的，油門的初始響應還是比較及時的，尤其是當速度在40以上時，加速還是相當快的。

操控性還不錯，駕駛輔助功能非常齊全，駕駛起來非常有趣。 駕駛起來也很舒服，減震效果也相當不錯。

車型介紹：本田Spiri良好的操控效能和豐富的配置得到了眾多車主的認可，尤其是十喇叭聲道先鋒音效得到了廣大車主的認可; 此外，車主表示，Sprimus的座椅舒適度高，方向盤手感好，車門很重; 不過，在後排空間方面，還是有不少車主表示不滿，認為後排空間太侷促。

作為一款中高階三廂車，spirus的內飾設計並沒有刻意迎合中國消費者的口味，而是採用了注重科技感和運動感的內飾。 以駕駛員為中心的中控台結構合理，布局合理，唯一的遺憾是它沒有配備導航系統。

兩款車本身沒有可比性，瑞智前輪驅動，V6發動機的平穩加速會讓你上癮。 而且最先進的Spire發動機技術還不錯，底盤堅固性也比瑞志好。 在舒適性和加速性方面，Na Ruizhi 擊敗了 Spiri。

在操控性方面（其實這兩款車都不談操控性，與寶馬相比），Sprimus還是比瑞志好，底盤通過起伏道路的完整性，方向的準確性都比瑞志好。 但是，由於採用直列4缸發動機，噪音和聲音都不如瑞志。 瑞智的低轉速靜音引擎和高轉速悅耳的聲音比斯皮里更好。

兩者都有其優點。 Spir最大的優勢就是折扣大，比瑞志便宜，如果你不太在乎動力，不是V6控制，對動力要求不高，可以選擇Spiri。 而瑞智是一種精神，讓人上癮，就算方向盤轉圈多了一點，底盤也不是那麼一體化，但是通過改裝減震器，加上底盤套件，就會是一款非常讓人上癮的轎跑車。

遊戲後期的可玩性明顯高於Spiri。

測試就是測試。 然而，Spiri是一輛非常好的車。 各有優勢，比如瑞志的動力總成和阻燃設計，這是斯皮里所沒有的。 親自試駕，沒有完美的汽車，只有或多或少的選擇。 呵呵。

我家是瑞志，瑞志是豐田30萬車系列中表現最好的，比如4個排氣管等等。

當然是瑞志，越開越喜歡。

瑞智的效能更出色，不要只聽商家宣傳，看一下汽車的技術平台、所有權和美譽度。

在這兩款高階車中，思悅和瑞智其實都是適合做家務和出差的車型; 從綜合來看，我們應該選擇Spiri; 從車身效能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、價效比等幾個方面綜合評估了兩款車的布置; 在這個價格範圍內，每個都有自己的特點，應該是最好的; 同時，兩種型號都比較大方，特別適合家庭使用。

汽車的造型和內飾是仁者智者的意見，您可以根據自己的喜好進行選擇; 但是，技術指標和整體效能應作為乙個整體進行綜合評估和考慮。

購買一輛車要考慮綜合因素，購買一輛車肯定不同於其他商品，除了要有自己的產品要好，還要考慮其他因素; 在車輛使用過程中，購買成本僅為成本的四分之一; 大部分費用都在後期的使用、維修和保養過程中。

因此，在購買車輛時，除了汽車本身的效能外，還應從以下幾個方面考慮：

1.首先，看看自己的使用情況（不要說是“開”）;它是用作交通工具，還是用於商業？

2.預算和價格; 不應該太高或太低; 駕駛和乘坐舒適性、實用性;

3.車輛的效能; 安全、控制、能耗、維護成本等;

4.製造商，這主要取決於製造商的實力; 不要像一些國內企業一樣，工作了n年就消失了，倒霉的自然是消費者（目前這裡的兩輛車沒有後顧之憂）;

5、維修保養的日常費用; 3、過濾器及常用零件及配件; 技術實力強，維修方便;

6、市場占有率; 有些產品本身是好東西，但市場占有率極低，其他產品還可以，汽車肯定不好（普桑和捷達車型已經過時了，但還是能賣得好，就是乙個例子）; 因為不是三年或兩年的消耗品，五年後，一輛找不到配件供個人使用的汽車，更別說二手車了，連二手車都賣不出去。

總結。 您好，很高興為您答疑解惑，購買10年 相比於瑞智和思瑞瑞，我個人認為使用瑞志更好，因為瑞智的維護量大，在維護的便利性方面相對更有優勢。

您好，很高興在您解決之前先回答問題，購買10年 相比於瑞智和思瑞，我個人認為使用瑞志更好，因為瑞智的維護量很大，維護的便利性相對比較優夢橋。

Pro，在動力、保值、空間方面，選擇瑞智（REIZ）是繼2005年10月在兗寬樹天津一汽豐田第二廠生產的豐田Mark X車型國產後，與皇冠共享底盤，配備與皇冠相同的六速自動手動變速器。 2017年9月停產，共生產528188臺。 [1]

