我買了一輛路虎攬勝，開起來感覺不舒服

當我年輕的時候，我喜歡速度，我喜歡跑車，我開過法拉利和保時捷。 順便說一句，我曾經有一輛法拉利 F360。 但現在我老了，哈哈。 我現在更多了。

1：如果你追求那種居高臨下的感覺或者需要越野，你可以買一輛路虎攬勝，路虎攬勝行政版的配置也相當不錯，但我個人覺得有點暴發戶氣質......它仍然是 S 級，有豪華車的感覺，雖然我沒有坐過路虎攬勝。 S級特別穩定，不看車速表估計不知道怎麼撿樹枝，桃子路虎攬勝好像沒有，軸距遠不如S。

S的安全性也絕對是一流的，但操控性可能不如路虎攬勝的感覺，方向盤一般不輕，踩油門幾乎感覺不到車子加速。

這個主要針對內飾，其他方面：年輕人在駕駛路虎攬勝時可能會顯得突兀，而S更適合各種場合的需求。 S級車手圈子也可能是年輕人的事情。

每個商場的經營流程都不同，很難判斷**員工的行為是否損害您的利益。 找到乙個經理會讓你不感到沮喪。 而過了七天套餐退款期，你只想退貨，商場也不會給你退款 別糾纏那個漂亮的鍋 賣功放的師傅乍一看是個新人，用這麼笨拙的公式。

喜歡是沒有意義的，只要你買得起，用得起，沒有什麼合適或不合適的地方。 生命只有幾十年，所以堅持下去。

我經歷過，我來談談，路虎攬勝的第一感覺是很霸氣，尤其是開車的時候，在特殊路況下感覺很穩定，坐起來也很舒服，寬敞！！ 唯一不好的是，電費太高了 買的時候記得多要幾節5號電池 記得春天要南府！！

不知道能不能乙個月內退貨，或者換新的，修好了就不介意了。

我賣掉了它，買了別的東西。

<> “為什麼路虎不再好，路虎攬勝還是那麼好。”

奢華並不遜色於賓士——在行業內，賓士是奢華的代名詞，尤其是在車內營造的奢華感氛圍上，賓士走在時尚前沿，一直被模仿。 另一方面，路虎攬勝是一款可以與梅赫西迪-賓士競爭的產品，其獨特的風格設計。 百萬級SUV梅赫西迪賓士也有GLS，但就內飾而言，路虎攬勝顯然更具辨識度和優雅感，筆直的中控台設計，簡潔大方，呼應了方正的硬朗外觀，三大屏設計也凸顯了科技感和檔次感，皮革包裹，細膩的縫紉和喧鬧的線條點綴， 加上質感配色，整體視覺效果突出，奢華特色明顯。

運動不輸給寶馬——SUV車型本身就有自己的運動特色，更何況是專營SUV的路虎，路虎雖然是5公尺長的大佬，但透過傾斜的下沉式車頂、燻黑的立柱設計，入門版配備了R19個性五輻輪轂、標配可變空氣懸架、方向盤換擋、 濃厚的運動氛圍，而寶馬以操控運動著稱，與風相比並不落後，甚至根據車主的實際反饋，路虎攬勝比同價位的寶馬駕控質感更好，更穩重一些。

動力並不遜色於保時捷——保時捷也以運動和操控著稱，百萬級SUV的代表車型是Cayenne，路虎攬勝帶來的動力感絕對不遜色於Cayenne。 有三種動力選擇，馬力和馬力直列六缸發動機，以及馬力V8發動機，均匹配8AT變速箱，書號優秀，動力充沛，甚至路虎攬勝的長度也超過5公尺。

越野方面，路虎是最大的招牌——越野硬實力，這不用說，在這個細分市場中，路虎是最大的招牌，含金量遠遠超過其他車型產品。 全地形反饋適配系統，承重車身，全時四驅標配，搭配託森差速鎖，支援多種駕駛模式切換，可適應更惡劣的路況，既是豪華都市SUV，又是可以上山下海的硬核越野車型，只要你願意。

氣場堪比勞斯萊斯——5公尺多的身長賦予了它大氣的外觀，方正硬朗的車身線條，階梯式的車身讓它看起來更加沉穩大氣，氣場十足，用網友的話說，在百萬級SUV的領域，很少有車能在氣場中如此強大，以至於可以做路虎攬勝， 就連保時捷和瑪莎拉蒂都不好，可能只有庫里南能與之抗衡。

作為國內比較知名的兩款車型之一：大型、硬核、高階、越野車，路虎攬勝更偏向於豪華商務，另一款豐田普拉多就是我們俗稱的**“霸道”更偏向於現場實用性。

商務版路虎攬勝的價格在150萬到350萬左右，普拉多的價格一般在50萬到80萬之間。 路虎攬勝比普拉多略大，內飾也比較豪華。

路虎攬勝在同價位的越野車上，相比於卡宴、寶馬X6等城市SUV，絕對具有出色的越野能力，越野效能與普拉多基本持平，在城市道路上也能有非常不錯的表現，相對來說，普拉多在城市道路上的表現要遜色很多。

路虎“發現4” 這款車也是路虎攬勝最新推出的一款，它往往是一款越野車型，車輛的尺寸比“路虎攬勝”略小，比普拉多略大，價格在80萬左右。

如果你有很多錢，又不考慮油耗和保養等經濟效益，想要一款既能兼顧城市商務使用又舒適又具有出色越野能力的車輛，可以選擇路虎攬勝，也可以考慮口碑不錯的普拉多或路虎**發現4。 普拉多聲稱在其重量級硬核越野車中具有最低的油耗。