雅閣和凱美瑞的混合動力技術有什麼區別

雅閣和凱美瑞的混合動力技術的區別在於最大功率（kW rpm）不同，最大扭矩（Nm rpm）不同，發動機型別不同。

1.最大功率（kw rpm）不同。

1.雅閣：最大功率（kw rpm）114 6500。

2.凱美瑞：最大功率（kw rpm）131 6600。

其次，最大扭矩（Nm rpm）不同。

1.雅閣：最大扭矩（Nm rpm）190 4300。

2.凱美瑞：最大扭矩（Nm rpm）210 4400-5200。

第三，發動機型別不同。

1. 雅閣：直列四缸16氣門i-VTEC SOHC發動機。

2.凱美瑞：直列四缸16氣門DOHC頂置雙凸輪軸VVT-IE智慧型電動可變氣門正時進氣系統VVT-i智慧型可變氣門正時電控系統發動機。

與雅閣和凱美瑞的混合動力技術相比，凱美瑞混合動力車的乘坐舒適性和質量穩定性要好一些，雅閣混合動力車的操控性和外觀更好，技術領先一點，初始起步要快一些。

新款凱美瑞格柵採用雙層梯形大輻式格柵，左右兩側飾有“C”型鍍鉻飾條，視野開闊，大燈造型銳利，從遠處看具有強烈的視覺衝擊力。 前大燈具有高近燈等功能，判斷前大燈的高度調節，大燈從車燈到標誌都用鍍鉻裝飾。 側面線條動感十足，從前擋泥板到尾部，都有明顯的凸起，看起來很動感，後部微翹，鴨尾，尾燈鑲嵌紅白相間，專為單側排氣而設計，機芯中也有一股沉穩的氣息。

新款雅閣造型更具運動感，前臉採用三條鍍黑倒梯形格柵，頂部鍍鉻飾條，兩側LED大燈內側發黑，內部燈整齊排列，下方霧燈也是亮黑色，腰線流暢，車頂有黑色鯊魚鰭天線， 後備箱中有乙個明亮的黑色擾流板，與前部設計相呼應。尾燈呈“C”形，內剎車燈和後霧燈為一層，與特殊設計的扁平排氣管相結合，使其顯得與眾不同。

我在3月20日提車時，凱美瑞**26w多了，然後給了一張5k的加油卡，送了4次維修，計算了一下。 雅閣瑞志，利領約2w便宜。 因為瘟疫，當時車**確實打折很大，當時的想法是盡可能多地貸款，讓手頭的錢充裕，畢竟車貸的利息不是很高，而且所有的選擇都是五年期貸款。

凱美瑞的五年總利息是，雅閣的五年總利息是15%，雅閣的利息高，凱美瑞的總利息高。

凸輪領先均具有ABS防抱死、制動輔助、車道偏離警告、前方碰撞警告、主動制動等實用功能，在此基礎上，雅閣夏普版增加了疲勞駕駛提示和道路交通標誌識別功能，被動安全：凱美瑞的領先，雅閣夏普凱美瑞領先版比雅閣夏普版的後安全氣囊， 主安全氣囊和乘客膝部安全氣囊，以及胎壓檢測系統、汽車座椅介面、前排主座椅和乘客座椅安全氣囊。

一定是雅閣搭配混合動力更靠譜，因為這款車的動力會更好，而且價格比較便宜，而且速度也很快，行駛起來比智宇奇更平穩，所以雅閣肯定更靠譜，畢竟是乙個比較老的品牌。

凱美瑞混合動力車更可靠，因為這款車動力大，效能好，配置高，座椅舒適，油耗低，空間非常寬敞，價效比高。

雅閣更可靠。 Wagon Glide由E-CVT變速箱提供動力。 位移是。 這是一輛轎車。 讓服務員的地價在20萬元左右。

1.混合動力系統的不同段落：兩種混合動力系統之間的差異非常大，例如，本田i-MMD系統沒有豐田THS的複雜行星齒輪。

從結構上可以看出，發動機的所有動力都只給一台電機（在離合器斷開的前提下），豐田THS系統的發動機功率會通過行星齒輪組分配給兩台電機。

電池的效能也是車主在使用汽車時非常關注的一點，而豐田凱美瑞的這一方面。

混合動力車使用鎳氫電池。

本田雅閣混合動力車使用鋰離子電池。

2.不同的節油：在豐田THS系統中，通過巧妙設計行星齒輪組的特性和齒輪齒數，以及通過油門踏板位置訊號，計算出車輛的行駛條件和電池的充電狀態、發動機目標轉速等阻塞資訊， 從而確定發動機在此速度下的最佳轉速是多少，然後控制MG1，並通過在MG1上控制蓋子疏水閥來調節發動機轉速。無論如何，發動機盡可能保持在更經濟的工作範圍內，這是豐田THS系統節油的關鍵。