如果你想找到乙個屬於本田的獨特個性，那麼Spiri是本田最後的不妥協底線。 在同檔次的汽車中，其內飾做工水平堪稱一流，充分代表了日本汽車的精緻做工。 本田的運動風格在Spiri上得到了精湛的發揮，在實際駕駛中可以更好地體驗到本田獨特的運動感和駕駛樂趣，但發動機動力不夠運動有點遺憾。

瑞智前後驅動，這是瑞智在同級別產品中最具特色的標籤，也使其擁有更加靈活敏捷的控制效能。 儘管如此，瑞智在平日裡還是趨於舒適愜意，尤其是搭載6速自動手動變速箱的V6發動機，動力平穩如絲。 當然，如果追求更激進的駕駛效能，銳智早已是改裝行業的熱門寵兒，各大品牌紛紛推出不同的公升級部件，有很大的可玩性和提公升空間。

Magotan 和 Regal 處於同一水平。 Reiz：是的，最大的流離失所。 如果是版本，將與睿智處於同一級別。

這是推薦的瑞志。 因為，其中，它是唯一的 V6 發動機。 Magotan 和 Regal 都是明顯的馬車。

如果你在北方，你需要考慮瑞智在雪地裡的駕駛效能差（因為後驅）如果你在南方，你可以放心選擇瑞智。

不要覺得大排量是燃料密集型的。 事實上，大排量發動機驅動同級別的汽車，對發動機的負載要求很低，發動機的損耗很小，壽命長。 小排量由高轉速提供動力，發動機非常笨重。

如果這輛車已經執行了 15 年，那麼這輛車一定已經失去了生命。

如果真的想省油，買一輛小車去旅行，買一輛這種級別的車，“豐滿”的動力效能是非常必要的。

更不用說瑞志的FR後驅，你可能無法體會到它的優勢。 僅 v6 就足以讓你叛逃到它。

你提到的5輛車，靠譜的是瑞志。

馬戈坦。 Pashat 被淘汰的原因是它更受信任。

Regal只選擇，而Sprime忽略了它。

在我看來，瑞智相對來說是突出的。

Magotan油耗低，動力不差，最重要的是安全，這對日本人來說並不安全。

感覺還是邁騰好，上海大眾不客氣，一汽大眾可以。 美國汽車消耗燃料，日本和南韓汽車是薄紙。

你說的車很不錯，至於哪輛車好，你還是要自己試車才能知道，說不定試車的時候有一種感覺，不是在外觀上是品牌的。

Magotan 和 Spirius 其他人可以忽略不計。

富豪或福特蒙迪歐獲勝。

瑞志提速快了一點，但是空間比較小，操控性不如瑞志，轉彎效能還是馬自達，油耗和保養馬自達更有優勢，畢竟瑞志保養只有330左右，瑞志要600多，油耗瑞一100公里比瑞志多1個油。

事實上，這兩款車的尺寸和**差不多（瑞智會稍微貴一點）。 但就效能而言，可能是瑞智會佔據優勢。 瑞智全系列使用V6，而Spire使用L4，所以Spire的功率和扭矩都不如夏普。

而且，瑞智是後輪驅動，穩定性好。 不過，Respiration在駕駛樂趣方面可能不如Spire，畢竟V排發動機的動力輸出比直列發動機要平穩得多。

總結。 您好，很高興為您解答，買車最主要的是發動機，我們看發動機，本田Spire在國內市場只提供i-VTEC發動機，重新調校後可提供133kW（181ps）6500rpm的最大功率，在4300rpm時爆發225Nm的峰值扭矩，比同款發動機的雅閣有所改進。 雖然最大功率僅為124kW（169ps）6000rpm，略低於競品，226Nm和4000rpm的峰值扭矩也難以區分，但評估一台發動機效能的不僅僅是資料的最高值，更重要的是使用的感覺。

因此，在制動效能方面，瑞藝轎跑更加突出，雖然車身前傾的趨勢更加明顯，但這恰恰說明其製動力更強勁，釋放過程更均勻。 漸進式制動有利於駕駛員的體驗，而可靠性則給人以強烈的自信感。

Spirius 和 Ruiyi 哪個更好？

您好，很高興為您解答，買車最主要的是發動機，我們看發動機，本田Spire在國內市場只提供i-VTEC發動機，重新調校後可提供133kW（181ps）6500rpm的最大功率，在4300rpm時爆發225Nm的峰值扭矩，比同款發動機的雅閣有所改進。 雖然最大功率僅為124kW（169ps）6000rpm，略低於競品，226Nm和4000rpm的峰值扭矩也難以區分，但評估一台發動機效能的不僅僅是資料的最高值，更重要的是使用的感覺。 因此，在制動效能方面，瑞藝轎跑更加突出，雖然車身前傾的趨勢更加明顯，但這恰恰說明其製動力更強勁，釋放過程更均勻。

漸進式制動有利於駕駛員的體驗，而可靠性則給人以強烈的自信感。

哪款車更值得買，哪款故障率更高，在細節方面，Spiri更勝一籌，無論內飾做工如何，故障率也會很尖銳。