大眾途銳中文手冊，大眾途銳引數配置

呵呵！ 朋友們，你不能買中國菜。 我在大眾4S店。

因為途銳汽車是汽車手冊，所以也是使用說明和注意事項。 我設法花了很多錢買了一本。 但是，維修資訊是原創的，也是英文的，僅有的幾本維修手冊是中文的，但介紹很膚淺。

如果你正在對這輛車進行維修，建議看看奧迪或剛剛推出的Q7。 奧迪的中文車型資訊很多，書市或汽配城的書店應該有。 它們的MMI作業系統基本相同，但中美的有一些差異，但並不大。

所以，如果修這輛車，最好多和4S店的師傅交流，最好盡快學英語，因為進口高檔車沒有英語基礎是不可能理解的。

不知道你的車是中國車還是美國車，如果是中國車就應該是中國人，如果是美式的，就是英文的，如果有什麼功能你不明白，可以去進口車修理的維修站問問修理師。

是的，但你必須去你買車的地方。

你的問題基本上是無法回答的，朋友！

原因是途銳沒有中型車型，但現在普通汽車都有汽車隨附的駕駛指令VCD

讓我們湊合著吧！反正我也忍不住了！ 或者你正在等待法規去4s更新系統！

最簡單的方法是去找你的賣家生氣！

大眾途銳引數配置如下：

1.與舊型號相比，新途銳的長度增加了77mm，寬度增加了44mm，高度減少了7mm。 此外，與途浪的尺寸相比，新款途銳的長、寬、高分別損失了161mm、5mm和71mm。

2、途銳最擅長越野，空氣懸架在越野模式下可增加70mm離地間隙，在此狀態下的通過角和離去角為31。 在載入模式下，後橋可以從正常離地間隙再降低 40 mm。

新一代途銳的車身比例和整體輪廓依舊保持了上一代的特點，這是大眾的造型設計理念，但臉部煥然一新，與新推出的輝騰和高爾夫非常相似。

途銳動力推出

新款途銳率先推出混合動力版，暫時在中國買不到，但能買到的動力是世界上技術最先進的發動機。 雖然是同款“TSI”，都採用了缸內直噴技術，但這款發動機與國內現有大眾汽車系列中常見的發動機不同，它採用了增壓技術，效能指標在各個方面都大大超過了上一代途銳發動機。

汽油發動機可以在高速公路上愉快地行駛，但熱愛越野的SUV和柴油發動機就像是一對“天生的一對”，因為柴油發動機強大的低扭矩對SUV越野玩家來說非常“胃口”。

高速公路試駕就是全部。 給人留下深刻印象的是它的安靜。 只有在低速轉彎和停車時，才能聽到發動機發出的微小聲音，這可能與發動機蓋上沒有任何隔音措施有關。

其實途銳的動力效能相當不錯，快速超車，機械增壓不到3000轉/分開始發力，然後一口氣衝到5000轉/分，動力源源不斷，眨眼間就突破了100kmh。

前速變速箱甚至沒有突然下降4檔，緊密傳動比的優勢得到了充分體現。 當然，如果你還在為激烈駕駛換檔次數過多而挑剔，那就撥到S檔，電腦會強制降檔2檔（很多6前速S檔只降1檔），這樣每次踩油門，動力都會來得更清爽（當然也更耗油）。

1.途銳定位為中大型SUV。 途銳是一款進口車，也是大眾的旗艦SUV。

搭載4缸汽油發動機和柴油發動機。 作為大眾的旗艦車型，全新途銳基於大眾的MLBEVO平台，其外觀在很大程度上遵循了T-Primegte概念車的設計元素。

2.它看起來很有技術性。 是德國工業冷技術的那種。

當這樣一輛帶有銀色盾牌的汽車向你走來時，未來的氣氛非常濃厚。 車頭的多輻式水平裝飾條與大燈完美融合，使整個前臉看起來更寬。 在途銳的所有變化中，內飾是最動盪的。

不僅對自己而言，與大眾品牌的其他車型相比，新途銳的內飾也是一條清澈的溪流，最不單調。 新款途銳提供兩種內飾風格可供選擇，一種是優雅風格，注重優雅; 一是新銳風格，注重科技感的營造。 數字駕駛艙是新途銳內飾的一大亮點。

整個視野被兩塊大螢幕佔據，坐在車裡就能感受到濃濃的科技感。 動力方面，搭載瑞藝版的發動機在5000-6000rpm時最大功率為185kW（252ps），在1600-4500rpm時最大扭矩為370Nm，官方加速結果為100km/h。 瑞捷燕馬版和瑞智版的發動機最大功率為250kw（340ps）5300-6400rpm，最大扭矩為450Nm，1340-5300rpm，官方加速為100公里。

百萬購車補貼。

從途銳的外觀來看，它是一款低調豪華的豪華SUV，在國內市場也備受消費者追捧，經常缺貨。 作為一款豪華SUV，它的賣點一定是“豪華”，寬大的鍍層格柵和矩形格柵，體現了大眾家族的傳統。 這一次，實際拍攝的是途銳V6的標準版。

在尺寸方面，它說它是一款中大型豪華SUV，但不幸的是，這個標準版本沒有配備“可調節懸架”。 在拍攝途中，銷售人員向我們展示了途銳的越野能力，在沒有可調節懸架的情況下，仍能保持最大的通過能力和舒適的乘坐質量。 寬敞的儲物空間為業主提供了最大的儲物空間，高爾夫裝備和一些雜物可以輕鬆放置在這裡。

不過有點可惜的是，只有汽油版配備了電動後備箱的功能，小編覺得70萬元的定位應該有這個小功能。