對於本田i-MMD系統來說，它更傾向於用電機來驅動車輛，發電和驅動電機的邏輯比豐田簡單很多，而且i-MMD系統也和豐田一樣有兩個電機，乙個是依靠發動機發電的電機，另乙個是用於驅動車輛的電動機。

3.驅動方式不同：凱美瑞雙引擎。

它是一種混合動力混合動力車，其中燃油發動機和電動機協同工作，兩者可以說是動力系統。

就連輸出比例都可以連續調節，敢問哪個混合動力技術有這樣的能力？ 凱美瑞雙擎最大的特點就是儲能，任何開過雙擎的人都會發現，這種混合動力系統就像乙個存錢罐，總是像“儲能多，輸出少”，把電能留給低速行駛。

另一方面，雅閣的混合動力系統更像是一種自己動所為的形式，有三種混合動力驅動模式，其中兩種主要由電動機驅動，發動機充當發電機。 在這種模式下，電動機變成了“能量的小鋼炮”，輸出功率已經超過了自己的燃油發動機，8秒100公里的加速也是一滴！

還有一種驅動模式就是“併聯模式”，原理很簡單，當電池充電和輸出效率不能滿足加速度時，發動機就會變成“羅蘋，助力”的蝙蝠俠。

電動機共同驅動車輪。

1.動力不同：雖然兩款車的混合動力結構不一致，但目的其實是一樣的，都使用電池和電動機來保證發動機一直處於比較高效的工作狀態。 當兩輛車減速時，它們也會進行動能**，但動能**強度的調整不一致。

2.結構不同：與豐田相比，豐田採用的傳動機構非常複雜，而本田的傳動機構要簡單得多，但兩者效率相同，沒有一款車具有壓倒性的優勢，也沒有很大的缺點。

凱美瑞的混合動力THS（豐田混合動力系統）採用A25A-FXS發動機+THS-IV 全新凱美瑞混合動力車型與上一代相比，進一步提高了油耗和加速效能。 發動機的發電機和驅動電機布置在不同的軸上，電機的動力傳遞通過齒輪直接傳遞到車輪，而不經過聯軸器機構。

3.功率不同：當兩款車也需要較大的功率要求時，發動機在高轉速下的聲音仍然需要優化，而且不是很好。 但就目前而言，這兩款車都值得購買，相同的燃油經濟性，相同的能源效率。

雅閣混合動力車（使用的電動機的輸出功率遠大於凱美瑞的電動機，從這裡可以看出雅閣混合動力車是由電動機驅動的;

然而，在高速行駛時，雅閣混合動力車的發動機也可以直接參與車輛的驅動。 在低速時，雅閣混合動力車的電動機充當發電機，主要發電驅動車輛，一小部分電能儲存在電池中。 在高速行駛時，發動機直接參與驅動，電動機輔助車輛驅動。

豐田的發動機既可以發電，又可以直接執行; 另一方面，本田大部分時間都使用電動機，發動機負責發電，發動機直接驅動汽車所需的時間非常少。

豐田的混合動力車與本田的混合動力車有很大不同，從技術上講，豐田的混合動力車已經經歷了很多年，發動機和變速箱的結合比較好，在動力效能上優於本田混合動力車。

1.凱美瑞混合動力車的駕駛室與傳統燃油版幾乎相同，但儀表板和變速桿後面的功能按鈕略有不同。 整體來看，凱美瑞混合動力車的內飾以優雅豪華為主。 簡約的“Y”形中控布局，融合了木紋飾條、鍍鉻亮條、鋼琴面板、縫線皮革等多種材質，營造出的檔次感也非常高階，同樣不遜色於大喜、雷克薩斯ES。

