梅赫西迪 7 速和 9 速變速箱有區別嗎？

梅赫西迪 7 速和 9 速變速箱是有區別的

兩者的區別如下：

一7速自動變速器

優點：省油，換檔快，與手動變速箱一樣快。

七速自動變速器有七個檔位，七速自動變速器配有液力變矩器和鎖止離合器。 在可能的情況下，鎖止離合器在發動機和傳動軸之間形成虛擬剛性連線，防止幫浦和渦輪機之間的打滑，防止在各種執行條件下的功率損失。

與僅在高速檔接合的傳統自動變速器不同，在梅赫西迪-賓士 7 速自動變速器中，鎖止離合器從一檔接合。 為了增加舒適性，變矩器鎖止離合器具有滑動控制功能，可實現極其平穩的接合。

2. 9速自動變速器

優點：乘坐舒適性好，省油。

9速自動變速器用於橫置發動機，專為前橫置車型開發，這意味著發動機橫向布置在發動機艙內。 與普通的6速自動變速器相比，它可以節省高達16%的油耗，同時帶來最高的變速器效能和舒適性。

它具有最高檔位和最低檔位的傳動比範圍，這是高效傳動的基礎。 同時，為了在起步時高效舒適，液力變矩器配備了多級阻尼系統，使汽車在起步和加速時可以更直接、更平穩地傳遞動力。

這是乙個不同的變速箱，內部的結構完全不同，九速油耗低，換檔平穩，但現在應該更貴，更不成熟。

鑫福美是德國采埃孚、奧迪寶馬變速器供應商，以及大眾、沃爾沃、豐田等變速器供應商日本愛信中國售後維修、零部件銷售雙授權、再製造試點單位。 在全國設有26家分公司和46個辦事處。 檢測變速箱問題，並與客戶預約，免收起重費。

寶馬 8at. 寶馬使用的8AT是采埃孚為寶馬量身定做的變速器。

說實話，在內燃機時代，寶馬6缸以上的發動機搭配采埃孚采埃孚8速變速箱，完全擊敗了同級別的其他所有汽車。 總體而言，采埃孚 8 速變速箱將傳統 AT 的可靠平穩性與雙離合變速器相結合。

換檔速度快，動力連線，兇猛駕駛鏗鏘有力，日常出行平穩舒適。

梅赫西迪E級的特點。

9G-Tronic的1-5檔都是減速和扭力增加，6檔是直連檔，7-9檔是超速檔，所以這個變速箱的傳動比範圍已經到了：1、這麼大的傳動比範圍導致9檔一般不用。 不過在試駕的時候，其實可以掛起來換，只是步驟有點複雜，實用性也不算太大，但是比采埃孚9AT的基本掛起來要好一點。

跳躍和降檔也是這款變速箱的乙個特點，它允許我們在需要大腳油門動力時無序降檔，從而獲得更大的加速扭矩。 當然，這在C300L上會更為明顯，碧信納其實C260L有乙個電機，可以起到一定的輔助作用。

七速梅赫西迪變速器不容易折斷。 可靠耐用，但換檔不夠平穩，偶爾會出現卡頓，油耗也不低。 變速箱來自德國斯圖加特。

該工廠生產的濕式離合器可承受高達350 Nm的扭矩傳遞。 高台和這個變速箱只有86公斤，這對車身的重量貢獻很大。 該車配備了梅赫西迪-賓士的七速雙離合自動變速器。

效能還是相當不錯的。

七速變速箱的原理

雙離合器。 變速器可以通過使用兩個併聯的動力換檔離合器將兩個變形連線到發動機。 乙個齒輪箱上是偶數齒輪，另乙個齒輪箱上是奇數齒輪的設計原理是有利的。

乙個檔位確保車輛在其中乙個變速箱上的推進力，而另乙個檔位則通過電液調節單元預先選擇下乙個檔位。 在換檔操作期間，兩個離合器交替分離和嚙合。

它們之間的區別如下：

1,7速自動變速器。

優點：省油，換檔快，與手動變速箱一樣快。

七速自動變速器有七個檔位。 七速自動變速器配備變矩器和鎖止離合器。 如果可能的話，鎖止離合器會在發動機和傳動軸之間形成虛擬的剛性連線，從而防止幫浦和渦輪機之間的打滑，並防止各種工作條件下的功率損失。

與只能在高速嚙合的傳統自動變速器不同，在梅赫西迪-賓士 7 速自動變速器中，鎖止離合器可以從一檔接合。 為了增加舒適性，變矩器鎖止離合器具有滑移控制功能，可實現平穩接合。

速度自動變速器。

優點：禪宗乘坐舒適性好，省油耗。

9速自動變速器用於橫置發動機，專為前橫置車型開發，這意味著發動機水平布置在發動機艙內。 與普通的 6 速自動變速器相比，它可以節省高達 16% 的油耗，同時帶來最高的傳動效能和舒適性。 最高檔位和最低檔位之間的傳動比範圍是高效傳動的基礎。

同時，為了起步時高效舒適，變矩器配備了多級阻尼系統，使汽車起步和加速時動力傳遞更加直接平穩。

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1、雙離合器安裝在封閉的油腔內，動盤上的乾式摩擦片可相互組合，帶來最直接的傳動效率;

2、但它也更容易加熱，所以它不像濕式離合器那麼熱，所以它承受的扭矩比較小，7速雙離合變速器一般採用小排量發動機;

3、其工作原理是，雙離合器由3個尺寸相近的離合器片堆疊安裝而成，位於兩側的2個離合器片分別連線齒輪和倒檔，中間的離合器片在它們之間移動，2個離合器片通過換檔分別“組合”或“分離”。

總結。 變速器是用來改變發動機轉速和扭矩的機構，它可以改變固定或分檔的輸出軸和輸入軸傳動比，也稱為變速箱。 變速器由傳動機構和控制機構組成，有些汽車還具有取力器機構。

傳動機構大多由普通齒輪驅動，有的由行星齒輪驅動。 普通齒輪傳動和傳動機構一般採用滑齒輪和同步器。

相對而言，其9AT在效能方面優於7AT機型。 梅赫西迪-賓士S級搭載了戴姆勒集團自研生產的手動自動變速器，其9AT是從7AT變速箱迭代衍生而來的，增加了兩個檔位，使其傳動比更緊，換檔平穩性更好，同時可以有效提高車輛的燃油經濟性。

9at更好。

變速器是用來改變發動機轉速和扭矩的機構，可以固定或改變不同檔位的輸出軸和輸入軸的巨型傳動比，也叫變速箱。 變速器由傳動機構和控制機構組成，有些汽車還裝有未完成的取力器。 傳動機構大多由普通齒輪驅動，有的由行星齒輪驅動。

普通齒輪傳動和傳動機構一般採用滑齒輪和同步器。