為什麼05東南靈帥總是怠速高，換怠速馬

根本原因是怠速電機有進水，原因很簡單：水封不嚴密，將節氣門的兩根水管短路，沒有通過節氣門，進而堵塞節氣門內部的水道。

怠速波動和行駛是怠速不穩定的跡象。

具體原因：1）進氣歧管或各種閥門洩漏。

當不該進入的空氣、汽油蒸氣、燃燒廢氣進入進氣歧管時，混合物過稠或過稀，發動機燃燒異常。 當洩漏位置只影響個別氣缸時，發動機會搖晃得更劇烈，對冷車的怠速影響更大。 常見原因有：

進氣歧管鬆動夾或軟管破裂; 進氣歧管墊片漏氣; 損壞進氣歧管或其他零件磨出進氣歧管; 噴油器O型圈洩漏; 真空管的塞子脫落並破裂; 曲軸箱強制通風（PCV）閥具有較大的開口; 活性炭罐閥常開; 廢氣再迴圈（EGR）閥關閉不嚴等。

2）節氣門和進氣口過度結垢。

節流閥和周圍進氣口中過多的積碳和汙垢，以及風道截面積的變化，使控制單元無法準確控制空轉進氣口，導致混合物過稠或過稀，使燃燒異常。 常見原因是：節氣門上有油或積碳; 節氣門周圍的進氣道有油和積碳; 怠速步進電機、占空比電磁閥和旋轉電磁閥有油漬和積碳。

3）怠速空氣執行器故障。

由於怠速空氣執行器故障，怠速空氣控制不準確。 常見原因有：油門電機損壞或發卡; 怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮夾。

4）進氣不準確。

控制單元接收到錯誤的訊號，發出錯誤的命令，導致發動機怠速進氣不準確，使發動機燃燒異常，是怠速不穩定的間接原因。 常見原因有：空氣流量計或其管路故障; 入口壓力感測器或其接線故障; 由於進水或內部計算機故障，發動機控制單元的插頭接觸不良。

05 東南靈帥為什麼怠速總是很高，換掉了怠速馬 大部分的排放故障燈都是由於燃燒不良造成的排放故障造成的，原因太多了，油品質量不是很好，雜質和膠水分更多的是參與燃燒的混合物不達標， 並且感測器資料與以前不同。主要清洗油路可以，可以使用斯優普清洗劑等清洗劑，油箱執行1或2箱油後，這種故障程式碼就會消失。

可能是發動機、計算機或電纜接觸不良。

造成這個問題的主要原因是進口發動機的研發模組是以歐美燃料為主的，國產燃料出現錯配是正常的，畢竟國產燃料的成分與歐美不同，尤其是乙醇燃料基本上是國內唯一的。 油路可以清洗，只要燃燒好，排放故障就好，自然消失。 大型加油站的油品不是每次質量都一樣，偶爾的雜質超標也不容易說，畢竟大型加油站還要每兩個月清洗一次儲油罐，多餘的油菌雜質和膠質很難控制。

歐美加油站常用的這種洗滌劑都可以用，國產油早就不含新增劑了，但歐美都是有新增劑的燃料。 因此，使用這種東西很可能會改善您當前的汽車狀況。

該車有五高怠速、檢查油門、怠速電機。

1、首先用電腦檢查是否有故障碼。

2、99%的上下游問題都與油門有關，請先用電腦匹配油門，再測試油門位置感測器和怠速電機。

3.重點檢測氧感測器，因為你的車燒油嚴重，很容易導致氧感測器因積碳而失效。

4.看一下空氣流量計和水溫感測器。

5、燒機油的問題好像很嚴重！ 兩種情況：一種是氣門油封老化或損壞，看早上第一台電機撞到車上時有沒有一股藍煙從車裡冒出來; 二、發動機缸體磨損嚴重或引起活塞環對應，測量氣缸壓力即可判斷，另外2000-3000轉/分看是否有藍煙從排氣管中冒出。

6、檢測噴油器噴油量的大小。

總體來說，充分說明發動機燃燒不完全狀態非常嚴重 檢查溫度感測器 是否嚴重汙染或損壞 汙染或損壞會導致計算機指令 油氣混合比例不正確 噴油量過高 動力不足 怠速忽高忽低 前後氧感測器也聚焦檢測，看有沒有乙個問題 這些小配件很容易造成類似的發動機故障 另外，現在基本上沒人給水箱加水了 都用防凍液 不知道你加了什麼 水對溫度傳遞的傷害不一般。

燒機油這麼嚴重 一定是超出正常消耗範圍 檢查發動機油封 車齡超過5年的汽車 少量會有油封漏水 更換新的油封基本沒問題 尾部黑灰太正常了 燒油太嚴重了 三元催化早已中毒 噴出藍煙，可以不積碳。