值得一提的是，得益於全新凱湖平台的低重心設計，機艙具有很強的包裹感。

2、雅閣混合動力車的中控台其實只有懸浮式中控屏和空調控制面板，但由於內飾設計簡潔，水平線條多，雅閣的空間感比凱美瑞更強。 值得一提的是，雅閣混合動力車標配了按鈕式換擋方式，無論是技術還是操作邏輯都非常出色，上手並不難。

3.凱美瑞混合動力車配備最大熱功率為178馬力，最大扭矩為221牛公尺的發動機，最大功率為88千瓦，最大扭矩為202牛公尺的電機。

4.雅閣混合動力車發動機的最大功率為146馬力，最大扭矩為175牛公尺。 電機最大功率為135kW，最大扭矩為315hp。

5.這兩款油耗極低的車型也越來越受歡迎。 綜合對比，不管是雅閣混血還是凱美瑞混血，它們確實都是非常不錯的車型，無論選擇哪種，相信使用者都不會後悔。

據了解，很多朋友對其中的一些了解不多，為了方便大家了解這些知識，大便的痕跡所以今天就給大家介紹一下雅閣混合動力車和凱美瑞混合動力車滾動厚立哪個好？ 這個問題，有興趣的夥伴可以了解一下，可能對您有所幫助。 雅閣在主要引數配置和駕駛模式上具有優勢。

凱美瑞的動力相當不錯，夥計們可以根據自己的需要選擇自己的車。

凱美瑞使用相當保守的鎳氫電池，而雅閣使用相當先進的鋰電池。 雖然凱美瑞的電池相當保守，但它的可靠性和耐用性要高得多***。 雅閣的鋰電池是一款新產品，沒有關於耐用性的直觀資料，但這種電池充電速度更快，使用壽命更長。

混合動力凱美瑞配備了具有非常高壓縮比的發動機，最大功率為118kW，峰值扭矩為213Nm。 混合動力雅閣搭載的發動機最大扭矩為175Nm，最大功率為107kW。 從發動機功率的主要引數來看，凱美瑞具有明顯的優勢。

凱美瑞和雅閣的混合動力版本不一定具有相似的驅動模式。 凱美瑞提供純電動和混合動力兩種驅動模式。 雅閣的混合動力版有三種驅動模式，分別是純電驅動模式、混合動力驅動和發動機直接驅動。

多了一種駕駛模式的混合動力雅閣在高速巡航時更省油，因為發動機動力直接傳遞到車輪技能，可以防止能量浪費，提高燃油合理性。

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雅閣和凱美瑞都推出了混合動力車型。 在動力效能方面，凱美瑞更強。

雅閣和凱美瑞都是非插電式混合動力汽車，不能說是真正意義上的新能源汽車，只能說是節能汽車，因為只有純電動汽車和插電式混合動力汽車才屬於真正意義上的新能源汽車。

首先，讓我們談談雅閣混合動力車。 雅閣混合動力車的**在萬灣，遠高於該車的燃油版。 該車燃油版的最高售價僅為10000元。

從汽車的**來看，這個**不是很能接受，但考慮到它是混合動力汽車，它在燃油經濟性上還是有一定的優勢的。

混合動力雅閣搭載最大輸出功率158kW的發動機。 變速器方面，組配CVT無級變速器。 雅閣混合動力車的油耗為100公里，比燃油版更有優勢。

新推出的凱美瑞擁有最新的TNGA平台和知名的THS混合動力系統。 發動機、電機和輸出軸之間的轉速是固定的線性關係。 凱美瑞混合動力系統的電機和發動機之間的耦合使它們無法同時實現最大功率輸出。

在動力方面，凱美瑞擁有最大功率為160kw的塵土發動機。 這款車比雅閣更強大，混合動力車型的官方指導價為1萬元，比雅閣混合動力車型便宜。

凱美瑞採用電機，具有瞬時強大的扭矩輸出，給人一種運動感。 綜合功率可達158kW，最大扭矩為307Nm。 這輛車的整體效能不錯。

據說這款車從0到60km的加速是秒級的，大功率雙電機驅動的加速為汽車的加速提供了強大的餅點論據力。

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